Блок цилиндра је направљен од сивог ливеног гвожђа. У случају већег хабања или хабања огледала цилиндра, цилиндри морају бити брушени, односно брушени, у посебној радионици. Након тога морају се уградити предимензионирани клипови.На дну блока налази се радилица у главним лежајевима. Клипњаче су повезане са радилицом преко клизних лежајева, који комуницирају са клиповима. На дну мотора налази се уљна посуда, која сакупља моторно уље потребно за подмазивање и хлађење мотора. На врху мотора је уграђена глава цилиндра од легуре алуминијума, јер овај материјал има бољу топлотну проводљивост и мању тежину у поређењу са ливеним гвожђем.
Глава цилиндра бензинског мотора је пројектована према такозваном принципу унакрсног тока. То значи да мешавина свежег ваздуха и горива улази са једне стране главе цилиндра, а издувни гасови се избацују са супротне стране. Дизајн унакрсног тока обезбеђује бржу размену гаса и самим тим већу излазну снагу. Брегасто вратило се налази на врху главе цилиндра. Покреће га радилица преко погона зупчастог ремена и делује кроз клацкалице на вентиле у облику слова В.
Мотори 124 и 136 литара. ц имају две брегасте осовине, по једну за усисне и издувне вентиле. Постоје 4 вентила за сваки цилиндар, 2 улазна и 2 излазна вентила у облику слова В који се отварају преко клацкалица. Пошто се зазор вентила овде компензује помоћу хидрауличких славина, подешавање зазора вентила на овим моторима није потребно, механизам вентила не захтева одржавање.
Код дизел мотора, усисни и издувни колектори се нагињу на једну страну главе цилиндра ради уштеде простора. Брегаста осовина која се налази на врху делује на вертикално постављене вентиле преко клацкалица, које имају ваљкасте лежајеве за смањење буке на месту контакта са брегастим вратилом.
Подмазивање мотора обезбеђује уљна пумпа постављена испред блока мотора у једном кућишту заједно са уљном заптивком радилице. У овом случају говоримо о пумпи у облику српа, чији је унутрашњи ротор повезан са радилицом и од ње се покреће. Уље се пумпа из уљног корита и кроз рупе и канале долази до лежајева радилице и брегастог вратила, као и до радних површина цилиндара.
Пумпа за воду је уграђена у блок мотора и покреће се кроз клинасти ремен алтернатора. Треба обратити пажњу на чињеницу да је круг за хлађење мотора испуњен антифризом и антикорозивним једињењима, као и водом без креча током целе године
За припрему мешавине ваздуха и горива спремне за паљење, модели ЦОЛТ / ЛАНЦЕР ИИ су опремљени карбуратором са регистарским карбуратором са уређајем за аутоматско покретање мотора, или је уређај за убризгавање горива за 1.6л ЦОЛТ / ЛАНЦЕР ИИИ моторе опремљен електронским карбуратором (1.3 л) или електронски уређај за убризгавање горива, који обично не захтева одржавање.
Варницу за паљење генерише електронски уређај за паљење који подешава време паљења. Дистрибутер паљења за моторе запремине 1,3 и 1,5 литара налази се на левој страни задње стране главе цилиндра. Покреће га брегасто вратило кроз спирални зупчаник. Од септембра 1990. године, разводник паљења се налази на десној страни предње стране главе цилиндра и покреће се од брегастог вратила преко возача. Мотори са 16 вентила (1,6 и 18 л) немају разводник паљења. Паљење се врши помоћу потпуно електронског система паљења са 2 намотаја за паљење која се налазе у огранку усисне гране Упозорење: Вентилатор хладњака може да се укључи чак и када мотор не ради и ако је паљење искључено.
Због формирања стагнирајућих термичких зона, то се може поновити. Због тога, када радите у моторном простору и са врелим мотором, увек можете очекивати изненадно активирање вентилатора хладњака. Да бисте спречили да се то догоди, требало би да уклоните електрични конектор са мотора вентилатора.
Број мотора се састоји од шифре мотора и серијског броја. За бензинске моторе, број је утиснут на горњој страни блока мотора. За дизел моторе, број мотора се налази на десној страни блока.
Шифра мотора има 4 цифре, на пример, за мотор од 1,3 л - 4Г 13. Серијски број почиње од АА0001 до АА9999, затим АБ0001 итд. до АИ9999 и на крају до ИИ9999.
Шифра мотора је такође утиснута на идентификациону плочицу која је причвршћена на предњој страни у моторном простору.
Број каросерије аутомобила је утиснут на задњој попречној прегради моторног простора.
Кодирање броја тела:
1 - Светска ознака произвођача Митсубисхи (Европа, лево локација стуба)
2 - Тип тела
Л = хечбек са 5 врата, М = хечбек са 3 врата, С у лимузини
3 - Тип мењача
Ф = 4-брзински мењач, Н = 5-брзински мењач, К = 3-брзински аутоматски, Р = 4-брзински аутоматски.
4 - Кратка ознака модела
Ц10 = ЦОЛТ ИИ / ЛАНЦЕР ИИ, Ц50 = ЦОЛТ ИИИ, Ц60 - ЛАНЦЕР ИИИ, Ц70 = ЛАНЦЕР ИИИ са погоном на све точкове.
5 - Тип возила
А = путнички аутомобил, В = комби.
6 - Информације о години модела
Е = 1984, Ф-1985... К = 1989, Л = 1990, итд.
7 - Место производње
U = Mizushima Motor Vehicle Works
8 - Верзија мотора
9 - тренутни број
Сваки модел сваке године почиње са 000001.