Свећица која се користи у овом возилу је самоподесива.
Да би се то постигло, поред грејног намотаја, свећа има контролни калем, који је повезан серијски са грејним намотајем и служи за ограничавање струје и стабилизацију температуре свеће док се загрева услед повећања топлоте. отпор контролног намотаја.
Контролни параметри система предгревања свећица
| Контролни параметар | Нормална вредност |
| Отпор између тела грејача и позитивног терминала (на 20°Ц) за паралелно повезивање 4 свеће | 0,15-0,25 ома |
| Напон свјећице одмах након укључивања паљења (без стартера) | 9-11 В (пада на 0 В након 4-8 секунди, што значи крај предгревања) |
| Напон свећице када је мотор покренут | Најмање 6 В |
| Напон свјећице након покретања мотора | 12-15 В (пада на 0 В након загревања на 60 "Ц или након 180 секунди након покретања мотора) |
| Отпор соленоида релеја на 20°Ц на контактима Ц и Е (види сл. М2 2.184) | 18-22 ома |
| Отпор једне свећице на 20°Ц | 0,6 -1,0 ома |
Режими рада грејача
Претходно загревање пре почетка
Активира се са паљењем на температури мотора: 60°Ц и ниже. Максимално време загревања: приближно 10 сек.
Индикаторска лампица је укључена.
Загревање после старта
Користи се за усклађивање рада цилиндара мотора.
Температура мотора: 60°Ц и ниже. Максимално време загревања: приближно 180 сек.
Брзина мотора: не мање од 360 о/мин.
Стартер је искључен.
Индикаторска лампица је искључена.