Тестирање сензора кисеоника

Загрејани сензор кисеоника детектује концентрацију кисеоника у издувним гасовима и претвара је у напон који се преноси на контролну јединицу мотора ECU.

Предњи сензор кисеоника

1. Одспојите конектор са сензора концентрације кисеоника и повежите посебан алат са конектором на бочној страни сензора (кабелски свежањ) (пиринач. 7.6).



2. Проверите да ли је коло затворено између пина 1 (црвена копча кабелског свежња) и пин 3 (плава копча на испитном појасу) конектор предњег сензора кисеоника (отпор између контаката је 4,5-8,0 Охм на температури од 20°Ц) (пиринач. 7.7).




3. Ако нема континуитета, замените сензор концентрације кисеоника.

4. Покрените и загрејте мотор на температуру изнад 80°Ц.

5. Жице са крокодил копчама повезују пин 1 конектора (црвени клип) са позитивним терминалом батерије и пин 3 конектора (клип плави) са негативним терминалом батерије (пиринач. 7.8).Будите веома опрезни када повезујете жице са терминалима акумулатора, јер ако су жице погрешно повезане, сензор концентрације кисеоника може да се оштети.



6. Повежите дигитални волтметар на пинове 2 (клип црн) и 4 (цлип вхите).

7. Променом брзине мотора измерите излазни напон сензора концентрације кисеоника.

Излазни напон сензора концентрације кисеоника: 0,6-1,0В

8. Ако се излазни напон сензора разликује од потребног, замените сензор.

Задњи сензор кисеоника

1. Одспојите конектор са задњег сензора кисеоника и повежите специјални алат са конектором на страни сензора (кабелски свежањ) (пиринач. 7.9).




2. Проверите да ли постоји континуитет између пина 3 и пина 4 конектора сензора кисеоника (отпор између контаката је 11-18 ома на температури од 20°Ц) (пиринач. 7.10).



3. Ако нема континуитета, замените сензор концентрације кисеоника. Ако MUT-II не приказује номиналне вредности, упркос чињеници да су претходне провере отпора и стање ожичења показали савршен рад, замените сензор концентрације кисеоника.