ЕВАП систем — информације, преглед и замена компоненти

Опште информације

Промене атмосферског притиска и температуре околине доводе до разлика у релативном притиску унутар резервоара за гориво. Ако је резервоар имао нехерметички дизајн, онда би под вишком притиска ваздух изнутра, пуњен испаравањем горива, изашао.



ЕВАП систем акумулира паре горива акумулиране у затвореном каналу електроенергетског система током паркирања и осигурава да се оне уклоне у усисни тракт ради сагоревања током нормалног рада мотора. Унапређење система се спроводи континуирано како захтеви за заштиту животне средине постају све строжији.




Као пријемник који акумулира паре горива, користи се запечаћени контејнер напуњен гранулама активног угља - адсорбер угљеника. На врху адсорбера налази се вентилациони поклопац који омогућава да се посуда испразни свежим ваздухом. Паре горива које се уклањају из канистера током пражњења улазе у усисни разводник и сагоревају током нормалног рада мотора.

Специјални контролни вентил (вентил за прочишћавање) обезбеђује прочишћавање адсорбера одређено време под одговарајућим условима рада мотора. Вентил има нормално затворен дизајн (затворен када је напајање искључено), ради под контролом ПЦМ-а и, када се уземљење отвори, ствара вакуум у адсорберу.

Током загревања мотора и неко време након врућег старта, ПЦМ држи петљу уземљења вентила затвореном. Адсорбер се прочишћава тек када температура расхладне течности достигне вредност од око 49°Ц. Док мотор ради у празном ходу, ПЦМ може повремено затварати вентил да би извршио подешавања мешавине ваздуха и горива.

Из безбедносних разлога, поклопац резервоара за гориво је опремљен двосмерним сигурносним вентилом кроз који се, по потреби, унутрашњи притисак у резервоару изједначава са атмосферским притиском.


На онима који су опремљени дијагностичким системом друге генерације (OBD-II) Грешке ЕВАП система се евидентирају као кодови у меморији процесора. Надгледање се врши помоћу сензора диференцијалног притиска монтираног у резервоару за гориво и сензора интензитета пражњења који прати брзину протока гаса који излази из адсорбера у мотор. Опис принципа функционисања ОБД система и листа кодова кварова дати су у наставку у овом поглављу.

Преглед

Белешка. Комплетна дијагноза ЕВАП система је један од поступака који је ван вештине просечног механичара аматера и треба га поверити специјалисту аутосервиса. Имајте на уму да компоненте система подлежу додатним савезним гаранцијама. Најчешће, кварови ЕВАП система настају због оштећења карбонског канистера или прикључних водова.

1. Кршење стабилности брзине у празном ходу, смањење ефикасности повратка мотора, спонтано гашење потоњег може бити узроковано кваром контролног вентила, оштећењем угљичног адсорбера или прикључних црева ЕВАП система, као и неправилно полагање ових последњих. Такође проверите стање поклопца резервоара за гориво.

2. Очигледни губитак горива, као и појава јаког мириса потоњег током паркирања, може бити узрокована цурењем гасовода, или оштећењем тела карбонског канистера, неисправношћу контролног вентила, искључењем или кршењем проходности водова испаривача, као и неправилног полагања ових.

3. Проверите стање, руту и везу свих црева ЕВАП система. Урадите све неопходне поправке или замене. Оштећене компоненте.

4. Прегледајте дно адсорбера да ли има знакова цурења, замените ако је потребно - уверите се да су црева правилно повезана.


5. Проверите проходност филтера и контролног вентила. Издувати адсорбер ваздухом ниског притиска - ваздух се доводи кроз цев која долази из резервоара за гориво и мора слободно да излази кроз друге цеви повезане са склопом. Неисправан адсорбер мора бити замењен (види доле).

Систем за контролу пражњења канистера

Модели 1990÷1993 изд., осим оних опремљених 2,0 л DOHC турбо мотором (1990÷1992)

1. Одвојите вакумско црево означено црвеним пругама са кућишта лептира за гас и на њега прикључите ручну вакуум пумпу.



2. Запечатите отворени спој на кућишту лептира за гас.

3. Сачекајте да се расхладна течност охлади на температуру испод 60°Ц и, док мотор ради у празном ходу, направите вакуум на вентилу дубине 376 мм Хг. Арт., - мора се безбедно држати склопом вентила. Иста слика треба да се деси у празном ходу и након загревања мотора изнад 70°Ц.

4. Сада повећајте број обртаја мотора на 3000 о/мин и понављајте тест док не прође интервал од 3 минута – не би требало да се створи вакуум. Када мотор ради великом брзином дуже од 3 минута, могућност стварања вакуума треба вратити у одсуство чињенице његовог задржавања.

Белешка. Ако се испитивање спроводи на надморској висини већој од 2200 м, или на температури улазног ваздуха већој од 50°Ц, цурење вакуума ће се стално јављати.

5. Код негативних резултата горе описане провере потребно је извршити замену радног вентила.

Модели 1990÷1992 изд., опремљен 2.0 Л DOHC турбо мотором

1. Одвојите црево за чишћење од усисног канала и укључите га.

2. Прикључите ручну вакуум пумпу на црево.

3. Сачекајте да се расхладна течност охлади на температуру испод 60°Ц и, када мотор ради у празном ходу, направите вакуум на вентилу дубине 376 мм Хг. Арт., - мора се безбедно држати склопом вентила. Са повећањем брзине на 3000 у минути, такође не треба нарушити непропусност вентила.

4. Сада загрејте мотор на температуру расхладне течности изнад 70°Ц и поновите проверу: у празном ходу, вакуум поново мора да се поуздано држи вентилом, при брзини мотора од 3000 обртаја у минути током прва 3 минута могуће је створити потребан притисак на вентилу (376 ммХг Уметност.) разређивање треба да изостане, онда би требало да се створи одмах у одсуству чињенице његовог задржавања.

Белешка. Ако се испитивање спроводи на надморској висини већој од 2200 м, или на температури улазног ваздуха већој од 50°Ц, цурење вакуума ће се стално јављати.

5. Код негативних резултата горе описане провере потребно је извршити замену радног вентила.

Модели од издања из 1994.

1 Повежите мерач протока типа МБ991700 између црева за прочишћавање и адсорбера дрвеног угља.

2. Укључите неутрално (РКПП), или померите ручицу мењача у положај "П" (АТ). Искључите све уграђене електричне потрошаче и загрејте мотор на нормалну радну температуру (80÷95°Ц).

3. Пустите мотор да ради у празном ходу 3-4 минута, а затим притисните педалу ножне кочнице неколико пута док читате показивач. Потребна вредност је 20 цм/сец.

4. Ако је резултат мерења испод наведене вредности, поновите тест са одспојеним вакуум цревом са адсорбера - ако је потребно, уклоните разлог за блокирање последњег. Ако одвајање црева не доведе до потребног повећања интензитета пражњења, проверите проходност прикључка његовог прикључка на телу адсорбера, такође покушајте да замените соленоид и извршне вентиле за контролу пражњења.

5. Ако је брзина пражњења унутар спецификације, замените канистер са дрвеним угљем.

Контролни вентил за чишћење

Модели 1990÷1993 изд., опремљен са 2,0 литарским турбо мотором

1. Уклоните контролни вентил за чишћење канистера за угаљ који се налази десно од батерије.



2. Прикључите ручну вакуум пумпу на вакуумски прикључак на вентилу.

3. Проверите заптивеност склопа вентила: вентил треба да почне да пропушта ваздух који се доводи до прикључка на адсорбер тек када се на њему створи вакуум дубине од око 203 мм Хг. ул.

4. Сада повежите пумпу са прикључком за притисак вентила и примените вакуум од 399 ммХг. Арт., - вентил мора остати затегнут.

5. Неисправан вентил мора бити замењен.

ЕВАП соленоидни вентил за чишћење канистера

Модели 1990÷1993 изд., осим оних опремљених 2,0 л DOHC турбо мотором (1990÷1992)

1. Означите и одвојите два вакуумска црева са електромагнетног вентила за контролу пражњења.

2. Искључите електричну инсталацију са вентила.



3. Прикључите ручну вакуум пумпу на прикључни прикључак означен црвеним пругама на вакуумском цреву на склопу вентила.



4. Направите вакуум на вентилу и проверите заптивеност склопа са и без напона акумулатора који се примењује на њега: у првом случају, вакуум не би требало да се држи, у другом би требало.



5. Измерите отпор између терминала конектора вентила. Потребна вредност је 36÷44 Охм на 20°Ц.

6. Неисправан вентил мора бити замењен.

Модели 1990÷1992 изд., опремљен 2.0 Л DOHC турбо мотором

1. Означите и одвојите два вакуумска црева са електромагнетног вентила за контролу пражњења.

2. Искључите електричну инсталацију са вентила.

3. Прикључите ручну вакуум пумпу на прикључни прикључак означен црвеним пругама на вакуумском цреву на склопу вентила.

4. Направите вакуум на вентилу и проверите затегнутост склопа са и без напона батерије који се примењује на њега: у првом случају, вакуум треба одржавати, у другом - не.

5. Измерите отпор између терминала конектора вентила. Потребна вредност је 36÷44 Охм на 20°Ц.

6. Неисправан вентил мора бити замењен.

Модели од издања из 1994.

1. Означите и одвојите вакумска црева са електромагнетног вентила за контролу пражњења.

2. Искључите електричну инсталацију са вентила.



3. Повежите ручну вакуум пумпу на прикључак А на склопу вентила.

4. Направите вакуум на вентилу и проверите затегнутост склопа са и без напона батерије који се примењује на њега: у првом случају, вакуум треба одржавати, у другом - не.



5. Измерите отпор између терминала конектора вентила. Потребна вредност је 25÷44 Охм на 20°Ц.

6. Неисправан вентил мора бити замењен.

Уклањање и уградња компоненти

Угљен адсорбер

1. Одспојите негативни кабл са батерије.

Пажња! Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!

2. Ако је потребно, подигните возило и поставите га на сталке дизалице. Уклоните десни предњи точак и браву за заштиту лука.

3. Након што сте претходно пажљиво обележили, одвојите све вакумске водове са адсорбера.



4. Изврнути завртње за причвршћивање/ослободити стеге и уклонити склоп адсорбера са аутомобила.

5. Инсталација се врши обрнутим редоследом.

Соленоид вентили

1. Одспојите негативни кабл са батерије.

Пажња! Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!

2. Пажљиво обележите и одвојите вакумска црева и електричну инсталацију са соленоидног вентила за контролу пражњења канистера.


3. Уклоните склоп вентила са потпорним држачем и уклоните га из моторног простора возила.

4. Инсталација се врши обрнутим редоследом.