Брзине и ручица мењача

На улазном вратилу механичког мењача направљено је 5 напред и једно назад. Сви предњи погонски зупчаници су у сталној мрежи са својим одговарајућим погонским зупчаницима. Део зупчаника је направљен у једном комаду са вратилима, други су постављени на игличасте лежајеве, који обезбеђују тиху ротацију зупчаника. Када је ручица мењача у неутралном положају, обртни момент се не преноси са погонског вратила на погонско вратило.

Зупчаници се слободно окрећу све док је ручица мењача у неутралном положају. Зупчаници се укључују померањем клизног квачила синхронизатора, услед чега је зупчаник круто повезан са вратилом мењача. Да бисте то урадили, свака осовина има своје синхронизаторе за одговарајуће зупчанике.

Да би се зупчаници спојили један са другим, њихов број обртаја мора бити изједначен. То се постиже уз помоћ синхронизатора, који пре укључивања зупчаника долазе у додир један са другим и трењем упоређују број обртаја вратила.

Број обртаја прва три степена преноса мањи је од броја обртаја мотора, броја обртаја четврте брзине (равно) исто што и осовина мотора. У петој и шестој брзини брзина се повећава у поређењу са бројем обртаја мотора. За ход уназад користи се додатни зупчаник, који мења смер ротације вратила. Да би се спречила могућност случајног укључивања степена преноса уназад док се крећу напред, возила су опремљена механизмом за мењање у коме се степен преноса уназад традиционално укључује првим притиском на ручицу надоле.

Користите дугме за мењање да бисте изабрали жељену брзину. Ручица мењача је повезана са мењачем помоћу шипки, потискивача виљушке и полуга.