Провера отвора волана
1. Када је мотор у празном ходу (серво управљач ради) Поставите предње точкове паралелно са уздужном осом возила.
2. Лагано окрећући волан у оба смера док не почну да се окрећу предњи точкови, измерите слободан ход (повратна реакција) волан на свом ободу.
Максимална дозвољена вредност - 30 мм
3. Ако зрачност волана премашује максималну дозвољену вредност, проверите зазоре у прикључцима осовине управљача и шипкама управљача. Поправите или замените истрошене делове.
4. Ако као резултат провере на предмету (3) Ако зрачност волана и даље прелази границу, поравнајте предње точкове паралелно са уздужном осом возила са угашеним мотором. Примијенити силу од 5 Н на ивицу волана и провјерити зрачност.
Оцењена вредност (са искљученим мотором) - 10 мм или мање
5. Ако зазор премашује номиналну вредност, уклоните управљачки механизам и проверите укупан обртни момент погонског зупчаника управљачког механизма.
Провера угла ротације управљаних точкова
1. Поставите предње точкове на постоље за мерење радијуса окретања и измерите углове управљања.
Оцењена вредност:
- Унутрашњи точак - 40°40'±1°30'
- Спољни точак - 33°
2. Ако углови управљања не одговарају номиналним вредностима, онда вероватно није подешена количина конвергенције предњих точкова. Подесите ножни прст и поново проверите углове управљања.
Провера момента почетка ротације сферног зглоба врха газе управљача
1. Одвојите крај вучне шипке од зглоба управљача помоћу извлакача.
пажња:
- Да бисте спречили да извлакач искочи, прво га морате везати конопцем.
- Само олабавите причврсну матицу на затичу кугличног зглоба, не одврните матицу до краја.
2. Померите клин кугличног зглоба неколико пута и затегните матицу. Помоћу специјалног алата измерите почетак ротације кугличног зглоба.
Номинална вредност - 0,5-2,5 Н.м
3. Ако измерена вредност премашује номиналну вредност, замените крај англијске шипке.
4. Ако је измерена вредност мања од номиналне вредности, проверите да ли постоји повећан зазор или заглављивање у кугличном зглобу. У недостатку ових грешака, куглични зглоб је исправан.
Провера количине напора при окретању волана на непокретном возилу
1. Поставите аутомобил на равну хоризонталну платформу и поставите предње точкове паралелно са уздужном осом аутомобила.
2. Покрените мотор и подесите његов режим рада на 1000±100 о/мин.
Пажња: након провере подешене брзине, подесите нормалну брзину у празном ходу.
3. Инсталирајте опружни динамометар на ивицу волана. Измерите силу окретања потребну за окретање волана из правог положаја улево и удесно (за 1,5 обртаја). Такође проверите да нема значајних одступања у количини потребне силе на волану.
Називна вредност - 29 Н или мање
Толеранција - 5,9 Н или мање
Провера независног враћања волана у средњи положај
1. У току вожње направите неколико глатких, а затим оштрих окрета волана удесно и улево како бисте проверили одсуство разлике у напорима на волану при скретању лево и десно, као и присуство повратног момент.
2. Када возите брзином од 35 км/х, окрените волан за 90°и отпустите га након 1-2 секунде. Ако се волан тада сам окрене за 70°или више према средишњем положају, онда се враћање волана сматра задовољавајућим.
Напомена: при оштром скретању може доћи до тренутног осећаја неке "тежине" волана, али то се не сматра недостатком (овај осећај се јавља због ниских перформанси пумпе серво управљача при малим брзинама мотора).
Замена хидрауличне течности серво управљача
1. Подигните предње точкове аутомобила и поставите аутомобил на клизање (сигурност) регали.
2. Одвојите повратно црево.
3. Прикључите винилно црево на повратно црево и испустите течност у одговарајућу посуду.
4. Одвојите жице за свећице високог напона.
Опрез: Не постављајте жице за свећице високог напона близу разводника горива.
5. Да бисте потпуно испразнили радну течност, направите неколико краткотрајних покретања стартера уз стално окретање волана лево и десно.
6. Вратите повратно црево на место и причврстите га стезаљком.
7. Напуните резервоар препорученом течношћу до доњег положаја филтера, а затим испустите ваздух из хидрауличног система серво управљача.
Препоручена течност - Митсубисхи АТФ-СПИИ
Пажња: немојте користити АТФ-СП ИИ М и АТФ-СП ИИИ течност за управљање.
Уклањање ваздуха из хидрауличког система серво управљача
1. Подигните предње точкове аутомобила и поставите аутомобил на клизање (сигурност) регали.
2. Ручно окрените ременицу пумпе серво управљача неколико пута..
3. Направите 5 или 6 пуних окрета волана лево и десно.
4. Одвојите жице за свећице високог напона или жице од намотаја за паљење.
Опрез: Не постављајте жице за свећице високог напона близу разводника горива.
5. Направите неколико кратких окрета на стартеру уз стално окретање волана лево и десно (пет или шест пута у року од 15-20 секунди).
пажња:
- Током крварења потребно је стално допуњавати радну течност и пазити да њен ниво не падне испод доњег положаја филтера.
- Ако се ваздух уклони док мотор ради, тада ће ваздух бити усисан и ући у радну течност. Због тога се уклањање ваздуха из хидрауличног система мора извршити само када се радилица мотора окреће стартером.
6. Повежите жице за свећице или жице од намотаја за паљење.
7. Окрените волан удесно и улево док мехурићи ваздуха у резервоару серво управљача не нестану.
8. Уверите се да је радна течност бистра, без замућења и да њен ниво у резервоару одговара нормалном положају на мерној шипки.
9. Уверите се да је разлика у нивоу течности на левом и десном окрету волана незнатна.
10. Уверите се да је разлика између нивоа радне течности у резервоару када мотор ради и након гашења мотора унутар 5 мм.
11. Ако је разлика у нивоима достигла 5 мм или више, онда ваздух није у потпуности уклоњен из хидрауличког система, па операцију уклањања ваздуха треба поновити, почевши од корака 2.
пажња:
- Ако ниво течности нагло порасте након заустављања мотора, онда се ваздух из хидрауличног система не уклања у потпуности.
- Ако се ваздух не испусти у потпуности из хидрауличног система серво управљача, појавиће се страна бука из пумпе и регулационог вентила, што ће довести до смањења века пумпе и других елемената хидрауличког система.
Провера максималног доводног притиска хидрауличке пумпе за повишење притиска
1. Одвојите црево за притисак од пумпе серво управљача и прикључите специјалне алате.
2. Уклоните ваздух из хидрауличног система серво управљача. Затим, док возило мирује, неколико пута окрените волан док температура течности не порасте на око 50 - 60°Ц.
3. Покрените мотор и подесите његов режим рада на 1000±100 о/мин.
4. Потпуно затворите запорни вентил на мерном манометру и измерите доводни притисак пумпе серво управљача и проверите да ли одговара номиналној вредности.
Називна вредност - 8,8 МПа
Опрез: Запорни вентил не би требало да буде затворен дуже од 10 секунди.
5. Ако измерени притисак не одговара номиналној вредности, онда раставите и поново саставите пумпу серво управљача. Затим поново измерите доводни притисак пумпе серво управљача.
6. Проверите притисак у хидрауличном систему појачавача без оптерећења са потпуно отвореним запорним вентилом.
Називна вредност - 0,2 -0,7 МПа
7. Ако измерена вредност притиска не одговара номиналној вредности, онда узрок квара треба тражити у управљачком механизму или хидрауличним цревима. Након решавања проблема, поново измерите вредност притиска.
8. Окрените волан до краја улево или удесно и измерите притисак држања управљачких зупчаника.
Називна вредност - 8,8 МПа
9. Ако је измерени притисак испод номиналне вредности, раставите и поново саставите управљачки механизам. Ако је измерени притисак већи од номиналне вредности, раставите и поново саставите вентил за контролу протока течности пумпе. Затим поново измерите притисак.
10. Одвојите мераче, повежите црево за притисак и затегните обујмицу црева на номинални обртни момент.
Момент затезања - 57±7 Н.м
11. Уклоните ваздух из хидрауличног система серво управљача.
Провера прекидача притиска течности у хидрауличном систему серво управљача
1. Одвојите црево за притисак од пумпе серво управљача и прикључите специјалне алате.
2. Уклоните ваздух из хидрауличног система за повишење притиска. Док возило мирује, окрените волан неколико пута лево и десно да бисте подигли температуру течности на око 50 - 60°Ц.
3. Покрените мотор и подесите број обртаја у празном ходу.
4. Одвојите конектор сензора-прекидача за притисак радног флуида у хидрауличном систему појачивача и спојите омметар на конектор.
5. Полако затворите запорни вентил на мерачу да повећате радни притисак. Проверите притисак активирања сензора-прекидача према притиску радног флуида у хидрауличном систему.
Називна вредност - 1,5 - 2,0 МПа
6. Полако отворите запорни вентил на манометру да бисте смањили радни притисак. Проверите доњи праг притиска сензора-прекидача притиском радног флуида у хидрауличном систему.
Називна вредност - 0,7 -2,0 МПа
7. Одвојите специјалне алате, повежите црево за притисак и затегните причвршћиваче црева на наведени обртни момент.
Момент затезања - 57 Н.м
8. Уклоните ваздух из хидрауличног система серво управљача.
Провера заштитног поклопца кугличног зглоба
1. Прстом притисните чизме са кугличним зглобом и проверите да ли чизма има истрошеност, оштећења, пукотине, огреботине или пропадање.
2. Ако се открију механичка оштећења заштитног поклопца, замените врх газе управљача.
Белешка:
- Пукотине и оштећења заштитне чизме могу оштетити куглични зглоб.
- Ако је заштитни поклопац оштећен током радова на одржавању, заштитни поклопац се мора заменити новим и тест се мора поновити.