Редослед паљења цилиндра: 1-3-4-2.
Блок цилиндра је направљен од ливеног гвожђа, глава цилиндра и кућиште пумпе за расхладну течност су од легуре алуминијума.
Кољена челична радилица је ослоњена на пет лежајева. Поклопци лежаја су интегрисани у лежиште радилице како би се повећала крутост блока цилиндра.
Клип је изливен од специјалне легуре алуминијума и повезан је плутајућим клипом за клипњачу.
Сто. Карактеристике мотора.
Општи поглед на мотор 4Г93-ГДИ.
За мотор ГДИ, у круни клипа је направљено посебно обликовано удубљење уз помоћ којег се смеша ваздуха и горива усмерава на подручје свећице.
Клипни прстенови су од ливеног гвожђа. Први прстен има спољну површину у облику бурета, други прстен има конусну спољну површину са косом. Прстен за стругање уља је композитни, типа стругача са опружним експандером.
У глави цилиндра налазе се шаторске коморе за сагоревање. Улазни и излазни вентили су направљени од челика отпорног на топлоту. За подешавање зазора у погону вентила, уграђени су хидраулички компензатори. Клабице са ваљцима су ливене од легуре алуминијума и имају површину лежаја отпорну на хабање у контакту са брегастим вратилом.
Свака ливена брегаста осовина је подржана са шест лежајева и осигурана склопом поклопца лежаја брегасте осовине.
Ротор сензора положаја брегастог вратила је постављен на осовину издувног вентила. Пумпа за убризгавање се покреће са осовине усисног вентила.
Брегасте осовине се покрећу од радилице помоћу зупчастог ремена, затезање ремена у мотору 4Г93 регулише аутоматски затезач, а код мотора 4Г15 затезач опруге.