Делови система за хлађење мотора
1. Радијатор; 2. Експанзиони резервоар; 3. Чеп за одвод; 4. Кућиште термостата; 5. Термостат; 6. Заптивка термостата; 7. Пумпа за воду; 8. Заптивка пумпе за воду; 9. Пуллеи; 10. Вискозно квачило вентилатора; 11. Фан; 12. Излазна цев грејача; 13. Сензор температуре расхладне течности; 14. Излазно црево хладњака
Аутомобил користи течни систем хлађења затвореног типа са принудном циркулацијом течности помоћу центрифугалне пумпе (види сл. Делови система за хлађење мотора). Укључује радијатор, пумпу за воду, термостат, атмосферски експанзиони резервоар и вискозни вентилатор. На моторима 4Д56Т се користи електрични вентилатор са пластичним радним колом постављеним на осовину мотора, који се укључује и искључује помоћу сензора електричног вентилатора на сензору.
Радијатор са цевастим ребрима ради под високим притиском.
Притисак отварања вентила поклопца за пуњење, кгф/цм2:
- издувни вентил: 0,75–1,05 (већи или једнак 0,65) *;
- усисни вентил: мањи или једнак 0,05.
Пажња! Од маја 1991. године уграђена је једноделна водилица вентилатора која је повећала капацитет хлађења радијатора.
Кућиште термостата је причвршћено директно на кућиште водене пумпе.
Температура отварања главног термостатског вентила: 76,5°Ц.
Пажња! На моторима 4Д56Т, вентил главног термостата почиње да се отвара на 82°Ц и потпуно се отвара на 95°Ц.
Центрифугална пумпа за воду са лопатицама покреће се клинастим ременом заједно са генератором. Вентилатор је монтиран на осу водене пумпе преко вискозне спојнице.
Пажња! На моторима 4Д56 произведеним од маја 1991. године, капацитет водене пумпе је повећан због редизајнирања пумпе на усисној страни.
Погонски каиш водене пумпе марке Митсубисхи МД159551.
Нормални отклон каиша када се притисне силом од 10,0 кгф на средини гране између ременице генератора и ременице водене пумпе треба да буде унутар 10–13 мм.