- на температури од -30°С - 24,0-27,2
- на температури од 20°Ц - 2,35-2,55
- на температури од 100°Ц - 0,180-0,186
Отпор сензора температуре расхладне течности, кОхм
- на температури од 25°Ц - 2,14-2,36
- на температури од 80°Ц - 0,27-0,29
Отпор сензора положаја педале гаса између пинова 3 и 5) (1. канал), Охм - 1200
Отпор сензора положаја педале гаса (између пинова 2 и 6) (2. канал), Охм - 1700
Отпор намотаја млазнице на 20°С, Охм — 0,33
Отпор сензора температуре горива на температури од 25°Ц, кОхм - 2,05
Отпор регулатора притиска горива на температури од 20°Ц, кОхм - око 5
Отпор сензора угла радилице, Охм - 720-880
Отпор серво гаса на температури од 25°, Охм - 43-49
Опште информације
Систем за гориво са директним убризгавањем високог притиска са шином «Common Rail» састоји се од сензора који одређују стање мотора, електронске управљачке јединице мотора (engine-ECU), који врши контролне функције на основу сигнала сензора, и актуатора који раде на команде контролне јединице.
Електронска контролна јединица мотора контролише количину убризганог горива (снабдевање горивом), угао напредовања убризгавања и број обртаја у празном ходу дизел мотора у зависности од његовог стања. Поред тога, електронска контролна јединица има функцију самодијагностике која поједностављује решавање проблема.
Контрола директног убризгавања
Тренутак отварања ињектора и време за које је бризгаљка отворена и убризгано гориво регулисани су тако да се у мотор доводи строго дефинисана количина горива која варира у складу са стално променљивим режимима рада мотора. Сваки цилиндар има један ињектор. Гориво, под ниским притиском, доводи пумпа за гориво на електрични погон из резервоара за гориво до пумпе за гориво високог притиска. Притисак горива потребан за убризгавање ствара пумпа за гориво високог притиска, одакле се гориво доводи кроз цеви високог притиска до шине за гориво «Common Rail» па на бризгаљке горива.
Функција самодијагнозе
- Ако дође до квара у раду једног од сензора или актуатора, лампица индикатора квара мотора се пали на инструмент табли, упозоравајући возача на квар.
- Ако се открије квар у било ком сензору или актуатору, појављује се дијагностички код који одговара откривеном квару.
- Одговарајући тренутни подаци о сензорима и актуаторима чувају се у РАМ-у електронске контролне јединице мотора и могу се очитати помоћу уређаја MUT-II. Штавише, извршни уређаји под одређеним условима могу бити приморани на акцију.
Друге контролне функције
1. Контрола релеја клима уређаја.
Укључује и искључује магнетно квачило А/Ц компресора.
2. Контрола система предгревања дизел мотора.
3. Контрола вентилатора
Радне брзине вентилатора система за хлађење и кондензатора клима уређаја варирају у зависности од температуре расхладне течности и брзине возила.
4. Управљање ЕГР системом
5. Контрола гаса
Електромагнет за управљање гасом контролише вакуум који се примењује на актуатор гаса за отварање/затварање гаса.
6. Контрола притиска појачања
Електромагнет за контролу амортизера бочног компресора контролише примењени вакуум, који регулише притисак појачања.
7. Систем контроле покретања.