Повежите се на контролни терминал пумпе за гориво помоћу жице плус батерије. У овом случају, пумпа за гориво треба да ради.
Сабијањем црева за гориво између филтера за гориво и разделника, проверите да ли је црево под притиском.
Требало би да се чује бука пумпаног горива.
Ако се притисак и бука не осећају, проверите ожичење према електричном дијаграму.
Ако су електрични прикључци исправни, посебно напон напајања на релеју и контролној јединици, а током теста се и даље не осећа притисак, пумпу за гориво треба заменити.
Пробни притисак
Мотор са 16 вентила: Уклоните ослонац кућишта лептира за гас.
Повежите одговарајући мерач притиска горива између црева за довод горива и разделника горива.
Пажња: Приликом отварања круга за гориво зачепите отвор црева крпом како гориво не би исцурило због преосталог притиска. Обавезно прво отпустите притисак види тачку 8.3.
Повежите позитивни терминал акумулатора са контролним терминалом пумпе за гориво помоћу помоћне жице, као што је приказано на сл. К-2214, и пусти пумпу за гориво. Проверите да ли прикључак за манометар има цурења.
Искључите помоћну жицу. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу.
Проверите притисак горива. Потребна вредност је 2,7 бара.
Одвојите вакуумско црево од регулатора притиска горива и прстом зачепите рупу на цреву. Притисак горива сада треба да буде између 3,3 и 3,5 бара. Поново спојите вакуумско црево.
Додајте гас неколико пута. При томе лагано притисните са 2 прста повратно црево и тако утврдите да ли се притисак горива повећава.
Пажња: Ако је количина горива премала, када се гас доведе до мотора, повећање притиска у повратном цреву се не осећа.
Ако је притисак горива низак, или ако се не осети повећање притиска у повратном цреву, замените филтер за гориво и поновите тест.
Други разлог може бити да регулатор притиска горива цури у правцу излаза горива. У овом случају, регулатор притиска мора бити замењен.
Ако водови за гориво нису савијени или похабани (визуелни преглед), замените пумпу за гориво.
Притисак горива може бити превисок ако је регулатор притиска заглављен или је повратно црево зачепљено. Очистите црево или повратну цев или замените, у супротном замените регулатор притиска.
Ако притисак горива остане константан са одспојеним и прикљученим вакуумским цревом, замените вакуумско црево или проверите да прикључна нипела није зачепљена.
Након провере притиска, зауставите мотор и проверите задржавање притиска. Притисак не би требало да падне у року од 2 минута.
Ако током овог времена притисак полако опада, или цури регулатор притиска горива или цури вентил за убризгавање.
Ако притисак брзо опадне, онда је неповратни вентил пумпе за гориво обично неисправан. У том случају замените пумпу за гориво.
Смањите притисак у систему за гориво, види тачку 8.3.
Одвојите манометар, док на местима спајања поставите крпу.
Повежите црево за притисак горива са новим О-прстеном.
Мотор са 16 вентила: Причврстите носач кућишта лептира за гас
Укључите пумпу за гориво и проверите заптивеност прикључака.