Пажљиво проверите целу дужину црева хладњака и расхладне течности. Замените црева са напуклинама, сузама или знацима старења. Пукотине је лакше пронаћи ако је црево стиснуто. Посебно обратите пажњу на стезаљке које причвршћују црева на елементе система за хлађење. Обујмице црева које су превише затегнуте могу да доведу до ломљења или пробијања црева, што може довести до цурења у систему за хлађење. Проверите да ли сва црева и прикључне површине црева не пропуштају. Ако се открију проблеми ове природе са цурењем, замените овај елемент или заптивку.
Цурење горива је тешко утврдити све док цурење није значајно и стога лако видљиво. Гориво има тенденцију да брзо испари чим дође у контакт са ваздухом, посебно у врелом моторном простору. Мале капи могу нестати пре него што можете да лоцирате цурење. Ако постоји сумња да цури гориво у пределу моторног простора, охладите мотор и покрените га док је хладан са отвореним поклопцем. Када је хладно, метални предмети могу да се стисну и гумена црева олабаве, тако да ће свако цурење бити очигледније када се мотор загреје при хладном старту.
Ако постоје знаци цурења течности, али не можете да одредите врсту течности или локацију цурења, ставите велики комад папира или крпу испод возила током дужег паркирања. Ово ће помоћи да се лоцира цурење течности и идентификује исцурила течност по боји. Али имајте на уму да се нека цурења могу појавити само када мотор ради.
Ако приметите да гориво цури или осећате мирис горива, немојте покретати мотор, обратите се овлашћеном Митсубисхи дистрибутеру за помоћ.
Пажљиво проверите сва гумена црева и металне водове за гориво који долазе из резервоара за гориво. Проверите да ли су спојеви лабави, истрошена црева, уврнути водови за гориво итд. Обратите посебну пажњу на вентилационе цеви и црева која се често увијају око црева за пуњење и могу да се зачепе, што отежава пуњење резервоара. Пратите црева за довод горива и повратна црева до предњег дела возила, пажљиво их прегледајте да ли постоје оштећења или корозија.
Иако је кочиони систем хидраулички, појачивач кочнице повећава силу примењену на педалу кочнице коришћењем вакуума у усисној грани коју ствара мотор. Вакум се преноси на појачало кроз црево великог пресека. Свако цурење овог црева смањује ефикасност кочионог система.
Цурење вакуумског црева значи да се ваздух усисава у црево (не излази из црева), што отежава откривање. Метода детекције је коришћење старог вакуумског црева као неке врсте стетоскопа. Држите један крај црева близу уха (али не у уху), а другим крајем испитајте подручје око сумњивог цурења. Када је крај црева директно изнад места цурења, кроз црево ће се јасно чути шиштање. Мора се избегавати контакт са врућим и покретним деловима, пошто мотор мора да ради током теста.