Овај одељак је посвећен опису поступака одржавања и поправке за неке елементе електричног система у возилу. Поред тога, разматрају се поступци за дијагностиковање кварова електричне опреме општег реда.
Возило је опремљено мултиплексираним комуникационим уређајем Цонтроллер Ареа Нетворк (CAN). Комбинује појединачне управљачке уређаје у заједничко коло (магистрала података), што даје следеће предности: брз пренос података са једног уређаја на други, уштеда простора због употребе малих плоча и делова, смањење броја сензора због њихове мултифункционалности.
Принцип рада ЦАН-а: уместо посебног проводника, за сваки сигнал се користе само две заједничке жице, што вам омогућава да истовремено примате информације о статусу већине уређаја и сензора без употребе засебних прекидача и прекидача.
ЦАН магистрала прима важне информације (на пример, о квару), поправља га у својој меморији.
Пажња! Приликом замене осигурача забрањено је коришћење одвијача и металних алата, јер то може довести до кратког споја у круговима електричне опреме.
Пажња! Забрањено је искључивање контакт браве и акумулатора док мотор ради, јер ће то довести до квара регулатора напона и елемената електронске опреме возила.
Пажња! Приликом провере кола електричне опреме забрањено је кратко спајање «маса» жице (проверити континуитет кола «за искру»), јер то може довести до квара електричних компоненти.
Пажња! Немојте чак ни накратко повезивати излаз «30» генератор са «тежина» (провери генератор «за искру»), јер ће то довести до квара диода исправљачке јединице генератора. Алтернатор на аутомобилу можете проверити само волтметром и амперметром. Да би се избегао квар диода исправљачке јединице, забрањено је да их проверава мегоомметром или испитном лампом напајаном напоном већим од 12 В, као и да се проверавају кола електричне опреме на аутомобилу са таквим уређајима без искључивања. жице од генератора. Неопходно је проверити отпор изолације намотаја статора генератора са повећаним напоном на генератору који је уклоњен са возила, при чему су стезаљке намотаја статора искључене са исправљачке јединице.
Пажња! Приликом извођења радова електричног заваривања на аутомобилу, потребно је одвојити жице са терминала акумулатора и генератора.
Пажња! Не додирујте елементе система за паљење и високонапонске жице док мотор ради.
Пажња! Не стављајте жице ниског напона и високог напона у исти сноп.
Пажња! Када пуните батерију у аутомобилу помоћу пуњача, одспојите жице са терминала батерије.
Пажња! Пре повезивања или одвајања негативног терминала са акумулатора, уверите се да су паљење и паркирна светла искључени. (У супротном, полупроводнички елементи могу бити оштећени).
Припрема аутомобила за извођење контролних и дијагностичких операција
Термин «стање аутомобила пре почетка контролних и дијагностичких радњи» значи да стање возила пре почетка испитивања мора да испуњава доле наведене захтеве.
Температура расхладне течности: 80-90°Ц.
Предња светла, електрични вентилатор за хлађење и сви остали помоћни електрични потрошачи морају бити искључени.
Ручни мењач: у неутралном положају.
Аутоматски мењач: у режиму «Р».
Температура воде за прскање: не више од 82°С.
Проверавам са МУТ-ИИ
Повежите МУТ-ИИ уређај на дијагностички конектор као што је приказано на слици.
Пажња! Пре него што повежете или искључите МУТ-ИИ, уверите се да је кључ за паљење окренут на «LOCK» («OFF»).
Да спречи пожар аутомобила
Неправилна инсталација електричних компоненти или компоненти система горива може изазвати пожар. Да би се обезбедио висок квалитет и безбедност возила, неопходно је да се уградња сваке додатне опреме, као и поправке у вези са електричним системом или системом за гориво, обаве у складу са «Приручници за поправку».