Подешавање основне брзине у празном ходу
Белешка. Називна брзина у празном ходу је фабрички подешена помоћу завртња за брзину у празном ходу (SAS) и обично не захтева додатно подешавање током рада.
Ако је грешком фабричка поставка прекршена, може доћи до значајног повећања броја обртаја у празном ходу или његовог пада када се укључи додатно оптерећење мотора (на пример компресор клима уређаја). Ако се то догоди, подешавање се врши као што је описано у наставку.
Пре подешавања проверите да ли су свећице, ињектори, контрола броја обртаја у празном ходу (ISC) су исправни, те да компресија у цилиндрима лежи у распону од називне до максимално дозвољене вредности и да разлика у компресији између цилиндара не прелази максимално дозвољену вредност.
Пре провере и подешавања, припремите аутомобил за тестирање (загрејте мотор до нормалне температуре расхладне течности).
Повежите МУТ-ИИ на дијагностичку утичницу (16 пин).
Белешка. Када повезујете МУТ-ИИ, повежите се са «тежина» дијагностички излаз.
Покрените мотор и подесите брзину у празном ходу.
Изаберите ставку #30 из менија «Actuator test» (Провера актуатора) тестер МУТ-ИИ.
Белешка. Ово задржава сервомотор за контролу брзине у празном ходу (ISC) при основној брзини у празном ходу, што вам омогућава да га прилагодите.
Проверите брзину мотора у празном ходу.
Називна вредност: 750±50 мин-1.
Белешка. На новом ауту (са километражом не већом од 500 км) Број обртаја у празном ходу може бити мањи од номиналног за 20–100 мин-1, али подешавање у овом случају није потребно.
Ако се на аутомобилу са километражом већом од 500 км мотор угаси или је број обртаја у празном ходу пренизак, онда су се стране честице вероватно наслагале на гасу, па га је потребно очистити.
Ако се број обртаја у празном ходу разликује од номиналног, подесите га окретањем завртња за подешавање брзине у празном ходу (SAS).
Белешка. Ако је број обртаја у празном ходу већи од називне брзине чак и када је завртањ празног хода до краја окренут (SAS), затим проверите да ли је фарба на граничном завртњу полуге гаса оштећена («Fixed SAS», тј. Да ли је раније прилагођено?). Ако је боја оштећена, подесите положај завртња за заустављање полуге гаса («Fixed SAS»).
Кликните на дугме «ВИТХ» (Clear) МУТ-ИИ за излаз из режима «Тест актуатора» (режим принудне контроле извршних уређаја).
Белешка. Ако је режим «Тест актуатора» не поништити, затим присилно управљање актуаторима (серво контроле брзине у празном ходу) наставиће се 27 минута.
Окрените кључ за паљење у положај «OFF» («ВАН».)
Искључите МУТ-ИИ.
Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу око 10 минута, а затим проверите да ли мотор ради у празном ходу.
Провера притиска горива
Да бисте спречили прскање горива, испустите преостали притисак из цеви за гориво високог притиска.
Одвојите прирубницу црева за гориво високог притиска од разводника за гориво.
Пажња! Покријте спој прирубнице црева високог притиска са разводником за гориво крпом да бисте избегли прскање горива због преосталог притиска у линији високог притиска.
Одвојите спојни и обилазни вијак са специјалног алата (адаптер за црево МД 998709) и уместо тога повежите посебан алат (адаптер за црево МД 998742). Уврните мерач притиска горива у претходно састављено адаптерско црево. Када то радите, обавезно поставите одговарајући заптивни прстен (заптивка) између прикључка за манометар и спец. алат за спречавање цурења горива.
Уградите специјални алат између разводника за гориво и прирубнице црева за гориво високог притиска.
Са конектором за жице «крокодил» повезати
позитивним (+) терминал батерије са излазом 2-пинског сервисног конектора пумпе за гориво, као што је приказано на слици, чиме се потоњи укључује. Проверавати (када постоји притисак у линији високог притиска) одсуство цурења горива на спојевима мерача притиска и специјалних алата.
Да бисте зауставили пумпу за гориво, одспојите жицу са конектором «крокодил» из батерије.
Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
Док мотор ради у празном ходу, измерите притисак горива.
Називна вредност: Приближно 265 кПа при основној брзини у празном ходу.
Одвојите вакумско црево од регулатора притиска горива, покријте прстом његов отвор и измерите притисак.
Називна вредност: 324-343 кПа при основној брзини у празном ходу.
Проверите да притисак горива у празном ходу не пада чак ни након неколико притиска на педалу гаса.
Док притискате папучицу гаса неколико пута за редом, лагано прстима стисните црево за поврат горива да бисте осетили присуство притиска горива у цреву.
Белешка. Ако је проток горива низак, неће се осећати притисак у цреву за повратак горива.
Белешка. Ако било који од резултата испитивања притиска горива није тачан, отклоните проблеме и исправите их према табели испод.
Зауставите мотор и проверите промене у очитавању мерача притиска горива.
Систем за гориво је исправан ако се притисак у цеви за гориво не смањи у року од 2 минута. Ако притисак падне, решите га и отклоните га у складу са табелом.
Отпустите сваки преостали притисак у линији за гориво високог притиска.
Одвојите манометар и спец. алат за разводник горива.
Пажња! Покријте спојеве између прирубнице црева и адаптера крпом да бисте избегли прскање горива због преосталог притиска горива у линији високог притиска.
Замените О-прстен на прирубници црева високог притиска новим. Пре уградње, обавезно подмажите О-прстен чистим моторним уљем.
Уградите прирубницу црева за гориво високог притиска у разводник за гориво и затегните вијке за причвршћивање прирубнице на наведени обртни момент.
Момент затезања: 5 Нм
Проверите да ли гориво цури.
Да бисте укључили пумпу за гориво, повежите излаз сервисног конектора пумпе за гориво на «+» терминал батерије.
Проверите да ли у цевоводу за гориво нема цурења када је овај под притиском.
Провера круга контролног релеја и релеја пумпе за гориво
Провера сензора температуре ваздуха у усисној грани
Одвојите конектор сензора протока ваздуха.
Измерите отпор између пинова 5 и 6.
Називна вредност: 2,3-3,0 кΩ (на 20°Ц); 0,30-0,42 кΩ (на 80°Ц).
Измерите отпор загревањем сонде феном.
Услове за рад
Ако је отпор ван спецификације или се не мења са температуром, замените сензор ваздушне масе.
Провера сензора температуре расхладне течности
Уклоните сензор температуре расхладне течности.
Пажња! Приликом уклањања и постављања сензора, немојте додиривати алат до његовог конектора (пластични део).
Потопите сензорски елемент у топлу воду и измерите отпор.
Називна вредност: 2,1-2,7 кΩ (на 20°Ц); 0,26-0,36 кΩ (на 80°Ц).
Ако се вредност отпора значајно разликује од номиналне вредности, замените сензор.
Нанесите заптивач на навоје сензора.
Препоручени заптивач: 3М НУТ Лоцкинг Парт #4171 или еквивалентан
Поново инсталирајте сензор температуре расхладне течности и затегните на наведени обртни момент.
Номинални момент затезања: 30 Нм.
Повежите конектор са сензором.
Тест сензора положаја лептира за гас (TPS)
Одвојите конектор сензора положаја лептира за гас. Измерите отпор између терминала 1 и 4 конектора на страни сензора.
Називна вредност 3,5–6,5 кΩ.
Измерите отпор између пина 2 и 4 конектора са стране сензора.
Полако отворите гас од потпуно затвореног (у празном ходу) положај да се потпуно отвори. Сензор је у реду ако се отпор глатко мења у сразмери са углом отварања лептира за гас.
Ако је отпор ван спецификације или се не мења глатко, замените сензор положаја лептира за гас.
Провера сензорског прекидача потпуно затвореног положаја вентила за гас
Одвојите конектор сензора положаја лептира за гас.
Проверите струјни круг између терминала 3 и 4 конектора сензора положаја лептира за гас.
Услове за рад
Ако кругови нису као што је горе наведено, замените сензор положаја лептира за гас.
Белешка. Након замене потребно је подесити сензор положаја лептира за гас и потпуно затворен прекидач положаја лептира за гас.
Провера предњег сензора кисеоника
Искључите конектор сензора кисеоника и повежите посебан алат са конектором на страни сензора (кабелски свежањ).
Проверите да ли постоји континуитет између пина 3 и пина 4 конектора сензора кисеоника (отпор између терминала је 4,5–8,0 ома на 20°Ц).
Ако је струјни круг отворен, замените сензор кисеоника.
Загрејте мотор до температуре расхладне течности од 80°Ц или више.
Са жичаним конекторима «крокодил» повежите пин 3 конектора сензора кисеоника на «+» терминал батерије, а пин 4 - на «–» терминал батерије.
Пажња! Будите веома опрезни када повезујете жице са конекторима «крокодил» до терминала батерије (не мењајте поларитет); неисправно ожичење може оштетити сензор кисеоника.
Цоннецт Дигитал (електронски) волтметар до закључака 1 и 2. Периодично притискајући педалу гаса, измерите излазни напон сензора кисеоника.
Оцењена вредност
Ако је сензор кисеоника неисправан, замените га.
Провера задњег сензора кисеоника
Одвојите конектор сензора кисеоника и повежите на њега посебан алат са стране сензора (кабелски свежањ).
Проверите да ли је круг између терминала 3 и 4 конектора сензора кисеоника затворен (отпор између терминала је 11-18 ома на 20°Ц).
Ако је струјни круг отворен, замените сензор кисеоника.
Белешка. Ако МУТ-ИИ не показује номиналне вредности иако горњи тест кола није пронашао грешку, замените сензор кисеоника (задњи).
Промена отпора између терминала ињектора
Одвојите конектор од ињектора.
Измерите отпор између проводника.
Називна вредност: 13-16 ома (на 20°Ц).
Повежите конектор ињектора.
Провера облика прскања млазнице и затегнутости млазнице
Отпустите сав преостали притисак у цевоводу за гориво у складу са процедуром у наставку да бисте спречили прскање горива.
Уклоните млазницу.
Саставите специјални алат (комплет за тестирање ињектора), адаптер, регулатор притиска и стезаљке као што је приказано.
Повежите напон батерије на терминал бр. 2 трокраког сервисног конектора пумпе за гориво као што је приказано, и укључите пумпу за гориво.
Активирајте ињектор и проверите квалитет распршивања горива из ињектора.
Стање млазнице је задовољавајуће ако млазница даје нормално прскање.
Одвојите жице од прикључака конектора ињектора и проверите да ли цури (распршивач и игла за закључавање) млазнице.
Вредност: 1 кап или мање у минути
Повежите жице са терминала батерије на терминале ињектора, не укључујући пумпу за гориво. Затим, након заустављања прскања горива из млазнице, искључите специјалну. алат, ресетујте млазницу.
Провера серво контроле брзине у празном ходу (корачни мотор; ИСЦ) (провера звука корачног мотора који ради)
Проверите да ли је температура расхладне течности 20°Ц или нижа.
Белешка. Такође је могуће одвојити конектор сензора температуре расхладне течности и прикључити други сензор температуре расхладне течности са температуром од 20°Ц на конектор на страни снопа каблова. Искључите и повежите електрични конектор са искљученим контактом).
Проверите да ли се чује звук корачног мотора који ради након што се кључ за паљење окрене у положај «ON» («НА»; без покретања мотора).
Ако се не чује звук корачног мотора који ради, проверите кругове намотаја статора електромотора.
Ако није пронађена грешка у струјним круговима, вероватно постоји грешка у серво регулацији брзине у празном ходу (корачни мотор) или у електронској управљачкој јединици мотора.
Испитивање отпора намотаја
Одвојите конектор за контролу брзине у празном ходу и повежите специјални алат (кабелски свежањ).
Измерите отпор између пина 2 (бели клип) и излаз 1 (црвени клип), а затим излаз 3 (плави клип) на страни конектора за контролу брзине у празном ходу.
Називна вредност: 28-33 ома (на 20°Ц).
Измерите отпор између пина 5 (зелена стезаљка) и излаз 6 (жута стезаљка), а затим излаз 4 (црни клип) конектор за контролу брзине у празном ходу.
Називна вредност: 28-33 ома (на 20°Ц).