UPOZORNENIE: Pochopenie základov elektrickej teórie uľahčuje odstraňovanie porúch elektrických zariadení. Na diagnostiku porúch elektrických zariadení sa používajú rôzne elektrické prístroje. Bez pochopenia základov bude ťažké pochopiť postupy merania.
Elektrina je tok elektrónov, hypotetických častíc, ktoré tvoria základ elektriky «látok». V porovnaní s vodou pretekajúcou potrubím si predstavme, že elektróny sú voda. Keďže prietok vody sa dá merať (tie. jeho vlastnosti), potom možno merať aj charakteristiky toku elektrónov. Aktuálna jednotka - ampér (A). Ampérmeter meria množstvo elektriny prúdiacej v obvode za jednotku času. Rovnako ako tlak vody sa meria v jednotkách - Pa (Pascal), N/m2 (newton na meter štvorcový) atď., takže napätie elektriny sa meria vo voltoch (IN). Keď sú dva vodiče voltmetra pripojené k dvom bodom elektrického obvodu s rôznymi elektrickými potenciálmi, prúd preteká voltmetrom a vytvára údaj z voltmetra, ktorý indikuje rozdiel v elektrickom potenciáli medzi dvoma bodmi v elektrickom obvode, t.j. Napätie. S nárastom napätia v obvode sa zvýši aj prúd, ktorý bude závisieť nielen od napätia, ale aj od odporu obvodu. Jednotkou odporu je ohm, ktorý sa meria ohmmetrom. Ohmmeter je podobný ampérmetru, ale má vlastný zdroj napätia, t.j. vždy dáva štandardné napätie. Skutočný elektrický obvod obsahuje štyri hlavné časti. Toto je zdroj napätia (generátor alebo batéria); vodič pod napätím, ktorý dodáva dostatočne vysoké elektrické napätie komponentom, ktoré sú pripojené k obvodu; záťaž - lampy, elektromotory, odpory, relé, uzemňovací vodič, ktorý vedie prúd späť do zdroja nízkeho napätia. V takomto obvode existuje odpor medzi bodom, kde je živý vodič pripojený k záťaži a bodom, kde je záťaž uzemnená. V automobiloch, kde je karoséria vyrobená z ocele, sa používa ako uzemňovací vodič pre väčšinu elektrických vodičov.
Pamätajte, že pri elektrických meraniach je voltmeter zapojený paralelne s testovaným obvodom (bez odpájania vodičov) a meria sa rozdiel napätia medzi dvoma bodmi, kde sú umiestnené vodiče voltmetra; ampérmeter zapojený do série so záťažou (obvod sa v jednom bode otvorí a vloží sa tam ampérmeter tak, že sa stane súčasťou obvodu); a ohmmeter je napájaný vlastným zdrojom, takže všetky zdroje napájania v obvode musia byť vypnuté a časť obvodu, ktorá sa má merať, musí byť pripojená k jednému z vodičov ohmmetra.
Aby každý elektrický systém fungoval, musí to byť uzavretý okruh, napätie z batérie musí vytvoriť začarovaný kruh. Keď elektrické komponenty fungujú, napätie, ktoré im dodáva batéria, prechádza cez komponenty, čo spôsobuje, že fungujú (napríklad svieti lampa), a potom sa vrátili do batérie cez uzemnenie obvodu. Toto uzemnenie je zvyčajne kovová časť vozidla, ku ktorej sú tieto komponenty obvodu pripojené.
Je možné, že najjednoduchší spôsob, ako demonštrovať to, čo bolo povedané, je pripojiť žiarovku pomocou dvoch drôtov ku kontaktom batérie. Batéria má dva póly - záporný a kladný. Ak je jeden z vodičov, ktorý vedie k žiarovke, pripojený k zápornému pólu batérie a druhý vodič k kladnému pólu, dostanete uzavretý obvod. Prúd z batérie prichádza na svorku, zo svorky cez vodič ide do žiarovky, prechádza cez ďalší vodič a vracia sa na druhú svorku batérie.
Bežný automobilový okruh sa od tohto príkladu líši dvoma spôsobmi. Po prvé, namiesto drôtu, ktorý vedie prúd späť do batérie zo žiarovky, auto používa karosériu auta. Pretože vodič zo zápornej svorky batérie je pripojený ku karosérii a je vyrobený z elektricky vodivého kovu, karoséria vozidla môže slúžiť ako uzemňovací vodič na dokončenie obvodu. Po druhé, väčšina automobilových obvodov obsahuje spínače na pripojenie a odpojenie spotrebiteľov.
Niektoré elektrické komponenty, ktoré na svoju činnosť vyžadujú vysoký prúd, majú vo svojom obvode aj relé. Pretože tieto zariadenia spotrebúvajú veľký prúd, musí byť väčšia aj hrúbka napájacích vodičov.
Ak by veľké vodiče viedli od spotrebičov obvodu k ovládaciemu spínaču na prístrojovej doske a potom by sa pripojili späť k spotrebiču, potom by došlo k poklesu napätia v obvode. Na zabránenie tomuto potenciálnemu poklesu napätia sa používajú elektromagnetické relé. Hrubé vodiče sú pripojené z batérie na jednu stranu relé az druhej strany relé k spotrebiteľovi. Normálne relé otvorené otvorené), ktoré bránia prúdeniu prúdu cez obvod. Okrem toho tenké vodiče vedú od relé k ovládaciemu spínaču spotrebiteľa. Keď je ovládací spínač otočený do polohy «zahrnuté» potom sa uzemní tenký drôt z repy a okruh sa uzavrie. Ak by ste v našom príklade odpojili žiarovku pripojenú dvoma vodičmi z týchto vodičov a potom vodiče znova pripojili (nemusíš to robiť), potom by ste videli iskry. Podobné veci sa stávajú, keď sú vodiče dodávajúce napätie spotrebiteľom alebo samotní spotrebitelia uzemnení inak, ako poskytuje obvod. Poistky sú pripojené k obvodu, aby sa zabránilo poškodeniu. Keďže náhodné uzemnenie vodičov zo zdroja napätia spôsobí uzavretie obvodu, čím sa komponenty zbavia napätia, tento jav sa nazýva skrat. Jeho hlavné príčiny sú: poškodenie izolácie vodičov, dotyk s holým vodičom kovových častí auta alebo skrat v spínači.