Skúšobné tlaky pre predné brzdy sú 100 kg/cm2. Tieto tlaky sú uvedené pre studený stav brzdového systému. Teplota bubnov a kotúčov pri núdzovom brzdení z rýchlosti 90 km/h dosahuje 80°C a pri dlhom klesaní na brzdách môže dosiahnuť 400°C. So zvyšujúcou sa teplotou brzdovej kvapaliny vo valci je potrebné tlak ešte zvýšiť.
Normálny tlak v hydraulickom systéme, keď brzdy nefungujú, je zanedbateľný. Pri použití bŕzd tlak rýchlo stúpa a zostáva v systéme až do uvoľnenia pedálu. Každý vodič si predstaví, ako rýchlo stúpa tlak, keď rýchlosť jeho nárastu prirovná k rýchlosti jeho vlastnej reakcie pri núdzovom brzdení.
Nedávne štúdie ukázali, že korózia brzdových potrubí môže viesť k zlyhaniu bŕzd už po 80 dňoch vystavenia soli používanej na rozmrazovanie ľadu a snehu na cestách. To v skutočnosti dáva dôvod na automatické podozrenie na prítomnosť defektov v brzdovom potrubí na štvorročnom aute. Ako náhradu môžete použiť rúrky zo zliatiny medi.
Všetko vyššie uvedené poukazuje na potrebu pravidelnej kontroly rúr. Je zrejmé, že kontrola by mala byť vykonaná na jeseň pred začiatkom zimy a na jar - na posúdenie rozsahu škôd spôsobených koróziou.
Obkreslite všetky tvrdé rúrky a umyte alebo oprášte nečistoty. Ak vidíte, že rúrky sú pokryté nejakou antikoróznou spodnou zmesou, nedotýkajte sa ich. Skontrolujte, či na rúrkach nie sú priehlbiny, ktoré mohli spôsobiť kamene odlietajúce z kolies. Ak niečo z toho nájdete, vymeňte chybnú časť hadičiek, ale predtým, ako tak urobíte, prečítajte si zvyšok tejto časti. Akákoľvek nechránená časť, ktorá vykazuje známky korózie alebo jamkovej korózie na vonkajšom povrchu, môže byť potrebné vymeniť.
Pružné hadice vedúce ku každému z predných kolies zospodu ku každému zadnému kolesu by nemali mať škrabance alebo praskliny. Ohnite ich a zistite, či sa na povrchu objavia praskliny. Ak sú hadice tuhé a neohybné alebo zalomené, znamená to, že sa blíži koniec ich životnosti. Ak máte pochybnosti, vymeňte hadice. Dbajte aj na to, aby sa neotierali o telo.
Pred pokusom o odstránenie trubice na výmenu je dôležité uistiť sa, že máte potrebné náhradné diely, ak nechcete byť dlhší čas bez auta. Pri odstraňovaní je trubica často poškodená.
Nosné konzoly sa inštalujú tam, kde sa tuhá hadica stretáva s flexibilnými hadicami, a flexibilná hadica je držaná na mieste pomocou U-svorky, ktorá zapadá do drážky v armatúre. Pred použitím kľúča namočte armatúry brzdovou kvapalinou, pretože v armatúre je vždy mierna korózia, ktorá zabráni vyskrutkovaniu. Kým sa armatúry namáčajú, umiestnite pod uzáver nádržky brzdovej kvapaliny kúsok plastového obalu a uzáver zabaľte. Je to potrebné, aby sa minimalizoval únik tekutiny z odpojených rúrok. Podržte šesťhran na spojke ohybnej hadice a zároveň odskrutkujte spojku na pevnej rúrke. Potom vytiahnite sponu, aby ste uvoľnili obe rúrky z držiaka. Ak chcete odstrániť ohybnú hadicu, budete musieť vykonať túto operáciu na oboch koncoch. Pre pevnú rúrku na druhom konci stačí odskrutkovať armatúru z valca alebo konektora. Pri výmene ohybnej hadice dávajte pozor, aby ste nepoškodili fitingy hadíc, ktoré sú k nej pripojené. Ak je armatúra obzvlášť odolná, pripravte sa na výmenu aj tvrdej rúrky. Pri použití otvorených kľúčov sa to stáva pomerne často. Možno by malo zmysel minúť nejaké peniaze na špeciálny kľúč na armatúry, ktorý vyzerá ako nástrčný kľúč s výrezom na prechod rúrky.
Ak si z dielne objednáte novú trubicu, vezmite si so sebou starú ako vzorku, aby boli fitingy a objímky na koncoch identické.
Výmena hadíc alebo rúrok sa vykonáva v opačnom poradí. Pri zaskrutkovaní je potrebné dbať na to, aby boli kovania zarovnané, aby sa nepoškodili závity. To znamená, že môže byť potrebné mierne ohnúť rúrku v mieste, kde vstupuje do spojenia, ale tento ohyb by nikdy nemal byť príliš ostrý.
Pri inštalácii flexibilných hadíc dávajte pozor, aby ste ich neprekrútili. To sa môže stať, keď sú armatúry definitívne utiahnuté, ak koniec ohybnej hadice nedržíte kľúčom.
Ak sa odstráni tuhá trubica alebo sa armatúra uvoľní natoľko, aby sa do systému dostal vzduch, systém sa musí odvzdušniť.