Бесконтактни системи паљења са разводником
Бесконтактни систем паљења опремљен је моделима 1,5 л, 1,8 л 1993÷1996. издање, 2.0 л SOHC, 2.4 л SOHC 1994÷1998. издање, 3,0 л SOHC и 3,5 л. Време паљења у таквим системима контролише посебна електронска јединица (ECU). На моделима 1,5 л, 1,8 л, 2,4 л и 3,5 л калем за паљење и кључ транзистор су монтирани у кућиште разводника, на моделима 2,0 л SOHC и 3,0 л SOHC ови елементи се уграђују засебно.
Када је паљење укључено, напон батерије се примењује на примарни намотај завојнице за паљење. Када се вратило разводника ротира, сигнални импулси из уграђеног процесора (PCM) се преносе на кључни транзистор система паљења, што доводи до периодичног кратког споја негативног терминала примарног намотаја завојнице (преко транзистора) до масе. Као резултат таквих прекида, у секундарном колу завојнице индукује се експлозивни напон, који се преноси на свећице одговарајућих цилиндара и обезбеђује благовремено паљење мешавине ваздуха и горива у њима.
Систем директног паљења (DIS)
Систем паљења овог типа се користи на моделима 1,6 л, 1,8 л 1997÷2000. 2.0Л DOHC, 2.4Л SOHC од 1999, 2.4Л DOHC и 3.0Л DOHC. Контролу унапред паљења овде, као и раније, врши ЕЦУ или уграђени процесор (PCM).
Систем укључује сензор угла/положаја радилице (CKP), према чијим сигналима управљачки модул прати тренутни положај клипова. Анализом информација које долазе од ЦКП сензора, ЕЦУ / ПЦМ одређује тренутну брзину мотора и контролише убризгавање и паљење смеше ваздух-гориво у цилиндрима. Друга компонента система је ТДЦ сензор, који информише контролни модул о пролазу сваког од клипова о положају горње мртве тачке његовог хода компресије. Информацију која долази од ТДЦ сензора модул користи приликом одређивања редоследа (и фреквенција) ињекција.
Када је паљење укључено, напон батерије се примењује на примарни намотај завојнице за паљење. Контролни модул конвертује сигнале који долазе са ЦКП сензора у контролне импулсе паљења и преносе се на транзистор кључа. Транзистор обезбеђује да негативни терминал примарног намотаја завојнице буде редовно повезан са масом, услед чега се напон који се преноси на свећице ББ индукује у секундарном колу завојнице.
Посебне мере опреза треба поштовати приликом сервисирања система директног паљења:
- a) Ако се мотор не покрене, не држите кључ за паљење непрекидно окренут у положај ОН дуже од 10 узастопних секунди;
- b) Уверите се да је повезивање тахометра изведено стриктно у складу са упутствима произвођача - неки од произведених мерача можда нису погодни за употребу на овим моделима;
- c) Ни у ком случају не уземљите контактне терминале намотаја за паљење на масу - најмањи немар у овом случају може довести до квара компоненти система;
- d) Не искључујте акумулатор док мотор ради;
- e) Уверите се да су компоненте правилно уземљене.