Поделите са пријатељима:
Мотор се налази напред, погон је пун на свим точковима. Каросерија је СУВ са троја или петоро врата са носећим оквиром (прве две генерације). Главни другови и такмичари тренутно су Audi Q7, BMW X6, Chevrolet Suburban, Dodge Durango, Ford Explorer, Infiniti QX80, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Lexus GX, Land Rover Range Rover, Mercedes G-Class, Nissan Patrol, Porsche Cayenne, SsangYong Rexton, Suzuki Grand Vitara, Toyota Land Cruiser, UAZ Patriot, Volkswagen Touareg И ВАЗ-2121.
Прва генерација (L040, 1982-1991)
Први прототип «Pajero» је приказан на Салону аутомобила у Токију у новембру 1973, и поново 1978, пет година касније. На истом месту, на Салону аутомобила у Токију у октобру 1981. године, представљена је серијска верзија аутомобила, а продаја је почела у мају 1982. године. Првобитно је то била метална каросерија са троја врата, кратким међуосовинским растојањем или каросерија са отвореним врхом укупне дужине 3995 мм, ширине 1679 мм и висине 1849 мм. У фебруару 1983. појавио се модел са петоро врата са дугим међуосовинским растојањем и укупном дужином од 4650 мм, ширином од 1692 мм и висином од 1890 мм. Овај аутомобил је имао три реда седишта и седам седишта. Компанија 1991. године «Hyundai» стекла лиценцу за производњу «Pajero» и почео да производи СУВ «Hyundai Galloper» до 2003. _ _
Бензински четвороцилиндрични мотори имали су два модела од 2,0 литра (1997 цм3, 4Г63, 110 к.с.) и 2,6 литара (2555 цм3, 4Г54, 103 хп), а постојао је и један 3,0-литарски шестоцилиндрични В-твин мотор (2972 цм3, 6Г72, 141 к.с.). Постојале су четири опције за дизел четвороцилиндричне моторе, два атмосферска 2,3-литарска (2346 цм3, 4Д55, 75 к.с.) и 2,5 литара (2476 цм3, 4Д56, 95 хп), као и два турбо 2,3 литара (2346 цм3, 4Д55Т, 95 к.с.) и 2,5 литара (2476 цм3, 4Д56Т, 99 ХП). Мењач 5-степени мануелни или 4-степени аутоматски «Aisin».
Друга генерација (V20, 1991-1999)
Јануара 1991. у Јапану се појавила друга генерација Пајера, касније је почео извоз у друге земље. Димензије аутомобила су мало порасле. Каросерија са троја врата била је дуга 4075 мм, широка 1695 мм и висока 1835 мм. Каросерија са петоро врата имала је дужину од 4655 мм, ширину од 1695 мм и висину од 1890 мм. Снажна тежина 1875 кг. Каросерија је била доступна у четири верзије - метални врх, отворени кров, полувисоки и високи кров. Доступне су опције као што су механичко витло, подесиви амортизери, хидраулички систем за промену клиренса, мултимоде АБС итд. Нови пренос «Super-Select 4WD» (SS4) омогућава вам прелазак са задњег на погон на сва четири точка при брзинама до 100 км / х. На првој генерацији, за ову операцију, аутомобил мора да стоји мирно. Диференцијална блокада је била стандардна.
Постојала су два 2,4-литарска четвороцилиндрична бензинска мотора (2350 цм3, 4Г64, 112 к.с.) и 2,6 литара (2555 цм3, 4Г54, 103 хп). Постојала су и два 3,0-литарска шестоцилиндрична бензинска мотора у облику слова В (2972 цм3, 6Г72, 150-181 к.с.) и 3,5 литара (3497 цм3, 6Г74, 194-208 хп). Дизел мотори су били четвороцилиндрични турбо 2,5 литара (2498 цм3, ДК4А, 75 к.с.), 2,5 литара (2476 цм3, 4Д56, 105 к.с.) и 2,8 литара (2835 цм3, 4М40, 125-140 хп). Мењач је био петостепени мануелни, као и четворо- или петостепени аутоматски.
1998. године извозни модели су ажурирани. Браници су шири, промењени су и нови фарови и магленке, браници, решетка и бочне степенице. Унутрашња опрема је такође претрпела неке промене. Прва генерација «Pajero» истовремено је истовремено продаван као «Hyundai Galloper» у Кореји, Европи и другим земљама.
Трећа генерација (V60, 1999-2006)
Трећа генерација се појавила у Јапану у августу 1999. године, а аутомобил је почео да се извози крајем 2000. године. Каросерија је постала носива, односно рам је постао интегрисан. Напустили су употребу задње осовине, заменивши је мењачем. Тело је још увек било троја врата (дужина 4219 мм, ширина 1875 мм, висина 1844 мм) или са петоро врата (дужина 4798-4831 мм, ширина 1877-1900 мм, висина 1857-1885 мм), односно аутомобил је постао мало дужи, шири и нижи од друге генерације. Тежина празног возила је била 1900-2075 кг. Управљач је постао зупчасти зупчаник уместо рециркулацијског система лоптица претходних генерација. Огибљење је постало независно од опруге на свим точковима.
Бензински мотори су били само 3,0-литарски В-6 (2972 цм3, 6Г72, 173 к.с.), 3,5 литара (3497 цм3, 6Г74, 208 к.с.) и 3,8 литара (3828 цм3, 6Г75, 231 хп). Сви дизел мотори су били четвороцилиндрични турбо 2,5 литара (2476 цм3, 4Д56, 105 к.с.), 2,8 литара (2835 цм3, 4М40 140, к.с.) и 3,2 литра (3200 цм3, 4М41, Ди-Д, 165 ХП). Мењач 5-степени мануелни, 4-степени аутоматски «INVECS-II» и петостепени аутоматик «Tiptronic INVECS-II». Преношење «Super Select 4WD II» (SS4-II) укључивао електронски контролисан централни диференцијал који је аутоматски прерасподелио обртни момент између задњих и предњих точкова.
2003. године извршено је мање ажурирање аутомобила.
Четврта генерација (В80, 2006- данас време)
У септембру 2006. четврта генерација Пајера представљена је на Салону аутомобила у Паризу. Каросерија је такође била скраћена са троја врата (дужина 4385 мм, ширина 1875 мм, висина 1840 мм) и уобичајени са петоро врата (дужина 4900 мм, ширина 1875 мм, висина 1890 мм). Тежина празног возила са петоро врата била је 2265-2335 кг. Из ових цифара је јасно да је аутомобил постао дужи и тежи. У основној конфигурацији, предњи ваздушни јастуци су постали двостепени, а појавили су се и бочни ваздушни јастуци и ваздушне завесе. Систем погона на сва четири точка «Super-Select 4WD II» побољшано електронском контролом стабилности и расподелом силе кочења. Производња се одвијала само у Јапану.
Бензински мотори су углавном били 3,0 литарски В-6 (2998 цм3, 6Б31, 220 к.с.), 3,0 литара (2972 цм3, 6Г72, 173 к.с.), 3,5 литара (3497 цм3, 6Г74, 220 к.с.) и 3,8 литара (3828 цм3, 6Г75, 250 хп). Кинеско тржиште је имало 2,4-литарски четвороцилиндрични мотор (2350 цм3, 4Г64, 112 к.с.). Постојала су два дизел модела, оба са четвороцилиндричним турбо пуњачем од 2,8 литара (2835 цм3, 4М40, ТД, 140 к.с.) и 3,2 литра (3200 цм3, 4М41, Ди-Д, 200 ХП). Мењач је петостепени мануелни, као и четворо- и петостепени аутоматски.
У моделској години 2010. почео је да се инсталира акустични систем звучника «Rockford» и две опције боја ентеријера - црна и беж. Године 2012. аутомобил је добио минимално ажурирање и добио је побољшану монокок каросерију и ажурирано огибљење. Током 2015. године модела, предњи део аутомобила је ажуриран са редизајнираном решетком, ЛЕД дневним светлима и новим поклопцем резервног точка. Унутрашњост је такође ажурирана.