Ако је ваше возило опремљено системом против блокирања кочница, ако окренете волан током јаког кочења, то ће имати исти ефекат као да окренете волан без притискања педале кочнице. Зато будите пажљиви када окрећете волан.
Иако је зауставни пут возила са АБС-ом обично краћи него код возила без АБС-а, он у великој мери зависи од услова на путу и многих других фактора. Зато држите исту удаљеност од возила испред вас као да ваше возило нема АБС систем.
Такође, пошто је зауставни пут на макадамском или клизавом путу дужи за возило са АБС него за возило без АБС-а, на таквим путевима је потребно возити смањеном брзином.
Када возите по клизавим путевима, педалу кочнице притискајте постепено и не пуштајте је нагло.
Не покушавајте да отпустите педалу кочнице да бисте спречили блокирање точкова на возилу са АБС-ом.
Након вожње по залеђеном или заснеженом путу, очистите снег и лед који су се можда накупили око точкова. Када то радите, пазите да не оштетите сензоре брзине точкова и њихове прикључне жице. Сензори су уграђени на сваки од точкова возила са АБС системом.
Ако се лампица упозорења АБС-а упали након покретања мотора или током вожње, постоји проблем са АБС системом и сада функционише само нормалан кочиони систем. У том случају, обратите се специјалисту да провери АБС систем.
Када АБС систем ради, могу се осетити благе вибрације каросерије возила, волана и педале кочнице. Ово је нормално и не указује на квар.
Након покретања мотора и када брзина возила достигне 8 км/х, у моторном простору се може чути бука мотора који ради и завијање. Ове звукове производи АБС систем током самотестирања и не указују на квар.
Пажња! Да би АБС систем исправно функционисао, мора се поштовати следеће.
Пажња! Немојте инсталирати диференцијал са ограниченим проклизавањем на возило са АБС-ом.
Пажња! Поставите гуме исте величине и марке на све точкове.