Замена моторног уља
Покрените мотор и оставите да се загреје на радну температуру (80–90°Ц).
Зауставите мотор, уклоните поклопац резервоара за уље.
Одврните чеп за испуштање резервоара моторног уља и испустите моторно уље.
Пажња! Приликом обављања ове операције, будите опрезни, моторно уље је вруће.
Замените заптивку чепа за испуштање новом тако да буде оријентисана као што је приказано на слици и затегните чеп препорученим обртним моментом.
Препоручени момент затезања: 39±5 Нм.
 |  |
Напуните препорученом количином моторног уља.
Препоручено моторно уље
Класификација према АЦЕА и АПИ: «ACEA A1, A2, A3».
Класа квалитета СГ или виша.
Укупна запремина (укључујући запремину филтера за уље)
4,3 л - 4Г63 (N/A, 4G69 A/T).
4,6 л - 4Г63 (Т/Ц, 4Г69 М/Т).
Уклоните шипку и проверите да ли је моторно уље између ознака «MAX» И «MIN».
Вратите поклопац за пуњење уља.
Покрените мотор и оставите га да ради неколико минута.
Зауставите мотор и проверите ниво моторног уља.
Замена филтера за уље
Покрените мотор и оставите да се загреје на радну температуру (80–90°Ц).
Зауставите мотор, уклоните поклопац резервоара за уље.
Одврните чеп за испуштање резервоара моторног уља и испустите моторно уље.
Пажња! Будите пажљиви када изводите ову операцију, као врело уље.
Скините поклопац моторног простора.
Помоћу алата наведеног у табели испод, уклоните филтер за уље.
Очистите спојну површину филтера за уље.
Нанесите малу количину моторног уља на О-прстен новог филтера за уље.
Поставите нови филтер за уље док О-прстен не додирне површину за спајање и затегните филтер одговарајућим специјалним алатом до препорученог момента затезања.
Поставите нови чеп за испуштање и напуните одговарајућом количином моторног уља.
Упалити мотор.
Повећајте број обртаја мотора 2-3 пута и проверите да нема цурења дуж спојне површине филтера.
Провера броја обртаја мотора у празном ходу
Белешка. Пре спровођења провере доведите аутомобил у стање за обављање контролних и дијагностичких радњи.
Окрените кључ за паљење у положај «LOCK» («OFF»).
Прикључите на дијагностичку утичницу МУТ-ИИ/ИИИ.
Повежите стробоскоп.
Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
Проверите да ли је време паљења подешено на препоручену вредност.
Препоручена вредност:
- око 10°до ТДЦ - 4Г63 Н / А, 4Г69;
- око 5°до ТДЦ - 4Г63 Т / Ц.
Проверите брзину у празном ходу.
Препоручена вредност: 750±100 мин-1 - 4Г69 А/Т, 4Г63; 680±100 мин-1 – 4Г69 М/Т.
Белешка. Брзина празног хода се контролише аутоматски.
Белешка. Ако брзина у празном ходу није унутар препоручене вредности, извршите проверу МПИ система.
Окрените кључ за паљење у положај «LOCK» («OFF») и искључите МУТ-ИИ/ИИИ.
Провера концентрације ЦО у издувним гасовима
Белешка. Пре спровођења провере доведите аутомобил у стање за обављање контролних и дијагностичких радњи.
Окрените кључ за паљење у положај «LOCK» («OFF»).
 |  |
Прикључите на дијагностичку утичницу МУТ-ИИ/ИИИ.
Повежите стробоскоп.
Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
Проверите да ли је време паљења подешено на препоручену вредност.
Препоручена вредност:
- око 10°до ТДЦ - 4Г63 Н / А, 4Г69;
- око 5°до ТДЦ - 4Г63 Т / Ц.
Подесите брзину мотора на 2500 мин-1 на 2 мин.
Укључите уређај за мерење ЦО и ЦХ у издувним гасовима.
Измерите концентрацију ЦО и ЦХ у издувним гасовима.
Препоручене вредности
Концентрација ЦО: не више од 0,5%.
Концентрација ЦХ: не више од 100 ппм.
Ако се концентрација разликује од препоручених вредности, онда треба проверити следеће тачке:
- дијагностички излаз;
- притисак горива;
- млазнице;
- завојнице за паљење, свећице, жице високог напона;
- ЕГР систем;
- систем за рекуперацију паре горива;
- компресија.
Белешка. Ако је концентрација ЦО и ЦХ у издувним гасовима већа од препоручених вредности, чак и ако су све контролне тачке позитивне, замените тросмерни катализатор.
Окрените кључ за паљење у положај «LOCK» («OFF»), и искључите МУТ-ИИ/ИИИ.
Провера перформанси система за рециркулацију издувних гасова (EGR)
Уклоните ЕГР вентил и проверите да ли се вентил заглавио, наслаге угљеника итд. Ако постоје било какви недостаци, исперите вентил у одговарајућем растварачу да бисте га очистили и обезбедили правилан рад.
Прикључите вакуум пумпу на вентил.
Направите вакуум од 67 кПа и проверите непропусност вентила.
Проверите да ли ваздух пролази кроз ваздушни пролаз ЕГР система или не.
Замените заптивку и затегните препорученим моментом. Препоручени момент затезања: 20±2 Нм.
Провера електромагнетног вентила ЕГР система
Одвојите вакуумско црево од електромагнетног вентила.
Одвојите свежањ ожичења.
Повежите вакуум пумпу на прикључак А соленоидног вентила.
Проверите да ли има цурења применом вакуума са напоном примењеним директно са батерије на ЕГР електромагнетни вентил и без примењеног напона.
Измерите отпор између терминала електромагнетног вентила.
Препоручена вредност: 29-35 ома (на 20°Ц).
Уклоните ЕГР вентил и проверите да ли се вентил заглавио, наслаге угљеника итд. Ако постоје било какви недостаци, исперите вентил у одговарајућем растварачу да бисте га очистили и обезбедили правилан рад.
Провера ЕГР вентила (корачни мотор; проверите вентил по звуку рада)
Проверите да ли из корачног мотора долази звук који би требало да се чује када се укључи паљење (мотор се не покреће).
Ако се звук рада корачног мотора не чује под горе наведеним условима, проверите стање струјног кола корачног мотора.
Белешка. Ако струјни круг ради, онда узрок квара може бити у самом корачном мотору или у електронској контролној јединици мотора.
Тест отпора намотаја
Одвојите конектор од ЕГР вентила.
Измерите отпор намотаја вентила између терминала 2 и 1 или 3 његовог конектора.
Називна вредност: 20-24 ома (на 20°Ц).
Измерите отпор намотаја вентила на терминалима 5 и 6 или 4 његовог конектора.
Називна вредност: 20-24 ома (на 20°Ц).
Уградите нови ЕГР вентил, замените заптивку и затегните вијке за монтажу сензора на препоручени обртни момент.
Препоручени момент затезања: 24±4 Нм.
Провера функције вентила
Уклоните ЕГР вентил.
Повежите специјални алат (кабелски свежањ МБ991658) на терминале самог конектора вентила.
Повежите пин 2 на терминал (+) батерија.
Пажња! Континуирано повезивање вентила на напајање може оштетити завојницу.
Повежите пинове 1 и 3 на терминал (–) батерија. Ако корачни мотор ради, лагана вибрација ће проћи кроз његово тело.
Цоннецт Леад (+) батерије на терминал 5 сензора.
Пажња! Континуирано повезивање вентила на напајање може оштетити завојницу.
Повежите пинове 4 и 6 на терминал (–) батерија.
Ако корачни мотор ради, лагана вибрација ће проћи кроз његово тело.
Уградите нови ЕГР вентил, замените заптивку и затегните вијке за монтажу сензора на препоручени обртни момент.
Препоручени момент затезања: 24±3 Нм.
Провера наслага угљеника
Уклоните ЕГР вентил и проверите да ли постоје наслаге угљеника у пролазима за гас ЕГР вентила. Ако има великих наслага, уклоните их жичаном четком.
Пажња! Употреба течних растварача приликом уклањања наслага угљеника није дозвољена: растварач, доспевши на намотаје мотора, узрокује његов квар.
Уградите нови ЕГР вентил, замените заптивку и затегните вијке за монтажу сензора на препоручени обртни момент.
Препоручени момент затезања: 24±4 Нм.