Детаљи уградње склопа турбопуњача на моделима Галант 1990÷1993. изд., опремљен 2,0 л DOHC мотором (1 од 2)
1 - Радијатор; 2 - Разводна цев за повезивање црева за довод ваздуха; 3 - Прикључак за вакуумско црево; 4 - Прикључак црева за ваздух А; 5 - Сензор кисеоника; 6 - Одводна цев ваздуха; 7 - Заптивна заптивка; 8 - Термални екран А; 9 - Термални екран Б; 10 - Самоблокирајућа матица; 11 - Ушица за подизање агрегата; 12 - Шупљи вијак прикључка пригушнице; 13 - Заптивна заптивка; 14 - Разводна цев за повезивање црева за воду; 15 - Разводна цев за повезивање водоводне цеви Б; 16 - Самоблокирајућа матица; 17 - Заптивна заптивка; 18 - Издувни колектор; 19 - Заптивна заптивка; 20 - Прстен; 21 - Заптивна заптивка
Детаљи уградње склопа турбопуњача на моделима Галант 1990÷1993. изд., опремљен 2,0 л DOHC мотором (2 од 2)
22 - Повратна цев уља; 23 - Заптивна заптивка; 24 - Турбопуњач; 25 - Шупљи вијак прикључка пригушнице; 26 - Заптивна заптивка; 27 - Водовод Б; 28 - Шупљи вијак прикључка пригушнице; 29 - Заптивна заптивка; 30 - Водоводна цев А; 31 - Шупљи вијак прикључка пригушнице; 32 - Заптивна заптивка; 33 - Нафтовод; 34 - Одводна цев; 35 - Заптивна заптивка
2.0Л DOHC мотори (само Галант 1990÷1993 питање)
Опште информације
Већина кварова на турбопуњачима повезана је са проблемима у снабдевању уљем. Цурење при гашењу мотора може довести до тога да моторно уље уђе у турбопуњач и токове коксног уља – увек прво проверите проходност доводних и повратних водова уља. Приликом повезивања водова пута за уље, обавезно замените обе заптивне подлошке шупљих вијака спојних спојева.
Повлачење
1. Детаљи инсталације турбопуњача приказани су на илустрацијама.
2. Одспојите негативни кабл са батерије.
Ако је стерео систем инсталиран у аутомобилу опремљен сигурносним кодом, пре него што искључите батерију, уверите се да имате исправну комбинацију за активирање аудио система!
3. Испразните моторно уље, испразните систем за хлађење и уклоните хладњак. На моделима опремљеним клима уређајем, уклоните вентилатор са система за климатизацију као склоп са радијатором.
Да бисте избегли опекотине, наставите са горе наведеним радом тек након што се систем потпуно охлади! Не дозволите да антифриз дође у контакт са отвореним деловима каросерије и обојеним површинама аутомобила. Случајно прскање треба одмах испрати са доста воде. Имајте на уму да је антифриз веома токсична течност и да је улазак у тело, чак иу малим количинама, препун најозбиљнијих последица (до смрти). Никада не остављајте антифриз ускладиштен у добро затвореној посуди и без одлагања очистите просуту расхладну течност по поду. Запамтите да слатки мирис антифриза може привући пажњу деце и животиња. Консултујте било коју аутосервисну станицу о начинима одлагања искоришћене расхладне течности. У многим регионима света постављени су посебни пунктови за пријем различитих врста притвора. Никада не испуштајте стару расхладну течност у одвод и на тло!
4. Искључите електричне жице и уклоните сензор кисеоника.
5. Уклоните шипку за мерење нивоа моторног уља, уклоните њену цев за вођење.
6. Уклоните ребрасто црево за усис ваздуха, црево за ослобађање вакуума, прикључке црева за излаз ваздуха и горњи и доњи топлотни штит.
7. Одврните пумпу управљача и гурните је на бочни склоп са потпорним држачем без одвајања хидрауличких црева.
8. Дајте самоблокирајуће матице издувног разводника, уклоните троугласто ушицу за подизање агрегата, одврните шупљи вијак спојног прикључка доводног вода до централног дела турбопуњача (не заборавите да уклоните обе заптивне подлошке), такође одвојите водове пута за хлађење.
Линија за воду која пролази испод склопа турбопуњача је опремљена навојним спојем.
9. Дајте причврсне навртке, одвојите пријемну цев система за испуштање испуханих гасова и одвојите издувни колектор и његову заптивну облогу од мотора.
10. Одврнути два пролазна вијка и дати две навртке за причвршћивање издувне гране на склоп турбопуњача.
11. Уклоните два завртња са поклопцем са повратног тока уља који пролази испод склопа турбопуњача, уклоните заптивну заптивку. Одвојите турбопуњач од издувног разводника (две водоводне цеви и један нафтовод могу се оставити повезаним).
12. Пажљиво прегледајте точкове турбине (одељак за врућу монтажу) и компресор (хладна секција) за пукотине и друга механичка оштећења. Ручно проверите слободну ротацију оба точка. Проверите да ли има знакова цурења уља. Проверите да ли вентил за одзрачивање остане отворен. Замените неисправне компоненте, ако је потребно, очистите пролазе за уље.
13. Здравље уређаја за ресетовање може се проверити тестирањем притиска. Поставите притисак на актуатор на приближно 62 кПа и проверите да ли се вретена може померити.
Притисак већи од 71 кПа може оштетити дијафрагму! Приликом стварања вакуума на актуатору, потоњи се мора безбедно држати - у случају цурења, замените склоп.
Не покушавајте да подесите отпусни вентил!
Инсталација
1. Напуните повратни вод уља чистим моторним уљем. Замените све матице. Пре уградње навојне везе цеви за довод воде, лагано подмажите унутрашњу површину прикључне прирубнице течним уљем. Уградите турбопуњач на издувни разводник.
2. Инсталирајте склоп издувног разводника на своје право место (не заборавите да замените заптивку).
3. Повежите водове пута за хлађење, довод уља и ушицу за подизање погонске јединице.
4. Ако је уклоњен, поново инсталирајте склоп пумпе управљача са потпорним држачем.
5. Инсталирајте топлотне штитове, излаз за ваздух, одводно црево и валовите ваздушне канале.
6. Инсталирајте склоп хладњака.
7. Напуните мотор свежим моторним уљем, напуните систем за хлађење и прикључите негативни кабл на акумулатор.