2. Одвојите жице високог напона са свећица.
3. Уклоните све свећице.
4. Одспојите 7-пински конектор са разводника паљења.
Белешка. Искључивање конектора са разводника паљења ће онемогућити систем паљења и систем за убризгавање горива.
5. Приликом покретања радилице са стартером, покријте све рупе за свећице пешкиром или крпом. Након окретања радилице са стартером, проверите да ли су нечистоће приањале на пешкир.
Упозорења
Немојте стајати испред рупа за свећице када проверавате компресију.
Ако при мерењу компресије у цилиндру (као резултат пукотина) Ако расхладна течност, уље, гориво, итд. уђу, ове супстанце ће се загрејати и бити избачене под притиском из отвора за свећицу, што може бити опасно.
6. Повежите мерач компресије на отвор за свећицу цилиндра #1 (пиринач. 3.11).
Пиринач. 3.11. Повезивање мерача компресије на отвор за свећицу
7. Отворите гас, окрените радилицу мотора са стартером и запишите резултат.
Називна компресија при брзини радилице 250-400 мин1: 1598 kPa
Минимална дозвољена компресија при брзини радилице од 250-400 мин1: 1161 kPa
8. Проверите компресију у другим цилиндрима и запишите примљене индикације. Притисак у свим цилиндрима мора бити исти или се разликовати не више од дозвољене вредности.
Дозвољена разлика компресије у цилиндрима мотора: 100 kPa.
9. Ако је притисак у цилиндру пренизак, сипајте кашичицу чистог моторног уља у цилиндар кроз отвор за свећицу и поновите кораке 7 и 8.
- (1) Ако се притисак повећа након додавања уља, клипни прстенови и/или цилиндар су истрошени.
- (2) Ако се притисак не повећа, онда су узрок истрошени или изгорели вентили или прегорела заптивка главе цилиндра. Низак притисак у два суседна цилиндра скоро увек значи да је између њих издувана заптивка главе.
10. Прикључите утичницу на разводник паљења.
11. Уврните свећице и повежите жице високог напона.
12. Апарат MUT-II јасне дијагностичке кодове проблема.
Белешка. ДТЦ ће бити обрисан као резултат одвајања конектора од сензора положаја радилице.