Белешка. Измерите температуру АТФ-а помоћу МУТ ИИ/ИИИ.
Ако је потребно довољно дуго времена за загревање мењача, одредите ниво радне течности према табели која доводи ниво течности на дату температуру до температуре течности од 70–80°Ц.
Паркирајте возило на равном, равном терену.
Померите ручицу мењача у све положаје да бисте максимално оптеретили претварач обртног момента и напуните хидрауличне водове уљем.
Након брисања прљавштине око шипке, проверите ниво течности у мењачу. Ниво течности мора бити између ознака «Макс» сонда.
Белешка. Ако АТФ има мирис изгорелог или се превише запрљао, то значи да је АТФ контаминиран ситним честицама производа хабања делова мењача. У овом случају потребно је поправити мењач и испрати хидрауличне водове и хладњак уља.
Проверите да ли је ниво течности између ознака на натпису «HOT» (вруће), означено на мерној шипки. Ако је ниво АТФ-а пренизак, додајте потребну количину.
Течност за аутоматски мењач: ДИА КУЕЕН АТФ СПИИИ.
Белешка. Ако је ниво течности у аутоматском мењачу пренизак, пумпа за уље може увући ваздух у систем током рада, а у уљу ће се појавити мехурићи ваздуха. То ће довести до смањења притиска радне течности, промене фаза мењања брзина и клизања фрикционих дискова. Ако је ниво течности превисок, онда ће доћи до пене услед контакта са покретним деловима мењача, што може довести до проблема, као код претерано ниског нивоа АТФ-а. У супротном може доћи до прегревања и оксидације течности, што ће негативно утицати на рад вентила, квачила и кочница. Такође, повећан ниво АТФ-а може довести до његовог цурења кроз вентилацију, што може отежати дијагностиковање квара.
Уметните мерну шипку.