2. Окрените ременицу пумпе серво управљача за неколико обртаја руком.
3. Направите 5 или 6 пуних окрета волана лево и десно.
4. Искључите централну жицу високог напона.
Пажња! Не постављајте централну жицу високог напона близу разводника горива.
5. Направите неколико кратких окрета на стартеру уз стално окретање волана лево и десно (пет или шест пута у року од 15–20 с).
Пажња! Током крварења потребно је стално додавати течност и пазити да њен ниво не падне испод доњег положаја филтера. Ако се ваздух уклони док мотор ради, ваздух ће бити усисан и ући у радну течност. Због тога је потребно уклонити ваздух из хидрауличног система само приликом окретања радилице мотора са стартером.
6. Повежите централну жицу високог напона.
7. Окрените волан удесно и улево док мехурићи ваздуха у резервоару серво управљача не нестану.
8. Уверите се да је радна течност провидна, без замућења и да њен ниво у резервоару одговара нормалном положају на мерној шипки.
9. Уверите се да је разлика у нивоу течности на левом и десном окрету волана незнатна.
Сл. 13.6. Провера нивоа радне течности у резервоару хидрауличког система серво управљача: А - са укљученим мотором; Б - са искљученим мотором
10. Проверите да ли је разлика у нивоима радне течности у резервоару са мотором који ради и не ради унутар 5 мм (пиринач. 13.6).
11. Ако је разлика у нивоу достигла 5 мм или више, онда ваздух није у потпуности уклоњен из хидрауличног система, па операцију одзрачивања треба поновити.
Пажња! Ако ниво течности нагло порасте након заустављања мотора, хидраулични систем није у потпуности испуштен ваздух. Ако се ваздух не испусти у потпуности из хидрауличког система серво управљача, појавиће се страна бука из пумпе и контролног вентила, рад у овом режиму ће смањити животни век пумпе и других елемената хидрауличког система.