Тоталне информације
Тип - F9Q1
Радна запремина, цм3 — 1870
Пречник цилиндра к ход клипа, мм — 80x93
Степен компресије - 19
Тип коморе за сагоревање - директно убризгавање горива
Локација брегастог вратила - Једно брегасто вратило изнад главе (SOHC)
Број вентила
- унос - 4
- матура - 4
Време вентила
- улазни вентили
- отварање - 3°до ТДЦ
- затварање - 21°након ТДЦ
- издувни вентили
- отварање - 46°до БДЦ
- затварање - 6°након ТДЦ
Систем за гориво је шина за гориво са акумулатором притиска.
Основни подаци за регулацију и контролу
Зазор вентила (са хладним мотором), мм
- приликом провере
- усисни вентили - 0,15-0,25
- издувни вентили - 0,35-0,45
- приликом подешавања
- усисни вентили - 0,20
- издувни вентили - 0,40
Број обртаја у празном ходу, мин-1 825 ± 25
Број обртаја мотора у празном ходу, мин-1 — 750 ±100
Компресија (на 250-400 мин 1), kPa – најмање 2000
Разлика у компресији између цилиндара kPa - не више од 400
Фреквенција осциловања зупчастог ремена, Хз - 90±15
заптивач
Тигањ за уље - MITSUBISHI GENUINE PART MD970389 или еквивалент
Поклопац главе цилиндра - MITSUBISHI GENUINE PART MD970389
Вијци за монтажу замајца - ЗМ stud locking 4170 или еквивалентно (аеросол)
Опште информације
Четвороцилиндрични дизел мотор са директним убризгавањем горива и водовом за гориво високог притиска, постављен попречно испред возила. Блок цилиндра је направљен од ливеног гвожђа, а глава цилиндра од легуре алуминијума. Разводни зупчаник покреће зупчасти каиш са ременице радилице.
Мотор користи блок цилиндра од ливеног гвожђа са кошуљицама цилиндара утиснутим директно у материјал блока цилиндра.
Као резервни делови, блок цилиндра се испоручује са поклопцима главних лежајева.
Означавање и смер уградње капица главних лежајева: нумерисање од 2 до 5 (#2 страна замајца) , а ознака се мора прочитати са стране супротне од локације цеви за вођење за шипку за мерење уља. Носач лежаја бр. 1 на страни замајца није означен.
Турбопуњач је монтиран испод издувне гране и контролише се вакуумом преко једног соленоидног вентила којим управља контролна јединица мотора.
Интеркулер је уграђен на предњем делу возила између хладњака система за хлађење и кондензатора клима уређаја.
Линија за дистрибуцију горива високог притиска је дизајнирана да складишти гориво потребно за рад мотора, смањује пулсирање горива и повезује елементе високог притиска. Челична, кована шина за гориво је причвршћена за главу цилиндра. Линија садржи сензор притиска, прикључак повратног цевовода горива са сензором температуре горива и регулатором притиска.
Управљање мотором са директним убризгавањем са шином батерије «Common Rail» врши електронска управљачка јединица.
Мотор се уклања нагоре из моторног простора.