Мултипорт систем за убризгавање горива (MPI)
У систему који се разматра, за контролу убризгавања горива кроз ињекторе директно у усисни отвор сваке од комора за сагоревање мотора, користе се електрични импулси јасно ограниченог трајања. Тренутак и трајање времена отварања сваке од ињектора контролише електронски управљачки модул (ЕЦМ) система. ЕЦМ континуирано прати радне параметре мотора и, на основу анализе долазних информација, одређује потребну количину горива која се убризгава у сваки од усисних отвора. Паралелно, ЕЦМ такође контролише брзину празног хода и подешавања времена паљења. Тело лептира за гас служи искључиво за контролу довода ваздуха у систем за довод ваздуха. Због чињенице да је сваки од цилиндара опремљен сопственим ињектором који се налази у непосредној близини усисног вентила, ова шема омогућава веома прецизну контролу састава смеше ваздух-гориво.
Гориво улази у ињекторе под константним притиском, чија вредност премашује притисак у усисном разводнику. Регулатор притиска горива одржава константну разлику притиска између улазних и излазних делова сваког од ињектора за убризгавање. Регулатор је опремљен неповратним вентилом, сензорским елементом типа мембране и оптерећеном опругом. Пад притиска се контролише пригушивањем горива у зазору између запорног вентила и његовог седишта. Преко повратног вода се вишак горива враћа у резервоар за гориво.
Пошто се гориво напаја у сваки од ињектора под константним притиском, количина горива која се убризгава у мотор је одређена искључиво трајањем отварања ињектора, које контролише ЕЦМ. Исти модул прати усклађеност времена вентила и фаза паљења.
Пригушивач пулсирања притиска горива (ако је предвиђено) служи за отклањање таласа који се јавља у бензинским цевоводима у моментима отварања и затварања ињектора за убризгавање. Пригушивач је опремљен коморама за ваздух и гориво које су одвојене мембраном, која заправо пригушује еластичне вибрације у току горива.
Количина ваздуха која се доводи до мотора одређена је положајем вентила за гас и брзином радилице. Сензор протока усисног ваздуха даје контролном модулу информације из којих ЕЦМ одређује колико дуго треба да се отворе ињектори.
Осим ако се другачије не захтева због природе задатка који се обавља, обавезно искључите негативни кабл из батерије пре него што почнете да сервисирате компоненте система за напајање. Увек имајте спреман апарат за гашење пожара класе Б.
Пре уклањања компоненти (бризгаљке, цев за гориво, регулатор притиска) /искључујући водове за гориво, не заборавите да смањите притисак у систему за гориво. Покушајте да не дозволите да гориво дође у контакт са изложеним деловима тела. Омотајте крпу око спојнице коју желите да одвојите да бисте спречили прскање горива под заосталим притиском. Просуто гориво одмах покупите папирним убрусима, чија адекватна залиха увек треба да буде при руци.
Пумпа за гориво и водови за гориво
Снабдевање горивом из резервоара за гас у систем за убризгавање и враћање његовог вишка назад у резервоар за гас се врши кроз две металне линије положене испод дна аутомобила. Потопна електрична пумпа за гориво ротационог типа налази се унутар резервоара за гас и интегрисана је у један склоп са јединицом сензора протока горива. На излазу из пумпе за гориво је обезбеђен филтер за гориво који обезбеђује филтрирање честица величине до 20 ÷ 30 микрона.
Систем поврата паре горива врши уклањање пара горива назад у резервоар за гас кроз посебан повратни вод.
Пумпа за гориво наставља да ради све време док мотор ради, односно док ЕЦМ прима референтне импулсе од електронског система паљења (види поглавље Електрична опрема мотора). Након 2÷3 секунде након прекида напајања референтних импулса, пумпа се зауставља.
Користите два кључа када отпуштате конекторе брадавица да бисте избегли нежељену и опасну деформацију водова за гориво. Строго се придржавајте регулаторних захтева за моменте затезања конектора. Имајте на уму да се заптивни прстенови прикључака фитинга морају обавезно заменити када се споје.
Издувни систем
Издувни систем се састоји од издувног колектора опремљеног сензором кисеоника (ов), одводна цев, катализатор и пригушивач.
Катализатор је главна компонента система за контролу емисије. Моноблок предајник се може користити у комбинацији са редуктором са три функције (види поглавље Системи управљања мотором).