Palivové čerpadlo - kontrola
Modely s karburátorovým motorom
Pozor! Pri práci s benzínom buďte opatrní!
1. Skontrolujte tesnosť palivového potrubia.
2. Ak nezistíte žiadne netesnosti, skontrolujte palivové čerpadlo tak, že najskôr odpojíte záporný pólový vodič batérie.
Kontrola vetracieho otvoru
3.3 Skontrolujte odvzdušnenie palivového čerpadla (označené šípkou) - ak z neho vyteká olej alebo benzín, vymeňte palivové čerpadlo
3. Skontrolujte, či z vetracieho otvoru neuniká palivo alebo olej (3.3). Ak dôjde k úniku, vymeňte palivové čerpadlo.
Kontrola činnosti čerpadla
4. Odpojte prívodné palivové potrubie od karburátora a spustite koniec potrubia do vhodnej nádoby.
Pripojte záporný kábel batérie. Odpojte vodiče od primárnych svoriek zapaľovacej cievky.
5. Naštartujte motor štartérom na približne 10 sekúnd. Ak sa palivo vysúva v rytmických častiach, čerpadlo funguje. Ak nie, vymeňte ho.
Kontrola vstupného ventilu
6. Odpojte prívodnú palivovú hadicu od čerpadla. Pripojte vákuomer k portu pumpy. Otočte motor štartérom.
7. Tlakomer by mal registrovať prítomnosť konštantného vákua. Ak tlak vyskočí, potom sací ventil neposkytuje dostatočné utesnenie a je potrebné vymeniť palivové čerpadlo.
Modely s viacportovým vstrekovaním paliva
8. Uvoľnite tlak z napájacieho systému.
3.9 Na modeloch s viacbodovým vstrekovaním paliva použite špeciálny adaptér (MD 998742 alebo ekvivalent) na inštaláciu snímača tlaku
9. Odpojte prívodné palivové potrubie od palivového potrubia a pripojte snímač tlaku (3.9).
10. Naštartujte motor a porovnajte tlak zobrazený na manometri s tlakom uvedeným v časti špecifikácie.
11. Odpojte vákuovú hadicu od regulátora tlaku a zatvorte koniec hadice. Prečítajte si tlakomer.
12. Dvakrát alebo trikrát otočte kľukovým hriadeľom motora. Naštartujte motor a odčítajte tlak na manometri.
13. Zľahka stlačte spätnú hadicu regulátora tlaku a skontrolujte tlak.
14. Ak bol tlak paliva pri oboch testoch nízky, potom je upchatý palivový filter alebo prívodné palivové potrubie alebo je chybné palivové čerpadlo.
15. Ak bol tlak pri pripojení regulátora tlaku vysoký, regulátor je chybný alebo nie je podtlakový.
16. Ak bol tlak pri pripojení regulátora nízky a po odpojení regulátora normálny, potom je regulátor tlaku chybný.
Modely s dvojbodovým vstrekovaním paliva
17. Uvoľnite tlak z napájacieho systému.
3.18 Pri modeloch s dvojbodovým vstrekovaním paliva použite špeciálny adaptér (MD 998742 alebo ekvivalent) na inštaláciu snímača tlaku
18. Odpojte prívodné palivové potrubie od bloku škrtiacej klapky a pripojte snímač tlaku (3.18).
19. Naštartujte motor a porovnajte tlak zobrazený manometrom s tlakom uvedeným v časti špecifikácie.
20. Ak je tlak nízky, skontrolujte, či nie je upchatý palivový filter, či je nefunkčný regulátor tlaku, či nedochádza k netesnosti v prívodnom palivovom potrubí a či funguje palivové čerpadlo.
21. Pre podrobnejšiu diagnostiku kontaktujte odborníka.