Опрез: Процедуре испитивања ЕГР електромагнетног вентила (ОГ) и електромагнетни вентил за прочишћавање канистера дати су у одговарајућем одељку поглавља "Систем контроле емисије".
Главни релеј система убризгавања
1. Проверите да ли постоји затворено коло између терминала "2" и "3".
2. Проверите да нема отвореног кола између терминала "1" и "4".
3. Повежите негативни кабл батерије са прикључком "2" релеја, а жицу позитивног терминала са терминалом "3", а затим проверите да ли је коло затворено између терминала "1" и "4" са примењеним напајањем из батерије.
4. У случају откривања кварова приликом провере ланаца на тачкама "2" - "3" замените главни релеј система убризгавања.
Пумпа за гориво релеј
1. Проверите да ли постоји затворено коло између терминала "1" и "4".
2. Уверите се да нема отвореног кола између терминала "2" и "3".
3. Повежите негативни кабл акумулатора са терминалом "4" конектора релеја, а жицу позитивног терминала са терминалом "1", а затим проверите да ли је коло затворено између терминала "2" и "3" са прикљученим напајањем из батерије.
4. У случају откривања кварова приликом провере кола у тачкама "2" - "3", замените релеј пумпе за гориво.
Сензор температуре ваздуха усисног разводника (4Г 15 мотор)
Напомена: Сензор температуре ваздуха усисног разводника је уграђен у сензор апсолутног притиска усисне гране, тако да ће се температура ваздуха коју сензор показује разликовати од температуре околине у зависности од стања мотора.
1. Одвојите конектор сензора температуре ваздуха усисног разводника.
2. Измерите отпор између пинова конектора "1" и "3".
Сто. Оцењене вредности.
| Температура | Отпор |
| -20°Ц | 13,0 -17,0 кОхм |
| Ночьу 0°Ц | 5,3 - 6,7 кОхм |
| Ночьу 22°Ц | 2,3 - 3,0 кОхм |
| Ночьу 40°Ц | 1,0 -1,5 кОхм |
| ден: 60°Ц | 0,56 - 0,76 кОхм |
| Ночьу 80°Ц | 0,30 - 0,42 кОхм |
Локација компоненти система за убризгавање горива (4Г15 мотор). А – сензор притиска расхладног средства (аутоматски клима уређај), Б - сензор-прекидач за притисак течности у хидрауличном систему серво управљача, Ц - ињектори, Д - сензор детонације, Е - завојница за паљење (транзистор снаге), Ф - сензор апсолутног притиска у усисном разводнику (са интегрисаним сензором температуре ваздуха усисне гране), Г - сензор положаја лептира за гас, Х - серво контроле брзине у празном ходу (корачни мотор), И - прекидач за заустављање покретања (на контролном пункту), Ј - релеј главног система убризгавања и електромагнетни релеј квачила компресора клима уређаја, К - сензор положаја радилице, Л - сензор кисеоника (фронт), М - сензор положаја брегасте осовине, Н - сензор температуре расхладне течности, О - електронски мотор и ЦВТ контролна јединица, П - прекидач клима уређаја, К - дијагностички конектор, Р - индикатор "ЦХЕЦК ЕНГИНЕ", С - релеј (#1 и #2) пумпа за гориво, Т - сензор кисеоника (задњи).
3. Уклоните сензор температуре ваздуха у усисној грани.
4. Измерите отпор загревањем сензора феном. Како температура расте, отпор би требало да се смањи.
5. Ако је отпор ван спецификације или се не мења, замените сензор температуре ваздуха усисног разводника.
6. Инсталирајте сензор температуре ваздуха у усисну грану, притегните завртње за причвршћивање сензора номиналним моментом затезања.
Момент затезања - 4- 6 Н.м
Сензор температуре усисног ваздуха (4Г93 мотор)
Напомена: Сензор температуре усисног ваздуха је уграђен у сензор масеног протока ваздуха, тако да ће се температура ваздуха коју показује сензор разликовати од температуре околине, у зависности од стања мотора.
1. Одвојите конектор сензора масеног протока ваздуха.
2. Измерите отпор између пинова конектора "5" и "6".
Сто. Оцењене вредности.
| Температура | Отпор |
| -20°Ц | 13,0-17,0 кОхм |
| Ночьу 0°Ц | 5,3 - 6,7 кОхм |
| Ночьу 22°Ц | 2,3 - 3,0 кОхм |
| Ночьу 40°Ц | 1,0 - 1,5 кОхм |
| ден: 60°Ц | 0,56 - 0,76 кОхм |
| Ночьу 80°Ц | 0,30 - 0,42 кОхм |
3. Измерите отпор загревањем сензора феном. Како температура расте, отпор би требало да се смањи.
4. Ако отпор не одговара номиналном или се не мења, замените мерач масеног трошка ваздуха.
Локација компоненти система за убризгавање горива (4Г93 мотор). А – прекидач притиска течности у хидрауличном систему серво управљача, Б – ињектори, Ц – електромагнетни вентил за испуштање канистера, Д – калем за паљење (транзистор снаге), Е - сервомотор ЕГР вентила, Ф - сензор положаја лептира за гас, Г - серво контроле празног хода (корачни мотор), Х - сензор масеног протока ваздуха (са интегрисаним сензором температуре усисног ваздуха и сензором барометарског притиска), И - главни релеј система убризгавања, релеј електромагнетног квачила компресора клима уређаја и релеј управљања електричног вентилатора, Ј - сензор положаја радилице, К - сензор детонације, Л - сензор кисеоника, М - сензор положаја брегасте осовине и сензор температуре расхладне течности, Н - електронски мотор и управљачка јединица аутоматског мењача, О - прекидач клима уређаја, П - дијагностички конектор, К - индикатор "ЦХЕЦК ЕНГИНЕ", Р - релеј пумпе за гориво (#1 и #2).
Сензор температуре расхладне течности
1. Уклоните сензор температуре расхладне течности.
Пажња: приликом уклањања и постављања сензора, немојте додиривати алат до његовог конектора (пластични део).
Мотор 4Г15.
Мотор 4Г93.
2. Измерите отпор између водова сензора потапањем његовог сензорног елемента у загрејану воду.
Сто. Оцењене вредности.
| Температура | Отпор |
| -20°Ц | 14.00 - 17.00 кΩ |
| Ночьу 0°Ц | 5,10 - 6,50 кОхм |
| Ночьу 22°Ц | 2,10-2,70 кОхм |
| Ночьу 40°Ц | 0,90 - 1,30 кОхм |
| ден: 60°Ц | 0,48 - 0,68 кОхм |
| Ночьу 80°Ц | 0,26 -0,36 кОхм |
3. Ако се измерени отпор значајно разликује од номиналне вредности, замените сензор температуре расхладне течности мотора.
4. Поново инсталирајте сензор температуре расхладне течности мотора наношењем заптивача на навоје сензора. Затегните сензор на наведени обртни момент.
Заптивач - 3М НУТ закључавање, део #4171 или еквивалентан
Момент затезања - 19 - 39 Н.м
Гаса сензор позиције
1. Одвојите конектор сензора положаја лептира за гас.
Мотор 4Г15.
Мотор 4Г93.
2. Измерите отпор између прикључака "2" и "3" конектора сензора.
Називни отпор:
- Мотор 4Г15 - 3,5-6,5 кОхм
- Мотор 4Г93 - 2,0 - 4,0 кОхм
3. Измерите отпор између назначених пинова конектора сензора тако што ћете полако отварати гас из потпуно затвореног положаја (у празном ходу) до потпуно отворене позиције.
Пинови конектора сензора:
- Мотор 4Г15 - "1" и "3"
- Мотор 4Г93 - "1" и "2"
4. Отпор треба да се мења глатко пропорционално углу отварања лептира за гас. Ако се отпор разликује од номиналне вредности или се не мења глатко, замените сензор положаја лептира за гас.
Напомена: након замене сензора, мора се подесити.
5. Повежите конектор сензора положаја лептира за гас.
Сензор кисеоника
Белешка:
- - На мотор 4Г15 уграђена су два сензора кисеоника: предњи (који се налази на издувном колектору) и позади (узводно од главног катализатора).
- - На мотору 4Г93 уграђен је само један сензор кисеоника (фронт).
1. Одспојите конектор сензора кисеоника и повежите испитни свежањ.
Мотор 4Г15.
Мотор 4Г93.
2. Измерите отпор између пинова "1" (црвена обујмица тестног свежња за предњи сензор) и "3" (плава обујмица тестног свежња за предњи сензор) конектор сензора кисеоника.
Оцењена вредност (на 20°Ц) - 4,5 - 8,0 Охм
Предњи сензор кисеоника.
Задњи сензор кисеоника.
3. Ако је коло отворено, замените сензор кисеоника.
4. Загрејте мотор (температура расхладне течности преко 80°С).
5. Примените напон батерије на прикључке конектора сензора кисеоника тако што ћете повезати жицу позитивног терминала акумулатора на терминал "1" и жицу негативног терминала батерије на терминал "3".
Упозорење: немојте мењати поларитет, погрешно ожичење може оштетити сензор кисеоника.
6. Повежите дигитални волтметар на пин "2" (црна копча за тестни свежањ за предњи сензор) и за излаз "4" (бела стезаљка за тестни свежањ за предњи сензор).
Предњи сензор кисеоника.
Задњи сензор кисеоника.
7. Док повремено притискате педалу гаса, измерите излазни напон сензора кисеоника. Када смеша ваздух/гориво постане мало богатија како се број обртаја мотора повећава (оверцлоцкинг), радни сензор кисеоника треба да даје напон од 0,6 -1,0 В.
8. Ако постоје кварови, замените сензор кисеоника.
9. Искључите испитни свежањ и повежите конектор са сензором.
Млазнице
1. Провера звука рада млазнице.
А) Помоћу фонендоскопа проверите рад ињектора (присуство карактеристичних шкрипавих звукова), када мотор ради у празном ходу или када се мотор покреће стартером.
б) Проверите да се са повећањем броја обртаја мотора повећава и фреквенција паљења ињектора.
Пажња: обратите пажњу, чак и ако ињектор који се тестира не ради, чуће се звуци од рада преосталих ињектора.
Напомена: Ако се звук рада тестираног ињектора не чује, проверите струјни круг ињектора. Ако су струјни кругови нормални, проверите да ли је ињектор или електронска контролна јединица мотора неисправна.
Мотор 4Г93.
2. Провера отпора намотаја соленоидног вентила млазнице.
А) Одвојите конектор ињектора који се тестира.
Мотор 4Г15.
б) Измерите отпор између прикључака конектора ињектора.
Оцењена вредност (на 20°Ц) - 13-16 Охм
В) Повежите конектор ињектора.
3. Провера облика млаза за прскање и затегнутости млазнице.
А) Отпустите преостали притисак из водова за гориво високог притиска да бисте спречили прскање горива.
б) Уклоните млазницу.
В) Инсталирајте специјални алат (комплет за тестирање ињектора), адаптер, регулатор притиска горива, специјалне стеге и ињектор.
Г) Повежите тестер на стандардну дијагностичку утичницу.
д) Окрените кључ за паљење у положај "ОН". " (НА) (не пали мотор).
е) Изаберите подтачку #07 ставке "ТЕСТ АКТУАТОРА" тестера и активирајте пумпу за гориво.
и) Укључите напајање на ињектор и проверите квалитет распршивања горива. Стање ињектора је задовољавајуће ако млаз распршивача горива има уједначену структуру без видљивих капи горива.
х) Искључите напајање из ињектора и проверите да ли цури (распршивач и игла за закључавање) млазнице.
Номинално - 1 кап или мање у минути
И) Укључите напајање на ињектор без укључивања пумпе за гориво. Затим, након што гориво престане да излази из ињектора, искључите специјални алат и ресетујте ињектор.
До) Искључите тестер.
Серво за контролу брзине у празном ходу
Активирајте проверу звука
1. Уверите се да температура расхладног средства није виша од 20°Ц.
Напомена: Такође је могуће одспојити конектор ЕЦТ сензора и повезати други 20°Ц ЕЦТ сензор на конектор на страни кабелског свежња.
2. Проверите да ли се чује звук корачног мотора након укључивања контакта (не пали мотор).
Мотор 4Г15.
Мотор 4Г93.
3. Ако се звук рада корачног мотора не чује, онда проверите кола, напајање серво контроле брзине у празном ходу. Ако је круг нормалан, онда је квар у серво или електронској управљачкој јединици мотора.
Испитивање отпора намотаја
1. Одспојите серво конектор за контролу брзине у празном ходу.
2. Измерите отпор између пина "2" и пина "1" или "3" конектора на страни серво уређаја.
Називни отпор (на 20°Ц) — 28 - 33 Охм
3. Измерите отпор између терминала "5" и терминала "6" и "4".
Називни отпор (на 20°Ц) — 28-33 Охм
Провера рада серво
1. Скините кућиште лептира за гас.
2. Уклоните серво за контролу брзине у празном ходу.
3. Повежите свежањ тест кабла на серво.
4. Припремите приближно 6 волти на беле "5" и зелене "2" прикључке испитног свежња.
5. Монтирајте серво као што је приказано на слици и повежите негативну жицу од 6В напајања на сваки од наведених терминала следећим редоследом. У исто време, проверите да ли можете да осетите благу вибрацију корачног мотора који ради.
А) На црвене и црне терминале (терминали "1" и "4");
б) На плаве и црне игле (терминали "3" и "4");
В) На плаве и жуте терминале (терминали "3" и "6");
Г) На црвене и жуте терминале (терминали "1" и "6");
д) На црвене и црне терминале (терминали "1" и "4");
е) Поновите проверу обрнутим редоследом од тачке "е" до тачке "а".
6. Ако се, као резултат ових провера, осети лагана вибрација радног серво-а, сматра се да је исправан.
