Pozor! Nepokúšajte sa otáčať kľukovým hriadeľom pomocou skrutky umiestnenej na ozubenom kolese kľukového hriadeľa, neotáčajte kľukovým hriadeľom proti smeru hodinových ručičiek a neotáčajte kľukovým hriadeľom po odstránení rozvodového remeňa.
1. Nastavte piest N1 do hornej úvrati.
2. Odpojte kábel od záporného pólu batérie.
3. Odstráňte vzduchový filter a súvisiace hadice.
4. Zatiahnite ručnú brzdu a zablokujte zadné kolesá. Zdvihnite prednú časť auta a pripevnite ju k podperám pod nápravami.
5. Demontujte ľavý držiak motora.
Pozor! Motor musí spočívať na stojane namontovanom pod olejovou vanou.
Demontáž motorov SOHC
6. Uvoľnite skrutky remenice vodného čerpadla a odstráňte hnacie remene.
7. Odskrutkujte a vyberte remenicu vodného čerpadla.
7.8a Rozvodový remeň pre 1,5-litrový motor
1. Horný kryt; 2. Spodný kryt; 3. Tesnenie; 4. Kladka tlmiča; 5. Remenica kľukového hriadeľa; 6. Puzdro napínača; 7. Pružina napínača; 8. Napínač; 9. Pás na distribúciu plynu; 10. Reťazové koleso vačkového hriadeľa; 11. Ozubené koleso kľukového hriadeľa; 12. Vedenie pásu
8. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce horný kryt rozvodového remeňa (7,8a, 7,8b, 7,8c, 7,8d, 7,8e) a odstráňte kryt. Odskrutkujte skrutky zaisťujúce spodný kryt a odstráňte ho.
7.8d Šípky označujú umiestnenie skrutiek spodného krytu rozvodového remeňa (2,0 l)
7.8b Rozvodový remeň motora s objemom 1,8 l, 2,0 l, 2,4 l
1. Svorník; 2. Remenica kľukového hriadeľa; 3. Skrutka príruby; 4. Skrutka príruby; 5. Horný predný kryt; 6. Tesnenie; 7. Kryt prístupového otvoru; 8. Tesnenie; 9. Tesnenie; 10. Pás na distribúciu plynu; 11. Skrutka príruby; 12. Podložka; 13. Orech; 14. Rukáv; 15. Pružina napínača; 16. Napínač; 17. Rukáv; 18. Svorník; 19. Reťazové koleso vačkového hriadeľa; 20. Orech; 21. Reťazové koleso olejového čerpadla; 22. Skrutka ozubeného kolesa kľukového hriadeľa; 23. Podložka; 24. Ozubené koleso kľukového hriadeľa; 25. Pružinový čap; 26. Príruba; 27. Svorník; 28. Zadná strana napínača; 29. Tichý hriadeľový remeň; 30. Skrutka príruby; 31. Podložka; 32. Tiché ozubené koleso hriadeľa; 33. Rukáv; 34. Reťazové koleso zadného kľukového hriadeľa; 35. Kľúč
7,8 V Horný kryt rozvodového remeňa je upevnený tromi skrutkami (označené šípkami) (2,0 l)
7,8g Šípky označujú umiestnenie skrutiek spodného krytu rozvodového remeňa (1,5 l)
7.9 Ak sa chystáte znovu použiť rozvodový remeň, nakreslite naň šípku označujúcu smer otáčania (v smere hodinových ručičiek)
9. Ak sa chystáte znovu použiť rozvodový remeň, nakreslite naň šípku označujúcu smer otáčania (v smere hodinových ručičiek) (7.9).
7.10a Uvoľnite skrutku napínača (označené šípkou) a posuňte napínač smerom k vodnému čerpadlu (1,5 l)
7,10 V Umiestnenie značiek rozvodu na 16-ventilových motoroch SOHC. Automatický napínač je upevnený dvoma skrutkami, piest napínača tlačí na páku napínača a tat zase tlačí napínaciu kladku na remeň
1. Značky časovania ozubeného kolesa vačkového hriadeľa; 2. Značky časovania ozubeného kolesa olejového čerpadla; 3. Ozubené koleso kľukového hriadeľa; 4. Časové značky ozubeného kolesa kľukového hriadeľa; 5. Automatický napínač
7.10b Napínacia skrutka (označené šípkou) (2,0 l)
10. V 8-valcových motoroch povoľte nastavovaciu skrutku a posuňte napínač rozvodového remeňa úplne smerom k vodnej pumpe (7.10a, 7.10b, 7.10c). Dočasne zaistite napínač v tejto polohe utiahnutím skrutky. Na 16 ventilových motoroch odskrutkujte a vyberte napínač, uvoľnite skrutku ramena napínača tak, aby rameno voľne viselo (7,10v).
7.11 Odskrutkujte centrálnu skrutku remenice kľukového hriadeľa (1,5 l)
11. Odstráňte veľkú stredovú skrutku z remenice kľukového hriadeľa (7.11).
Pozor! Na niektorých modeloch je kladka zaistená štyrmi skrutkami.
7.12 Vložte skrutkovač medzi zuby zotrvačníka, aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa.
12. Ak nemôžete vyskrutkovať skrutku kvôli tomu, že vám šmýka kľúč, uzamknite kľukový hriadeľ vložením skrutkovača medzi zuby zotrvačníka (7.12). Aby ste to dosiahli, musíte najskôr odstrániť kryt zotrvačníka.
13. Skontrolujte, či sú skrutky napínača uvoľnené a vyberte rozvodový remeň.
7.14 Aby ste zabránili otáčaniu ozubeného kolesa pri odskrutkovaní skrutky, zaistite ho vložením skrutkovača do jedného z otvorov. Špička skrutkovača by mala spočívať na tesnení (šípka) aby nedošlo k poškodeniu hlavy valcov (1,5 l)
14. Ak chcete demontovať vačkový hriadeľ, odskrutkujte skrutku ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a vyberte ozubené koleso. Aby ste zabránili otáčaniu ozubeného kolesa pri odskrutkovaní skrutky, zaistite ho vložením skrutkovača do jedného z otvorov (7.14). Odstráňte aj ozubené koleso olejového čerpadla a skontrolujte tesnenie čerpadla, či nie je poškodené alebo netesní.
7.15a Odskrutkujte skrutky remenice kľukového hriadeľa (označené šípkami) (2,0 l)
7.15b Pri demontáži vodiacej príruby rozvodového remeňa pamätajte na jej správne umiestnenie (1,5 l)
15. Ak chcete vymeniť predné olejové tesnenie kľukového hriadeľa, odskrutkujte štyri skrutky remenice kľukového hriadeľa a remenicu vyberte (7.15a). Demontujte ozubené koleso kľukového hriadeľa a vodiacu prírubu rozvodového remeňa (7.15b), za hviezdičkou (zapamätajte si správne umiestnenie príruby).
7.16 Pomocou skrutkovača zaistite tichý hriadeľ
1. Skrutkovač (8 mm); 2. Tichý hriadeľ; 3. Blok valcov
16. Na motoroch s objemom 1,8 l, 2,0 l, 2,4 l odstráňte zátku na ľavej strane bloku valcov a vložte skrutkovač na uzamknutie tichého hriadeľa (7.16).
17. Uvoľnite skrutku zaisťujúcu ozubené koleso tichého hriadeľa.
18. Uvoľnite napínač a odstráňte remeň tichého hriadeľa (7,8 V).
Vyšetrenie
7.19 Rukou otáčajte napínacou kladkou a pohybujte ňou zo strany na stranu, aby ste skontrolovali, či kladka viazne alebo či nemá nadmernú vôľu (1,5 l).
19. Rukou otáčajte napínacou kladkou a posúvajte ju zo strany na stranu, aby ste skontrolovali, či kladka viazne alebo či nemá nadmernú vôľu (7.19). Skontrolujte ozubené kolesá, či nevykazujú známky opotrebovania alebo poškodenia. V prípade potreby vymeňte poškodené diely.
7.20 Starostlivo skontrolujte rozvodový remeň, či nie je poškodený
1. Guma vyčnieva; 2. odlúčenie; 3. Neexistuje žiadny zub a vlákna vyčnievajú; 4. Opotrebenie na pracovnej strane; 5. Silné opotrebovanie; 6. Zaoblená strana pásu
20. Skontrolujte rozvodový remeň (7.20) na praskliny, opotrebovanie, delamináciu, chýbajúce zuby a znečistenie olejom. Vymeňte pás, ak máte pochybnosti o jeho vhodnosti.
Inštalácia
21. Znova nainštalujte ozubené kolesá rozvodového remeňa, ak ste ich odstránili. Pred nasadením ozubeného kolesa kľukového hriadeľa nasaďte vodiacu prírubu (7,8b, 7,8c, 7,8d).
7.22a Zarovnajte kolík na ozubenom kolese kľukového hriadeľa so značkou na olejovom čerpadle (označené šípkami) (1,5 l).
22. Zarovnajte časové značky na vačkovom hriadeli, kľukovom hriadeli a ozubených kolesách olejového čerpadla so značkami na hlave valcov a bloku valcov (7,22a, 7,22b, 7,22c, 7,10c).
7,22 V Časové značky na kľukovom hriadeli a ozubených kolesách vačkového hriadeľa (1,5 l).
1. Synchronizačná značka (ozubené koleso vačkového hriadeľa); 2. Synchronizačná značka (hlava motora); 3. Napnutá strana pásu; 4. Synchronizačná značka (blok valcov); 5. Synchronizačná značka (ozubené koleso kľukového hriadeľa); 6. Reťazové koleso kľukového hriadeľa 7 Blok valca; 8. Pružina napínača; 9. Napínač pásu; 10. Voľná strana pásu; 11. Reťazové koleso vačkového hriadeľa; 12. Špendlík
7.22b Zarovnajte trojuholníkovú značku na ozubenom kolese vačkového hriadeľa so značkou na hlave valcov (označené šípkami) (1,5 l).
7,22g Časové značky na kľukovom hriadeli a ozubených kolesách vačkového hriadeľa (1,6L motor).
1. Reťazové koleso vačkového hriadeľa; 2. Časová značka na kryte rozvodového remeňa; 3. synchronizačná značka; 4. Napnutá strana pásu; 5. Pružina napínača; 6. Reťazové koleso olejového čerpadla; 7. Ozubené koleso kľukového hriadeľa; 8. Synchronizačná značka; 9. Synchronizačná značka na bloku valcov; 10. Napínač pásu; 11. Voľná strana pásu
7.22d Synchronizačné značky na ozubených kolesách kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa (Motor 1,8 l, 2,0 l, 2,4 l).
1. Synchronizačná značka (diera vo hviezde); 2. Synchronizačná značka (na hlave valcov); 3. Synchronizačné značky (na bloku valcov) 4 Synchronizačná značka (zárez v prírube); 5. Synchronizačná značka (diera vo hviezde)
7.23 Pred inštaláciou zadného remeňa zarovnajte rozvodové značky (Motory 1,8 l, 2,0 l, 2,4 l)
1. Synchronizačná značka (na hviezdičke); 2. Synchronizačná značka (štrbina v bloku valcov); 3. Synchronizačná značka (na bloku valcov); 4. Synchronizačná značka (diera vo hviezde)
23. Na motoroch 1,8 l, 2,0 l, 2,4 l namontujte zadný remeň. Zarovnajte časové značky na každom z ozubených kolies so značkami na bloku valcov (7.23)
7.24 Inštalácia rozvodového remeňa.
1. Napnutá strana pásu; 2. Zadný pás; 3. Centrálny pás; 4. Napínač stredovej kladky; 5. Napínač zadného pásu
24. Po nainštalovaní zadného pásu sa uistite, že napnutá strana pásu neklesá (7.24).
25. Skontrolujte, či sa stred ozubeného kolesa napínača zadného pásu nachádza na ľavej strane nastavovacej skrutky (7.24).
7.25a Otáčaním napínača v smere hodinových ručičiek a nahor napnite remeň
7.25b Stlačte stred pásu, aby ste skontrolovali jeho priehyb
1. synchronizačné značky; 2. Synchronizačné značky
Zdvihnite napínač prstom, aby sa pás napol (7.25a, 7.25b) a utiahnite skrutku napínača a skrutku tichého hriadeľa na uťahovacie momenty uvedené v špecifikáciách. Priehyb pásu by mal byť v rozmedzí 5,0-7,0 mm.
7.26 Inštalácia rozvodového remeňa (1,5 l)
26. Nasaďte rozvodový remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa. Potiahnutím zadnej časti remeňa ho nasaďte na ozubené koleso vačkového hriadeľa (7.26).
27. Na motoroch s 8 ventilmi uvoľnite poistnú skrutku napínača, aby ste utiahli remeň. Utiahnite skrutku.
28. Nainštalujte remenicu kľukového hriadeľa opatrným zarovnaním kolíka s malým otvorom v remenici. Vložte skrutky remenice (upevňovacie skrutky a stredová skrutka) a utiahnite ich na požadované uťahovacie momenty.
7.29 Zarovnanie časových značiek ozubeného kolesa vačkového hriadeľa
29. Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky. Skontrolujte zarovnanie synchronizačných značiek (7.29). Ak značky nie sú zarovnané, uvoľnite napínač, vyberte remeň z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, zarovnajte značky, nasaďte remeň a znova skontrolujte značky.
7.30a Pás je správne napnutý, ak sa pri stlačení vychýli o jednu štvrtinu šírky hlavy nastavovacej skrutky (1,5L motory)
1. Napínacia skrutka; 2. Jedna štvrtina šírky hlavy skrutky
7.30b Pritlačte pás ku krytu a zmerajte vzdialenosť medzi pásom a čiarou C
30. Pri motoroch s objemom 1,5 litra skontrolujte napnutie remeňa zatlačením. Pás by sa nemal vychyľovať o viac ako jednu štvrtinu šírky hlavy nastavovacej skrutky (7.30 hod). Ak je pás príliš napnutý alebo príliš voľný, uvoľnite skrutky napínača a upravte napnutie pásu. V motoroch s objemom 1,8 l, 2,0 l (8 ventil), 2,4 l a 1,6 l zatlačte popruh na uzáver (7.30b) a zmerajte vzdialenosť medzi pásom a čiarou C. Vzdialenosť by mala byť približne 14 mm pre motory s objemom 1,8 l a 2,0 l (8 ventil), 2,4 l. V motoroch s objemom 1,6 litra by vzdialenosť mala byť 6 mm.
31. Utiahnite skrutky napínača na správny krútiaci moment.
7.32 Vložte skrutky do krytu rozvodového remeňa (1,5L motory)
Priemer závitu x dĺžka (mm) 1.6x18 2.6x38 3.6x18
32. Vymeňte zvyšné diely. Upozorňujeme, že skrutky krytu rozvodového remeňa majú rôznu dĺžku (7.32).
33. Naštartujte motor a vyskúšajte vozidlo na ceste.
DOHC motory
Pozor! Motory Mitsubishi DOHC 4G32 a 4G61 sú rovnaké, až na to, že v motore inštalovanom v Colt, Lancer, Mirage (4G61 - 1989-1990) žiadny tichý hriadeľ.
Odstúpenie
34. Vykonajte operácie opísané v odsekoch 1-5.
35. Odstráňte svorku hadice posilňovača riadenia a svorku hadice klimatizácie.
36. Odstráňte hnacie remene a konzolu napínacej kladky.
37 Odstráňte remenicu vodného čerpadla.
38. Demontujte remenicu kľukového hriadeľa. Odskrutkujte skrutky z remenice kľukového hriadeľa (7.11) Ak nemôžete odskrutkovať skrutku, pretože váš kľúč šmýka, uzamknite kľukový hriadeľ vložením skrutkovača medzi zuby zotrvačníka (7.12).
39. Odskrutkujte upevňovacie skrutky horného a spodného krytu rozvodového remeňa a odstráňte kryty.
40. Odstráňte kryt ventilu.
7.41 Rozvodové remene a ozubené kolesá pre motory DOHC (Zobrazený motor 4G32)
1. Automatický napínač; 2. Ozubené koleso kľukového hriadeľa; 3. Stredná kladka; 4. Reťazové koleso olejového čerpadla; 5. Príruba; 6. Zadný napínač; 7. Zadný pás; 8. Zadné ozubené koleso kľukového hriadeľa; 9. Napínacia kladka; 10. Páka napínača; 11. Reťazové koleso vačkového hriadeľa; 12. Pás na distribúciu plynu; 13. Tiché ozubené koleso hriadeľa; 14. Rukáv; 15. Zadný pravý kryt rozvodového remeňa; 16. Vzadu vľavo (nižšie) kryt pásu; 17. Vzadu vľavo (horný) kryt pásu; 18. Nosná konzola motora
41. Odstráňte automatický napínač (7.41).
42. Ak sa chystáte remeň znovu použiť, urobte si na ňom značku označujúcu smer otáčania (7.9). Demontujte rozvodový remeň, napínacie rameno a kladku (7.41).
43. Odskrutkujte skrutky a odstráňte ozubené kolesá vačkových hriadeľov.
44 Odstráňte zátku na boku bloku valcov a zablokujte hriadeľ vložením skrutkovača do otvoru. Odskrutkujte maticu ozubeného kolesa olejového čerpadla a vyberte ozubené koleso.
7,45 DOHC motor zadného rozvodu zn
1. Tiché ozubené koleso hriadeľa; 2. Natiahnutá strana; 3. synchronizačná značka; 4. Ozubené koleso zadného kľukového hriadeľa; 5. Synchronizačná značka
45. Na motore 4G32 DOHC demontujte zadný remeň. Pred odstránením remeňa sa uistite, že sú časové značky správne zarovnané (7.45).
Vyšetrenie
46. Rukou otočte napínaciu kladku a pohybujte ňou zo strany na stranu, aby ste skontrolovali, či kladka viazne alebo či nemá nadmernú vôľu. Skontrolujte ozubené kolesá, či nie sú opotrebované a poškodené. V prípade potreby vymeňte.
47. Skontrolujte rozvodový remeň (7.20) na praskliny, delamináciu, opotrebovanie, chýbajúce zuby a znečistenie olejom. V prípade potreby vymeňte remene.
48. Skontrolujte, či napínač netesní a či nie je zjavne poškodený. Skontrolujte stonku, či nie je opotrebovaná a poškodená. Zmerajte prečnievanie tyče, mala by vyčnievať 12 mm z tela napínača.
49. Upevnite napínač do zveráka. Skontrolujte stav zásob. V prípade potreby vymeňte napínač.
Inštalácia
50. Vymeňte ozubené kolesá, ak ste ich odstránili. Utiahnite skrutky na požadované uťahovacie momenty.
Pozor!
7.50 Odrezaný okraj objímky musí smerovať dovnútra
1. Namažte olejom; 2. Pravý tichý hriadeľ; 3. Olejové tesnenie; 4. Rukáv; 5. Zrezaný okraj
Uistite sa, že ste puzdro správne namontovali na ozubené koleso kľukového hriadeľa (7.50).
7.51 Skontrolujte, či sú značky časovania správne zarovnané.
1. Ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku; 2. Otvory pre hmoždinky; 3. Ozubené koleso vačkového hriadeľa nasávania; 4. povrchovo opracovaná hlava valcov; 5. synchronizačné značky; 6. Reťazové koleso olejového čerpadla; 7. Ozubené koleso kľukového hriadeľa
51. Zarovnajte rozvodové značky umiestnené na ozubených kolesách vačkového hriadeľa, kľukového hriadeľa a olejového čerpadla (7.51).
52. Na motoroch 4G32 DOHC namontujte rozvodový remeň. Nainštalujte a nastavte zadný pás, priehyb pásu by mal byť v rozmedzí 5,0-7,0 mm.
53. Pripravte automatický napínač na inštaláciu. Ak napínacia tyč úplne vyčnieva, upnite napínač do zveráka a pomaly zatlačte tyč dovnútra. Zatlačte predstavec, kým sa otvor v predstavci nezhoduje s otvorom v tele napínača. Vložte kus drôtu do otvorov, aby ste zablokovali stonku v tejto polohe.
54. Vložte automatický napínač na miesto.
55. Namontujte napínaciu kladku na páku. Utiahnite stredovú skrutku prstami, dva malé otvory v objímke kladky by sa mali nachádzať na ľavej strane stredovej skrutky.
56. Otočte dve ozubené kolesá kľukového hriadeľa tak, aby boli kolíky navrchu (7.51). Zarovnajte časovacie značky s horným povrchom hlavy valcov.
57. Zarovnajte časovacie značky kľukového hriadeľa a ozubených kolies olejového čerpadla so zodpovedajúcimi značkami na bloku valcov (7.51).
58. Odstráňte zátku na boku bloku valcov a vložte dlhý skrutkovač do otvoru (7.16). Ak skrutkovač neklesne hlbšie ako 62 mm, znamená to, že značky sú správne zarovnané. Ak skrutkovač nejde hlbšie ako 25 mm, je potrebné nastaviť ozubené koleso olejového čerpadla.
59. Inštalácia rozvodového remeňa:
- A. Prevlečte remeň cez napínaciu kladku a nasaďte ho na ozubené koleso kľukového hriadeľa.
- b. Nasaďte remeň na ozubené koleso olejového čerpadla.
- V. Nasaďte remeň na strednú kladku
- d) Nasaďte remeň na ozubené koleso sacieho vačkového hriadeľa.
- e. Otočte ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku o jeden zub, aby bola zarovnaná časová značka ozubeného kolesa so značkou na hornom povrchu hlavy valcov (7.51). Nasaďte remeň na ozubené koleso vačkového hriadeľa výfuku.
- e) Opatrne zdvihnite napínaciu kladku a dočasne utiahnite stredovú skrutku.
7.60 Pomocou špeciálneho nástroja aplikujte potrebnú silu na napínač
60. Nastavte napnutie rozvodového remeňa:
- A. Otočte kľukovým hriadeľom o jednu štvrtinu otáčky proti smeru hodinových ručičiek a potom v smere hodinových ručičiek, aby ste nastavili piest N1 do hornej úvrate.
- b) Uvoľnite stredovú skrutku napínača a pripojte špeciálny nástroj NMD998752 k momentovému kľúču (7.60).
- V. Utiahnite stredovú skrutku na požadovaný krútiaci moment.
- d) Naskrutkujte špeciálny nástroj NMD998738 do ľavého držiaka motora, kým sa hrot nástroja nedotkne ramena napínača. Pokračujte v skrutkovaní nástroja, kým sa tlak na automatický napínač neuvoľní. Odstráňte drôt, ktorý bol vložený do napínača. Prípadne môžete zatlačiť na napínaciu kladku, aby ste stlačili napínaciu tyč a potom odstráňte lanko.
- e) Odskrutkujte špeciálny nástroj.
- e) Otočte kľukovým hriadeľom o dve plné otáčky a počkajte 15 minút. Zmerajte, ako dlho vyčnieva napínacia tyč. Požadovaná hodnota je 3,8-4,5 mm.
61. Ak dĺžka vyčnievajúcej časti tyče nespadá do požadovaného rozsahu, upravte remeň.
62. Nainštalujte kryty remeňa.
63. Vymeňte zvyšné diely.