POZOR! Chladiaca prísada a chladiaca kvapalina sú jedovaté!
Preto by sa prísada do chladiacej kvapaliny mala skladovať v pôvodnej nádobe, mimo dosahu najmä detí. Ak potrebujete vypustiť chladiacu kvapalinu, musíte ju tiež uložiť na bezpečnom mieste.
V motorovom priestore sa nachádza plniaca nádrž a expanzná nádrž. Hladina chladiacej kvapaliny sa zvyčajne kontroluje iba v doplňovacej nádržke. Vo vyrovnávacej nádrži je potrebné kontrolovať hladinu iba v prípade veľkého úbytku chladiacej kvapaliny alebo keď sa rozsvieti kontrolka teploty chladiacej kvapaliny / hladiny chladiacej kvapaliny.
Kontrola hladiny chladiacej kvapaliny
Správna hladina chladiacej kvapaliny je nevyhnutná pre dokonalé fungovanie chladiaceho systému.
Otvorte kryt údržby za krytom poznávacej značky. Hladina chladiacej kvapaliny pri studenom motore by mala byť viditeľná medzi značkami "Min." A "Max." nádrž na doplnenie; keď je motor teplý, môže byť o niečo vyššia ako značka "Max".
Hladinu chladiacej kvapaliny je možné správne skontrolovať iba pri vypnutom motore.
Strata chladiacej kvapaliny
Za normálnych prevádzkových podmienok je chladiaci systém takmer bezúdržbový. Straty chladiacej kvapaliny možno pripísať predovšetkým netesnostiam. V tomto prípade musí servisná spoločnosť okamžite skontrolovať chladiaci systém. Jednoduché doplnenie chladiacej kvapaliny nebude stačiť.
Pri utesnenom systéme môže dôjsť k stratám len vtedy, keď chladiaca kvapalina v dôsledku prehriatia vrie a tým sa vytlačí z chladiaceho systému.
Dôvody prehriatia chladiacej kvapaliny:
- Prívod chladiaceho vzduchu je prerušený napríklad cez uzávery chladiča z dôvodu značného znečistenia rebier chladiča (listy, prach, hmyz) alebo prídavné svetlomety pred mriežkou chladiča,
- V dôsledku nesprávneho pomeru zložiek zmesi sa bod varu chladiacej kvapaliny znížil.
Nefunguje
Pri extrémne vysokých vonkajších teplotách – dlhé stúpanie sa prekonáva na príliš nízkom prevodovom stupni s veľmi vysokými otáčkami motora.
Pridávanie chladiacej kvapaliny
Ak sa rozsvieti kontrolka chladiacej kvapaliny, treba skontrolovať aj expanznú nádržku a v prípade potreby ju naplniť až po okraj.
Najskôr vypnite motor a nechajte ho trochu vychladnúť, potom zakryte skrutkovací uzáver handrou, opatrne otočte uzáver o štvrť otáčky doľava a nechajte pretlak uniknúť. Potom úplne odskrutkujte kryt.
Pozor! Neotvárajte skrutkovací uzáver, keď je motor horúci - hrozí nebezpečenstvo popálenia! Chladiaci systém je pod tlakom!
Neplňte nad značku "Max."
Prebytočná chladiaca kvapalina opúšťa chladiaci systém pri zahriatí.
Aby bola vždy zabezpečená ochrana proti korózii, nedochádzalo ku kalcifikácii chladiaceho systému a k zníženiu bodu varu, nesmie sa v teplom období ani v horúcich krajinách meniť pomer chladiacej zmesi nalievaním čistej vody: zložka aditívum chladiacej kvapaliny musí byť aspoň 40 % (ochrana proti mrazu do -25°С).
Utiahnite skrutku krytu až na doraz.
Potom by sa mal chladiaci systém odvzdušniť pri bežiacom motore (citeľne zvýšené voľnobežné otáčky). Za týmto účelom odstráňte mriežku nasávania vzduchu (Pozri nižšie), odskrutkujte odvzdušňovaciu skrutku v hornej časti radiátora a nastavte páčku ohrevu do "warm" ("teplý"). Hneď ako chladiaca kvapalina vytečie, zatvorte odvzdušňovaciu skrutku. Pridajte chladiacu kvapalinu do expanznej nádrže a doplňte nádrž.
Ventilátor chladenia motora
Ventilátor chladenia motora je poháňaný elektromotorom a ovládaný tepelným spínačom v závislosti od teploty chladiacej kvapaliny.
Preto, keď je motor teplý, po vypnutí motora môže ventilátor chvíľu pracovať alebo sa náhle zapnúť - dokonca aj pri vypnutom zapaľovaní!
Inštrukcie
Ak ventilátor nefunguje, aj keď je teplota chladiacej kvapaliny veľmi vysoká, skontrolujte poistku a v prípade potreby ju vymeňte.
Otáčky ventilátora chladiaceho systému motora nezávisia od rýchlosti otáčania hriadeľa motora. Chladiaci účinok sa preto nedá zvýšiť preraďovaním z vyšších na nižší prevodový stupeň. Pokiaľ sa hriadeľ motora otáča bez radiálneho hádzania, alebo pri prekonaní kopca bez výraznejšieho poklesu otáčok, nie je potrebné preraďovať z vyššieho na nižší prevodový stupeň.