Пажљиво проверите црева хладњака и расхладне течности по целој дужини. Замените црева са напуклинама, сузама или знацима старења. Пукотине је лакше пронаћи ако је црево стиснуто. Посебно обратите пажњу на стезаљке које причвршћују црева на елементе система за хлађење. Обујмице црева које су превише затегнуте могу да доведу до ломљења или пробијања црева, што може довести до цурења у систему за хлађење. Проверите да ли сва црева и прикључне површине црева не пропуштају. Ако се пронађу проблеми ове природе са цурењем, замените ову компоненту или заптивку.
Цурење горива је тешко утврдити све док цурење није значајно и стога лако видљиво. Гориво има тенденцију да брзо испари чим дође у контакт са ваздухом, посебно у врелом моторном простору. Мале капи могу нестати пре него што можете да лоцирате цурење. Ако сумњате да постоји цурење горива у пределу мотора, охладите мотор и покрените га док је хладан са отвореним поклопцем. Метални предмети имају тенденцију да се скупљају када су хладни, а гумена црева имају тенденцију да олабаве, тако да ће свако цурење бити очигледније како се мотор загрева при хладном старту.
Ако постоје знаци да нека течност цури, али не можете да препознате врсту течности или њено тачно порекло, требало би да напустите аутомобил на дуже време и ставите велики комад папира или крпу испод аутомобила. Ово ће вам помоћи да пронађете локацију цурења течности, као и да идентификујете течност која цури по боји. Али имајте на уму да се нека цурења могу појавити само када мотор ради.
Ако откријете цурење горива и осетите мирис горива, немојте возити (не пали мотор), контактирајте овлашћеног продавца MITSUBISHI да добијете помоћ која вам је потребна.
Пажљиво проверите сва гумена црева и металне водове за гориво који долазе из резервоара за гориво. Проверите да ли су спојеви лабави, истрошена црева, уврнути водови за гориво и друга оштећења. Обратите посебну пажњу на вентилационе цеви и црева, која се често савијају око црева за пуњење и могу се зачепити, што отежава пуњење резервоара. Пратите црева за довод горива и повратна црева до предњег дела возила, пажљиво их прегледајте да ли има знакова оштећења или корозије.
Провера слободног хода волана
Када мотор ради у празном ходу, окрените волан лево и десно (пиринач. 1.12). Слободни ход, мерен око обима волана, не сме бити већи од 30 мм.
Пиринач. 1.12. Провера слободног хода волана
Ако слободни ход волана премашује ограничење, контактирајте свог овлашћеног продавца MITSUBISHI за подешавање управљача.
Провера слободног хода педале квачила
Притисните педалу квачила руком док не осетите приметан отпор њеном кретању. Користите лењир да измерите слободан ход педале квачила, који треба да буде између 6-13 мм (пиринач. 1.13).
Пиринач. 1.13. Провера слободног хода педале квачила
Ако је слободни ход педале квачила изван прописаних граница, обратите се свом овлашћеном продавцу MITSUBISHI за подешавање педале квачила.
Провера слободног хода педале кочнице
Зауставите мотор и притисните папучицу кочнице неколико пута. Затим притисните папучицу кочнице руком док не осетите приметан отпор њеном кретању. Лењиром измерите слободан ход педале кочнице, који треба да буде између 3-8 мм (пиринач. 1.14.).
Пиринач. 1.14. Провера слободног хода педале кочнице
Ако је слободан ход педале кочнице изван прописаних граница, подесите га.