Тест компресије

1. Пре провере проверите ниво и стање моторног уља, стање стартера и акумулатора.

2. Пре него што започнете поступак испитивања, припремите возило (види одељак "Провера празног хода").

3. (МПИ мотори) Одвојите жице за свећице високог напона.

4. Уклоните завојнице паљења и уклоните све свећице.

5. Одвојите конектор сензора положаја радилице.

Напомена: Ова операција је неопходна како би се спречило да ЕЦМ издаје команде за убризгавање горива и паљење.

6. Затворите отворе за свећице чистом крпом и, након окретања радилице стартером, проверите да нема страних честица на крпама.

пажња:

• Држите се даље од рупа за свећице док покрећете радилицу помоћу стартера.
• Ако при мерењу компресије у цилиндру (као резултат пукотина) Ако расхладна течност, уље, гориво итд. уђу, ове супстанце ће се загрејати и избацити под притиском из отвора за свећицу, што је опасна појава.

7. Уградите мерач компресије у отвор за свећицу.






8. Окрените радилицу мотора са стартером на пуни гас и измерите компресију.

Компресија:

Мотор 4Г15-ГДИ:

• номинално - 1755 кПа
• минимално дозвољено - 1275 кПа
• брзина ротације при померању са стартером - 250 о / мин

Мотор 4Г93-ГДИ:

• номинално - 1720 кПа
• минимално дозвољено - 1334 кПа
• брзина ротације при померању са стартером - 300 о / мин

Мотор 4Г15-МПИ:

• номинално - 1608 кПа
• минимално дозвољено - 1275 кПа
• брзина ротације при померању са стартером - 300 о / мин

Мотор 4Г93-МПИ:

• номинално - 1226 кПа
• минимално дозвољено - 1030 кПа
• брзина ротације при померању са стартером - 300 о / мин

Напомена: Приказане вредности компресије важе само при наведеној брзини мотора.

9. Измерите компресију у свим цилиндрима и проверите да ли је разлика компресије између цилиндара мања од граничне дозвољене вредности. Максимална дозвољена вредност није већа од 98 кПа

10. Ако је у било ком цилиндру компресија испод минималне вредности или разлика у компресији између цилиндара премашује максималну дозвољену вредност, улијте мало моторног уља у отвор за свећицу овог цилиндра и поновите мерења у параграфима "8" и "9".

пажња:

• Ако се након пуњења уљем компресија повећа, онда су узроци квара хабање или оштећење клипног прстена и / или огледала цилиндра.
• Ако се компресија не повећа након пуњења уљем, онда су узроци изгорела или оштећена седишта вентила, или цурење гаса (притисак) кроз заптивку главе цилиндра.

11. Повежите конектор кабелског свежња са сензором положаја радилице.

12. Уградите свећице и завојнице за паљење.

13. (МПИ мотори) Повежите жице за свећице високог напона на свећице и намотаје за паљење.

14. Избришите шифре кварова које настају као резултат одвајања конектора сензора положаја радилице из меморије електронске контролне јединице мотора (погледајте одговарајући одељак у поглављу "систем за убризгавање горива").