Пажња: Током мерења празног хода и садржаја ЦО, вентилатор хладњака не сме да се укључи. Када га укључите, сачекајте да се искључи.
Услови верификације
Проверите пригушивач, за који, када мотор ради, покријте издувну цев крпом. Сви спојеви морају бити чврсти.
Опрез: Осигурајте адекватну вентилацију током овог теста. У супротном, постоји опасност од тровања.
Проверите зрачност шипки и осовина карбуратора, поправите или подесите ако је потребно (радионички рад) .
Загрејте и угасите мотор. Доње црево расхладне течности хладњака треба да буде топло.
Поставите мењач у неутрални положај, повуците ручну кочницу. Са аутоматским мењачем, поставите ручицу мењача у положај "П". Код возила са серво управљачем, поставите волан у положај право напред.
Искључите електричне потрошаче.
Ако ваше возило има кабл за хладно стартовање (Дугмад за пригушивање), дугме мора бити до краја притиснуто.
Елемент филтера за ваздух мора бити чист, најбоље је подесити са новим елементом филтера за ваздух.
Повежите према упутствима произвођача мерач брзине и мерач садржаја ЦО; филтер за ваздух мора бити фиксиран. Ако возило има разводник са интегрисаним калемом за паљење и без тахометра, прикључите мерни уређај, погледајте одељак "Подешавање времена паљења".
ФБЦ карбуратор: Притисните педалу гаса једном да бисте откључали брзи празан ход. Кратак притисак на папучицу гаса ће померити ручицу даље од ексцентра за брзи празан ход и тако откључати брзи празан ход.
Покрените топао мотор и пустите га да ради у празном ходу.
Проверите време паљења и угао затварања прекидача, подесите ако је потребно.
Проверите заптивеност усисног тракта. Да бисте то урадили, премажите све заптивке усисног уређаја четком са бензином. Ако се у исто време број обртаја у празном ходу повећа за кратко време, онда мотор може усисати ваздух кроз цурење. Пронађите и отклоните цурење.
Пажња: Не удисати испарења горива – отровно! Бензин не сме доћи у контакт са врућим деловима или системом за паљење. Запаљиво!
Преглед
Проверите брзину празног хода, потребне вредности види тачку 7.10.
Подигните брзину у празном ходу на 2000-3000 о/мин на кратко два или три пута.
Проверите садржај ЦО, тражену вредност види параграф 7.10.
У случају одступања од захтеваних вредности, подесите брзину празног хода и садржај ЦО на следећи начин:
Конвенционални карбуратор / ВВ карбуратор
Подешавање
За конвенционални карбуратор користи се завртањ за подешавање брзине празног хода -САС-.
Стандардни вијак за подешавање садржаја ЦО у карбуратору. За окретање завртња користи се специјални алат МД-998299.
Завртњи за подешавање -САС- за подешавање брзине празног хода ВВ карбуратора.
Вијак за подешавање садржаја ЦО карбуратора ВВ. За окретање завртња користи се специјални алат МД-998299.
ВВ карбуратор: Одвојите вакуумско црево (са белим пругама) од компензатора празног хода. Чврсто затворите отвор црева и одложите црево на страну.
Подесите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу наизменично окрећући завртње за подешавање.
Опрез: Окрените завртањ за подешавање садржаја ЦО са великом пажњом.
Затим повећајте брзину на 2500 обртаја у минути око 2 минута.
Пустите мотор да ради у празном ходу око 3 минута.
Поново проверите брзину у празном ходу и садржај ЦО и исправите ако је потребно.
Поставите нову заптивку.
Искључите мераче.
ФБЦ карбуратор
Типично, подешавање брзине у празном ходу није потребно са електронском контролом односа ваздух-гориво.
Ако се ипак мора извршити подешавање брзине у празном ходу, на пример, након поправке или ремонта карбуратора, подешавање треба извршити на следећи начин:
Подешавање
Искључите паљење.
Искључите кабл за уземљење батерије на око 10 секунди, а затим га поново прикључите.
Уклоните конектор ламбда сонде. Ламбда сонда је уврнута у издувни колектор.
Одвојите црево од вентила за контролу секундарног ваздуха и затворите отвор црева чепом.
Уклоните заптивку са завртња за подешавање -МАС-, погледајте сл. К-2014, прилагођавање садржаја ЦО. Да бисте то урадили, пробушите пластичну заптивку у средини, уврните одговарајући завртањ или вијак за самопрезивање и извуците га заједно са заптивком. Ако је потребно, уклоните филтер за ваздух, а затим га поново поставите.
Покрените мотор и оставите га да ради најмање 5 минута.
1 – ламбда контролни електромагнетни вентил
Повежите волтметар као што је приказано на сл. К-2013, на конектор за ламбда вентил. Не морате да искључите конектор да бисте то урадили.
Измерите напон у празном ходу и забележите под симболом "В".
Повежите конектор ламбда сонде.
Подигните брзину за око 10 секунди на 2000-3000 о/мин.
Узмите очитавање волтметра и запишите под индексом "Кс". Половина вредности "Кс" мора бити једнака "В" к 0,5 В, у супротном окрећите завртањ за подешавање -МАС- док се не постигне жељена вредност "Кс". Затим поновите тест.
Пажња: Ако ово промени брзину празног хода, подесите жељену брзину помоћу завртња -САС-.
Оставите мотор да ради у празном ходу. Снажно притисните папучицу гаса (дати пун гас) док мотор не достигне 3000 о/мин, а затим поново пустите гас. Игла волтметра треба да одступи са повећањем брзине, а затим поново, чим се мотор пребаци у празан ход, врати се на очитавање које одговара броју обртаја у празном ходу.
Повежите вакуумско црево са вентилом за контролу секундарног ваздуха након уклањања утикача
Поставите нову заптивку на вијак за подешавање -МАС- за подешавање ЦО.