Турбопуњач

Бензински мотори 125 кс/92 кВ (издање од септембра 1984. до августа 1985. године) опремљен турбо пуњачем. Два турбинска точка се налазе на једној оси турбопуњача, смештена у два кућишта изолована један од другог. Турбинске точкове покрећу бескорисни издувни гасови. Они убрзавају осовину турбопуњача до 120.000 о/мин. А пошто се издувни и ротор свежег ваздуха налазе на истој осовини, свеж ваздух се упумпава у цилиндре на истом броју обртаја.

Због доброг фактора пуњења, повећање снаге до 100% се постиже на постојећим моторима. Између осталог, повећање снаге зависи од притиска преднапона, који код мотора путничког аутомобила износи од 0,4 до 0,8 бара (за поређење, притисак у гумама је око 1,8 бара). Када притисак појачања премаши вредност подешену у фабрици, вентил за смањење притиска се отвара.

Заједно са снагом при коришћењу турбопуњача, повећава се и обртни момент, што је веома важно у смислу обезбеђивања флексибилности управљања мотором. Међутим, услов је да се обезбеди велики број обртаја и тиме значајан фактор пуњења. Као опште правило, мотор мора да ради на скоро 2500 обртаја у минути да би обезбедио значајан притисак појачања.

Турбопуњач је изузетно прецизно направљен елемент. Због тога се препоручује да се поправка повери само добром специјалисту. По правилу, у случају квара, турбопуњач се замењује у комплету.