Ако је зазор премали, фазе дистрибуције се мењају, заптивање је лоше, снага мотора опада, мотор ради неравномерно. У екстремним случајевима може доћи до деформације вентила или сагоревања седишта вентила. Ако је зазор превелик, долази до јаких механичких удара, мењају се фазе дистрибуције, услед непотпуног пуњења цилиндара мотор губи снагу и ради неравномерно.
Подешавање зазора вентила даје жељени резултат само када је заптивка вентила савршена, нема неприхватљивог зазора у водилицама и крајеви стабљика вентила нису сломљени.
Зазоре вентила треба проверити или подесити након поправке или ако је присутно куцање вентила. Поред тога, неопходно је проверити зазор вентила као део одржавања. Мотори са 16 вентила имају хидраулички компензатор зазора који аутоматски компензује зазор било које величине. Подешавање зазора вентила није потребно на овим моторима. Ако постоје неуобичајени звукови у погону вентила, проверите компензатор зазора вентила, види став 1.19.
Проверу и подешавање вентила треба обавити на врућем мотору, али се може извршити и на хладном мотору. У том случају морате поново проверити зазор вентила на врелом мотору.
Преглед
Покрените и загрејте мотор до температуре расхладне течности од 80°-90°Ц.
Искључите мотор.
Бензински мотори: Уклоните све свећице.
Дизел мотор: Уклоните горњи део усисног разводника, види тачку 1.10.
Дизел мотор: Да бисте олакшали рад, одврните свећице, види тачку 9.4.
Скините поклопац главе цилиндра.
Поставите мењач у неутрални положај, повуците ручну кочницу.
Окрените радилицу на средишњем завртњу у смеру казаљке на сату док се жлеб на ременици не поравна са ознаком "Т". Клипови 1. и 4. цилиндра су сада у ТДЦ. Цилиндри се броје с лева на десно. Цилиндар 1 је на страни клинастог ремена мотора.
Проверите који цилиндар је у ТДЦ. Да бисте то урадили, руком померајте клацкалице цилиндара 1 и 4 горе-доле. Клип је у ТДЦ када постоји зазор и на усисном и на издувном вентилу.
Бензински мотори
1 - страна зупчаника брегасте осовине,
2 - страна издувних вентила,
3 - страна усисних вентила.
1 - страна издувних вентила,
2 - страна усисног вентила
Дизел мотор
Ако је клип у цилиндру 1 у ТДЦ положају за паљење, онда се зазор вентила означених белим стрелицама може подесити.
Ако је клип у цилиндру 4 у ТДЦ положају за паљење, онда се зазор вентила означених црним стрелицама може подесити.
Пажња: За пребацивање из једног положаја у други, окрените радилицу за 1 окрет у смеру казаљке на сату.
Пример: Цилиндар 1 је у ТДЦ. На возилима са бензинским мотором могу се проверити и подесити издувни вентили цилиндара 1 и 3, као и усисни вентили цилиндара 1 и 4. Затим окрените радилицу за један обрт у смеру казаљке на сату док се жлеб на ременици поново не поравна са " Ознака Т". Сада је цилиндар 4 у ТДЦ и издувни вентили цилиндара 2 и 4 као и усисни вентили цилиндара 3 и 4 се могу проверити и подесити.
Измерите зазор вентила помоћу мерача између клацкалице и површине вентила.
Зазор је исправно подешен ако се пипало провуче уз сметње, у супротном подесите зазор вентила.
Подешавање
Пажња: На моторима са млазним вентилом, произведеним отприлике од септембра 1986. до августа 1988. године, подешавање млазног вентила се увек врши пре подешавања зазора усисног вентила, погледајте и пододељак на крају овог поглавља.
Отпустите сигурносну матицу за око ½ окрета држећи вијак за подешавање одвијачем.
Подесите зазор вентила окретањем завртња за подешавање уз стално померање мерача.
Затегните сигурносну матицу.
Поново проверите зазор вентила, подесите ако је потребно.
Окрените радилицу још једном и проверите и, ако је потребно, подесите зазоре у другим вентилима.
Пажња: Препоручљиво је клацкалице већ подешених вентила обележити кредом.
Након подешавања, проверите да ли су завртњи за причвршћивање и држачи клацкалице добро уметнути или затегнути.
Опрез: Приликом подешавања зазора вентила на хладном мотору, зазори вентила се морају проверити на топлом мотору.
Поставите поклопац главе цилиндра.
Бензински мотор: Уврнути свећице, види тачку 5/32.1.
Дизел мотор: Уврнути свећице, види тачку 9.4.
Дизел мотор: Уградите горњи део усисног разводника, види тачку 1.10.
Мотор са млазним вентилом (издање од септембра 1986. до августа 1990)
Мотори са млазним вентилима имају додатне завртње за подешавање на усисним клацкалицама за подешавање млазних вентила. Млазни вентил је додатни, трећи вентил за моторе са 8 вентила и ради са клацкалица усисних вентила.
Подесите зазор млазног вентила пре подешавања зазора усисног вентила.
Приликом подешавања зазора млазног вентила, олабавите вијак за подешавање усисног вентила.
Ако је глава цилиндра уклоњена, вијци главе цилиндра морају бити затегнути пре подешавања.
Зазор млазног вентила се подешава на исти начин као и зазори конвенционалних вентила.
Пажња: Подешавање је донекле отежано због слабије опруге. Пазите да завртањ за подешавање не окренете превише, иначе млазни вентил може бити притиснут у главу цилиндра.
- Потребан размак млазног вентила: 0,25 мм (врућ мотор)
- Потребан размак млазног вентила: 0,17 мм (хладан мотор)