Детекција квара кола
Типично електрично коло се састоји од електричног елемента, прекидача, релеја, мотора, осигурача, прекидача, жица и конектора који повезују електрични елемент са батеријом и телом. За помоћ у решавању проблема са електричним системом, упутство садржи дијаграме ожичења за возило.
Пре него што покушате да утврдите извор квара, проучите одговарајући дијаграм кола да бисте стекли представу о елементима у овом колу. Број могућих извора квара може се смањити провером рада других елемената укључених у ово коло. Ако више елемената или кола откаже истовремено, осигурач заједнички за ова кола или елементе може бити неисправан, или је веза са телом прекинута - «тежина».
Узроци кварова су лабави или оксидисани конектори, лош контакт са телом, прегорели осигурачи или неисправни релеји. Визуелно проверите стање свих осигурача, жица и конектора у неисправном колу пре него што наставите са провером осталих елемената. Користите дијаграме ожичења да одредите крајње стезаљке које треба проверити да бисте пронашли извор проблема.
Главни инструменти потребни за лоцирање извора квара су тестер или волтметар, испитна лампа од 12 В, охмметар, батерија и сет жица са сондама, убод, по могућности са прекидачем или осигурачем, који је користи се за заобилажење жица или елемената који се испитују.
Поред лоше жичне везе у електричном систему, постоје још две главне врсте кварова - отворени круг или кратак спој.
Коло се отвара као резултат отвореног кола у електричној опреми, што прекида струју, што доводи до искључења електричне опреме.
Да бисте тестирали континуитет, повежите тестер струјног кола или волтметар, један вод на негативни терминал или масу батерије, а други на терминал у кругу који се тестира, по могућности онај који је најближи батерији или осигурачу. У овом случају, тестирани део кола мора бити напајан из батерије, осим у случају када прикључак на батерију не проводи струју или је осигурач прегорео (не заборавите да се нека електрична кола укључују само када се кључ у брави за паљење окрене у одређени положај).
Укључите струјни круг, а затим повежите сонду тестера на прикључак који је најближи прекидачу на страни предмета који се тестира.
Ако постоји напетост (о чему сведоче очитавања контролне лампе или волтметра), што значи да нема прекида у делу кола између одговарајуће везе и прекидача.
Ако се пронађе део где нема напона, онда је дошло до прекида кола између ове тачке и тачке претходног теста, која је имала напон. Отворено коло је узроковано оштећеним или лабавим конектором.
Да бисте лоцирали извор кратког споја (потрошачи електричне енергије – лампе, електромотори, грејни елементи и др.) уклоните одговарајући осигурач и повежите каблове тестера или волтметра на терминале осигурача.
Укључите напајање у колу, не заборављајући да се неки кругови електричне опреме укључују само када је кључ у брави за паљење окренут у одређени положај.
Ако у колу постоји напон (о чему сведоче очитавања контролне лампе или волтметра), значи да постоји кратак спој у колу.
Ако током теста нема напона, а осигурач и даље прегорева када је исто оптерећење прикључено, онда је елемент оптерећења отказао.
Негативни терминал батерије је прикључен на «маса» - каросерија, мотор или мењач. Небезбедно или оксидовано причвршћивање може довести до квара или квара елемента. Не заборавите да многи аутомобили користе «масиван» жице између појединих елемената, као што су мотор/трансмисија, и каросерије, односно на местима где нема директног контакта између металних елемената због меких гумених носача или слоја боје.
Да бисте проверили поузданост уземљења елемента, потребно је искључити батерију и спојити један од водова омметра на поуздано уземљени елемент. Повежите други вод са жицом или прикључком тела који се тестира. Отпор који показује омметар треба да буде нула, ако није, проверите везу на следећи начин. Ако је поузданост контакта са «тежина», раставите прикључак, уклоните прљавштину и очистите контакте. Приликом поновног састављања, затегните држач конектора наношењем слоја вазелина или силиконске масти да бисте спречили корозију.