Проверите следеће пре него што извршите овај тест.
- Носачи генератора.
- Проверите да ли је батерија у возилу потпуно напуњена.
- Затезање погонског ремена.
- Уметак за топљење.
- Присуство вањске буке која долази из генератора када мотор ради.
Окрените кључ за паљење у положај «LOCK» («ИСКЉУЧЕН»).
Одвојите негативни кабл из батерије.
Са генератором за тестирање каблова (МВ991519) повежите дигитални волтметар између терминала «S» генератор и «тежина» ауто. (Повежите позитивни вод волтметра на терминал «S», а негативну жицу до тачке која има поуздану везу са «тежина» или на негативни терминал батерије).
Повежите висећи ДЦ амперметар са мерним опсегом од 0-120 А на жицу између терминала «ИН» генератор и батерија.
Пажња! Повезивање конвенционалног амперметра са прекидом у колу је могуће ако електрични контакт између излаза није прекинут «ИН» генератор и струјна жица.
Спојите негативни кабл на батерију.
Повежите тахометар или МУТ-ИИ/ИИИ дијагностички алат.
Окрените кључ за паљење у положај «ON» («ИГНИТИОН»). У овом случају, волтметар треба да покаже напон батерије.
Пажња! Ако волтметар показује напон од 0 В, онда је вероватни узрок томе можда прекид прикључне жице или топљива веза између излаза «S» алтернатор и позитивни терминал акумулатора.
Искључите сва светла и друге електричне потрошаче.
Упалити мотор.
Повећајте брзину мотора на 2500 мин-1.
Забележите очитавање волтметра у тренутку када је струја генератора једнака или мања од 10 А.
Ако је измерени напон унутар наведеног опсега, онда је регулатор напона добар.
Ако измерени напон не одговара утврђеном опсегу, онда је сам генератор или регулатор напона неисправан.
Након провере, отпустите педалу гаса.
Окрените кључ за паљење у положај «LOCK» («ИСКЉУЧЕН»).
Искључите тахометар или МУТ-ИИ/ИИИ дијагностички алат.
Одвојите негативни кабл из батерије.
Искључите амперметар и волтметар.
Повежите струјни вод алтернатора на терминал» ИН» генератор.
Искључите испитни свежањ алтернатора, поново повежите све електричне конекторе.
Спојите негативни кабл на батерију.