- бризгаљке за гориво;
- пумпа за гориво високог притиска;
- колектор горива високог притиска;
- резервоар за гориво;
- филтер горива.
Опште карактеристике система горива
| Капацитет резервоара за гориво, л | 75 |
| тип пумпе за гориво | Дупли клип пумпе за гориво |
| Тип филтера за гориво | Филтер са заменљивим филтерским елементом |
| Врста ињектора горива | Са електромагнетним погоном |
Распоред елемената система горива у аутомобилу
Блок шема система за довод горива и убризгавање
Систем за убризгавање дизел горива са цоммон раил шином високог притиска
Главна карактеристика Цоммон раил система је присуство резервоара за складиштење - разводник горива високог притиска (даље - ТКВД), у којој се гориво доводи под високим притиском (обично 20 до 180 МПа). Из ТКВД-а гориво улази у ињекторе. Отварање вентила ињектора настаје услед енергије притиска горива. Механизам отварања вентила је дизајниран тако да када се на електромагнет инсталиран у млазници примени контролни импулс, контролни вентил се отвара. Отварањем овог вентила течност тече у канале млазнице. Резултирајућа разлика притиска узрокује да се игла вентила млазнице подигне.
Импулсни сигнали са потребним трајањем импулса се напајају из електронске контролне јединице мотора (даље - ЕЦМ) до ињектора. Количина горива коју испоручују ињектори зависи од трајања импулса и притиска у ХПТЦ-у.
Притисак горива убризганог у ХПТЦ одржава вентил који регулише довод горива до улаза пумпе за убризгавање, који ради на сигнал из ЕЦМ-а. генерише сигнал контроле притиска у ХПЦ-у на основу информација које долазе од сензора притиска горива у ХПЦ-у. Ако притисак премаши граничну вредност, вентил за ограничавање заобилази вишак горива у повратни вод.
Електронско управљање убризгавањем омогућава флексибилно регулисање процеса сагоревања горива променом параметара убризгавања променом одговарајућег програма у ЕЦМ-у. Тако је могуће променити не само трајање и тренутак убризгавања, већ и количину «порције» убризгано гориво.
Пумпа за гориво високог притиска (пумпа за убризгавање)
Пумпа за пуњење горива: испоручује гориво из резервоара за гориво кроз филтер за гориво до пумпе за убризгавање,
Контролни вентил пумпе за довод горива: Заобилази вишак горива у повратни вод ако притисак у области између пумпе за пуњење и вентила за контролу протока горива на улазу пумпе за убризгавање премашује подешену вредност.
Пумпа за убризгавање вентила за контролу протока улазног горива: регулише количину горива која се испоручује (кроз пумпу за убризгавање) у ТКВД, према сигналима који долазе из ЕЦМ.
Клип: има константан ход, ствара висок притисак.
Неповратни вентил за довод горива на излазу пумпе за убризгавање: спречава појаву обрнутог тока горива од пумпе за убризгавање горива до пумпе за убризгавање.
Улазни неповратни вентил пумпе за убризгавање: спречава повратни ток горива из коморе високог притиска у круг пумпе за убризгавање горива ниског притиска.
Принцип рада пумпе за убризгавање
Брегасто вратило се покреће зупчастим ременом од радилице и покреће ротор пумпе за пуњење горивом, као и зупчаник који гура клипове високог притиска.
Клипови са брегастим погоном се крећу у коморама високог притиска. У зависности од положаја улазних и излазних вентила и смера кретања клипова у коморама, гориво се наизменично усисава и убризгава у доводни вод до ХПЦ.
На слици М2 2.173 приказан је редослед циклуса рада сваког од цилиндара пумпе за убризгавање.
ЕЦМ контролише кореспонденцију између струје која тече кроз намотај електромагнетног вентила за контролу количине горива на улазу пумпе за убризгавање и количине горива убризганог у пумпу за убризгавање горива. Контрола се врши помоћу података сензора притиска у ТКВД. На основу резултата поређења стварних података са низом контролних података, регулаторна акција се генерише у ЕЦМ-у.
Сензор температуре горива
Сензор температуре горива налази се на пумпи за убризгавање. Температура се одређује променом отпора сензора.
Овај сензор је термистором са позитивним температурним коефицијентом (птц) отпора.
Вентил за контролу протока горива на улазу
Степен отварања вентила зависи од такозваног радног циклуса импулса управљачког сигнала. Другим речима: што дуже траје импулс у периоду понављања, то је већи степен отварања вентила.
Вентил се налази на пумпи за убризгавање.
Резервоар за гориво
Резервоар за гориво се састоји од следећих компоненти:
- капацитет резервоара за гориво;
- пријемно-мерна јединица;
- довод горива;
- повратни вод горива.
Пријемно-мерна јединица укључује следеће компоненте:
- сензор нивоа горива;
- филтер горива (уроњен у резервоар);
- цеви за гориво.
Карактеристике дизајна
У циљу повећања безбедности у случају незгоде, резервоар за гориво се налази испред задње осовине возила.
Дизајн резервоара за гориво предвиђа вентил који искључује гориво када се аутомобил преврне.
У производњи резервоара за гориво, из еколошких разлога, не користе се материјали који садрже олово или хексавалентни хром.