Систем паљења укључује два намотаја за паљење (А и Б), који имају уграђене транзисторе снаге. Један од намотаја служи цилиндрима број 1 и број 4, други - цилиндрима бр. 2 и бр. У тренутку прекида струје примарног намотаја намотаја за паљење А, на прикључцима његовог секундарног намотаја се индукује високи напон. Висок напон се истовремено примењује на свећице првог и четвртог цилиндра. У овом тренутку, један од цилиндара је у такту компресије, а други у такту издувних гасова. Због тога се паљење мешавине ваздух-гориво дешава само у цилиндру у коме се јавља компресија. Слично томе, у тренутку прекида струје примарног намотаја намотаја за паљење Б, на свеће другог и трећег цилиндра се примењује високи напон.
ЕЦУ мотора (возила са ручним мењачем) или ЕЦУ мотора и аутоматски мењач (возила са аутоматским мењачем) контролише паљење и искључивање два транзистора снаге уграђених у намотаје за паљење. Транзистори, заузврат, контролишу струју примарних намотаја намотаја за паљење и обезбеђују благовремено паљење радне смеше у цилиндрима мотора. Редослед рада цилиндара је 1–3–4–2.
ЕЦУ мотора (возила са ручним мењачем) или ЕЦУ мотора и аутоматски мењач (возила са аутоматским мењачем) подесити моменте варничења и редослед укључивања прекидача за напајање према сигналима сензора положаја брегастог вратила постављеног на брегасту и сензора угла радилице постављеног на радилицу. У зависности од режима рада мотора. Ови ЕЦУ мењају вредност стварног угла рефлексије паљења. Ако мотор није загрејан на радну температуру или се аутомобил налази на великој надморској висини, тада се време паљења благо повећава (у правцу напредовања).
У тренуцима промене степена преноса, време паљења се мало смањује да би се смањио обртни момент. У овом случају, процес мењања брзина је глаткији.
Подаци за праћење и подешавање завојнице за паљење
Свећица
Високонапонске жице са распоређеним отпором
Специјални алати и прибор
Карактеристике завојнице за паљење
Свећица
