Белешка. Неке посебне процедуре одржавања које захтевају додатне провере нивоа течности су такође описане у наставку. Редовно проверавајте испод возила да ли има знакова цурења течности.
Провера нивоа главних радних течности (моторно уље, расхладна течност, течност за прање ветробранског стакла, електролит акумулатора, течност за серво управљач) треба да се спроводи редовно, најмање једном месечно или на сваких 5000 км. Остатак - у складу са распоредом одржавања (види одељак Распоред редовног одржавања Митсубисхи Галант/Мираге/Диаманте).
Различите течности играју улогу радних течности у подмазивање, хлађење, кочење, квачило, системе грејања и климатизације, прање стакла итд. Због чињенице да су све течности током времена подложне разређивању и исцрпљивању, а такође се постепено загађују током нормалног рада система, потребно их је периодично потпуно заменити. Молимо погледајте листу течности препоручених за употребу у вашем возилу пре него што покушате да изравнате или замените.
Белешка. Приликом провере нивоа течности, аутомобил мора бити паркиран на равној хоризонталној површини, ако је могуће са тврдом подлогом.
Моторно уље
1. Провера нивоа моторног уља врши се помоћу шипке за мерење мерења која је увучена у водећу цев и спуштена у мотор до најниже тачке уљног корита. Локација мерне сонде је приказана на илустрацијама које показују постављање компоненти у моторном простору аутомобила и постављене на почетку овог поглавља.
2. Проверу нивоа уља треба обавити пре прве дневне вожње, или око 15 минута након што се мотор заустави. Ако се провера изврши одмах након гашења мотора, резултати неће адекватно одражавати ситуацију, јер ће се део уља дистрибуирати у унутрашње галерије и компоненте мотора.
3. Уклоните мерну шипку из цеви за вођење и осушите њено сечиво чистом крпом или папирним убрусом. Убаците мерну шипку назад у цев док се не заустави, а затим је поново уклоните. Након прегледа оштрице сонде, процените величину површине натопљене уљем. Ниво уља треба да буде између горње и доње ознаке на сечиву мерне шипке. Ако је потребно, допуните мотор одговарајућом количином уља потребне класе.
 |  |
4. За подизање нивоа одоздо (MIN) ознаке на мерној шипки до врха (МАКС) потребно је нешто мање од једног литра уља. Смањење нивоа изнад доње границе дозвољеног опсега доводи до развоја гладовања моторног уља, што је преплављено озбиљним механичким оштећењем последњег. Такође покушајте да не напуните уље изнад горње ознаке, јер то може довести до бацања свећица или квара заптивки агрегата као резултат прекомерног повећања притиска.
5. Да бисте напунили мотор уљем, уклоните поклопац са навојем. Користите левак или канту за уље са дугачким изливом да бисте избегли прскање уља када га сипате у мотор. Након пуњења уља, заврните и чврсто затегните поклопац за пуњење, затим упалите мотор и пажљиво прегледајте чеп за испуштање и површину филтера за уље која се спаја са блоком да ли има знакова цурења. Зауставите мотор, сачекајте око 15 минута да уље исцури у корито, а затим поново проверите ниво.
6. Провера нивоа моторног уља је важан поступак превентивног одржавања мотора. Стално низак ниво указује на присуство цурења уља као резултат неисправних уљних заптивки, оштећених заптивки, истрошених клипних прстенова или вођица вентила. Ако уље по боји или конзистенцији подсећа на млеко, или у њему има капи воде, то указује на могуће оштећење заптивке главе цилиндра или стварање пукотина на телу главе (У реду) или блок. Верификација се мора извршити без одлагања. Приликом мерења нивоа уља увек проверите његово стање. Палцем и кажипрстом уклоните трагове уља са оштрице мерне шипке - ако у њој има ситних металних честица, уље се мора заменити (види одељак Замена моторног уља и филтера за уље).
Расхладна течност мотора
Пажња! Не дозволите да антифриз дође у контакт са отвореним деловима каросерије и обојеним површинама аутомобила. Испрати случајна прскања са доста воде без одлагања. Имајте на уму да је антифриз веома токсична течност и да је улазак у тело, чак иу малим количинама, препун најтежих последица, чак и смрти. Никада не остављајте антифриз у добро затвореној посуди, одмах покупите просуту расхладну течност по поду. Запамтите да слатки мирис антифриза може привући пажњу деце и животиња. Консултујте се са локалним властима за одлагање искоришћене расхладне течности, - у многим регионима света постоје посебна места за пријем разних врста отпада. Никада не испуштајте стару расхладну течност у одвод и на тло!
Белешка. Недавно су развијени нетоксични разреди антифриза, међутим, они се такође морају на организован начин одлагати.
1. Сви модели возила описани у овом приручнику опремљени су системом за хлађење типа компензације надпритиска. Направљен од провидне пластике, експанзиони резервоар система за хлађење се налази у предњем углу моторног простора близу акумулатора и повезан је преливним цревом са основом грла за пуњење хладњака. Када се мотор загреје, расхладна течност се шири, а њен вишак тече кроз вентил монтиран у поклопцу за пуњење хладњака у експанзиони резервоар. Како се хлади, течност се враћа кроз црево назад у радијатор, што вам омогућава да стално одржавате нормалан ниво у систему.
Пажња! Никада не скидајте поклопац са грла за пуњење хладњака/експанзионог резервоара када је мотор врућ!
2. Ниво расхладне течности у експанзионој посуди се редовно проверава и мора се одржавати између ознака ФУЛЛ и ЛОВ на хрпи прозирног пластичног резервоара. Треба имати на уму да ниво расхладне течности зависи од његове температуре, па би у хладном стању требало да буде само мало изнад доњег (LOW), а након загревања мотора - подићи на ознаку ФУЛЛ. Ако је потребно, извршите одговарајуће подешавање додавањем потребне количине свеже мешавине у резервоар.
Пажња! Користите само исправну мешавину етилен гликола и дестиловане воде да коригујете ниво течности (око 50/50). Запамтите да честа употреба обичне воде за ову сврху доводи до постепеног разблаживања антифриза и губитка отпорности на мраз и антикорозивних својстава смеше. Такође не треба злоупотребљавати различите врсте адитива.
3. Стални пад нивоа расхладне течности обично указује на развој цурења у систему. Проверите радијатор, прикључна црева, поклопац за пуњење, чепове за испуштање и кућиште пумпе за воду да ли има знакова цурења. Ако се не могу открити знаци цурења, тест притиска поклопца хладњака треба да се уради у аутосервису.
Пажња! Никада не скидајте поклопац са хладњака/експанзионог резервоара када је мотор врућ!
4. Ако је потребно да скинете поклопац хладњака, сачекајте да се мотор потпуно охлади, а затим омотајте врат дебелим слојем крпа и полако одврните поклопац до првог граничника. Ако ово производи пару, оставите мотор да се још мало охлади, па тек онда потпуно уклоните поклопац.
5. Поред нивоа, увек проверите и стање расхладне течности - требало би да буде релативно чисто. Ако је расхладна течност зарђала црвенкасто браон, систем за хлађење се мора испразнити, испрати и напунити свежом мешавином антифриза и воде. Чак и ако се течност не мења споља, инхибитори корозије које садржи ће се временом истрошити, тако да се расхладна течност мора редовно мењати у складу са распоредом рутинског одржавања возила (види одељак Распоред редовног одржавања Митсубисхи Галант/Мираге/Диаманте).
6. Избегавајте продирање антифриза на изложену кожу или обојене површине делова тела. Случајно прскање треба одмах испрати са доста воде.
Течност за прање ветробранског стакла
Течност за прање ветробранског стакла се сипа у посебан пластични резервоар који се налази у предњем углу моторног простора аутомобила, наспрам угла где се налазе батерија и експанзиони резервоар система за хлађење. У умереним регионима, бистра вода се може користити као течност за прање стакла, али резервоар не би требало да буде пун више од 2/3 да би се надокнадило ширење воде када се замрзне током мраза. Када користите возило у оштрим климатским условима, користите само заштићене брисаче ветробранског стакла који обезбеђују адекватно смањење тачке смрзавања течности. Да бисте избегли смрзавање стакла приликом прања по хладном времену, претходно га загрејте дувањем ваздуха који пролази кроз измењивач топлоте грејача
Пажња! Правила мешања су обично одштампана на етикети контејнера. Ни у ком случају не користите антифриз који се користи у систему за хлађење за додавање течности за прање стакла - ова друга је агресивна према лаку каросерије!
Акумулаторски електролит
Возила обрађена у овом приручнику опремљена су заптивеном батеријом која не захтева одржавање и има само отворе за вентилацију у кућишту. Кућиште батерије може бити направљено од провидне пластике - у овом случају се може пратити ниво електролита у њеним банкама како би се добиле индиректне информације о исправном функционисању система пуњења и тренутном стању батерије. Ако је током рада возила батерија из било ког разлога замењена конвенционалном (сервисирани тип), требало би с времена на време проверити ниво електролита у његовим банкама, за шта је потребно уклонити горње контролне / чепове за пуњење. Посебну пажњу треба обратити на ниво електролита у топлој сезони. За корекцију нивоа електролита треба користити само дестиловану воду.
Хидраулична течност кочнице и квачила
1. Главни цилиндар (ГТЗ) монтиран на серво блок вакуумског појачивача кочнице. Хидраулични цилиндар квачила се користи на моделима са ручним мењачем и постављен је на задњој прегради моторног простора поред ГТЗ-а (локација резервоара оба цилиндра је приказана на пратећим илустрацијама које објашњавају локацију компоненти у моторном простору модела који се разматрају на почетку овог поглавља).
2. Ниво течности унутар ГТЗ резервоара и погона квачила је јасно видљив кроз прозирне зидове последњег и мора се одржавати између ознака МИН и МАКС, не достижући врх за 8 ÷ 9 мм.
 |  |
3. Ако је потребно подесити ниво течности, пажљиво обришите поклопац одговарајућег резервоара и подручје око њега чистом крпом како бисте спречили да прљавштина уђе у хидраулични систем.
4. Када сипате течност у резервоар, пазите да не прска по околним фарбаним површинама елемената каросерије. У сваки систем додајте само одговарајућу течност (види Спецификације на почетку овог поглавља), - мешање две течности различитих квалитета ни у ком случају није неприхватљиво и може довести до квара одговарајућег система!
Пажња! Кочиона течност је веома хемијски агресивна - не дозволите да вам уђе у очи и на обојене површине каросерије! Немојте користити хидрауличну течност која је стајала дуже од једне године или је била ускладиштена у слабо затвореној посуди за додавање у систем. Запамтите да је кочиона течност веома хигроскопна, тј. има способност да апсорбује влагу из ваздуха, услед чега се ефикасност кочионог система може опасно смањити!
5. Током корака подешавања нивоа, такође треба пажљиво проверити стање течности и унутрашњих зидова резервоара. Ако се открију наслаге прљавштине, чврсте стране честице или капљице воде, систем се мора испразнити и напунити свежом хидрауличном течношћу (види поглавља Квачило и далековод И Кочиони систем).
6. Након што се резервоар напуни до потребног нивоа, чврсто поставите поклопац на њега.
7. Запамтите да ниво хидрауличке течности у ГТЗ резервоару постепено опада како се тарне облоге кочионих плочица активирају, али ово смањење је увек веома мало. Ако се течност мора пречесто допуњавати, долази до цурења у систему, чији се извор мора без одлагања идентификовати, а узрок отклонити - пажљиво прегледајте све кочионе водове и њихове спојеве, укључујући чељусти, точак цилиндри и серво вакуумски појачивач (види одељак Провера исправности функционисања вакуумског појачавача кочница). Пад нивоа течности у хидрауличном резервоару квачила указује на развој цурења у тракту, укључујући и радни цилиндар (види поглавље Квачило и далековод).
8. Ако се током провере нивоа течности у главним цилиндрима открије чињеница да је његов резервоар скоро празан, одговарајући систем мора бити потпуно испумпан (види поглавље Квачило и далековод или Кочиони систем).
Серво течности
1. Резервоар течности серво управљача налази се у предњем углу моторног простора иза резервоара течности за прање (погледајте пратеће илустрације које објашњавају локацију компоненти у моторном простору модела који се разматрају на почетку овог поглавља).
2. Поклопац резервоара је опремљен уграђеном шипком за мерење вредности. Процедура верификације је стандардна за сва мерења са сондама.
 |  |
3. Покушајте да не дозволите да ниво течности пређе доњу границу дозвољеног опсега.
4. Ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања нивоа допуњавањем врата резервоара хидрауличном течношћу одговарајуће класе.
5. Ако се потреба за подешавањем нивоа течности јавља редовно и често, проверите да ли има знакова цурења пумпе управљача, кућишта зупчаника и зупчаника, као и свих прикључних водова хидрауличког пута система и њихових спојних спојева.
Уље за мењач
1. Кућиште мењача није опремљено мерном шипком. Подигните ауто и ставите га на постоље. Ниво трансмисионог уља у мењачу се проверава окретањем контролног чепа за пуњење са бочне стране кућишта мењача.). Пронађите утикач и пажљиво обришите кућиште радилице која га окружује чистом крпом. Помоћу кључа или насадног кључа одврните утикач - ниво уља у зупчанику у кућишту радилице треба да достигне доњи рез контролног / отвора за пуњење, у супротном је потребно извршити одговарајуће подешавање. Ако је возило подигнуто од тла да би се омогућио приступ кућишту мењача, уверите се да су подупирачи добро причвршћени пре него што се попнете испод њега.
Пажња! Аутомобил мора бити постављен стриктно хоризонтално!
 |  |
2. Користећи левак са одговарајућом адаптерском млазницом, сипајте потребну количину свежег уља за мењач у кућиште ручног мењача. Наставите са додавањем уља све док уље не прелије са доње ивице отвора за пуњење/контролну рупу.
3. Замените добро обрисани утикач и чврсто га затегните. Извршите кратак путни тест возила, након чега се уверите да нема знакова развоја цурења уља кроз чеп.
ATF
1. Тачан ниво АТФ-а је један од критичних параметара перформанси за моделе опремљене АТ. Прекомерни пад нивоа АТФ-а може довести до клизања ротационог претварача, док прекомерна количина течности доводи до њеног пене, цурења и препуна је отказа преноса.
2. Проверу нивоа АТФ-а треба обавити са мењачем загрејаним до нормалне радне температуре (15÷20 км трчања, 72÷80°С).
Пажња! Не проверавајте ниво АТФ-а одмах након вожње возилом при великим брзинама, у урбаним условима по врућем времену или након вуче приколице – оставите течност да се охлади око 30 минута пре тога!
3. Паркирајте возило на равној, тврдо поплочаној површини и снажно затегните паркирну кочницу. Ако је мотор хладан, покрените га и загрејте до нормалне радне температуре у празном ходу. Док мотор ради, притисните педалу ножне кочнице и наизменично померајте ручицу АТ мењача кроз све положаје, коначно је враћајући у положај "П".
4. Док мотор ради, извадите мерну шипку из цеви за вођење. Прстима уклоните трагове АТФ-а са оштрице мерне шипке и процените његово стање додиром.
5. Темељно обришите сечиво чистом крпом и уметните сонду назад у цев за вођење, чврсто налегнувши поклопац на уста.
6. Поново извадите мерну шипку из грла и одредите ниво АТФ-а у кућишту мењача по дужини влажног подручја сечива. Ако је потребно, извршите одговарајуће подешавање додавањем потребног степена течности у мењач кроз левак - сипајте АТФ директно у врат цеви за вођење мерилне шипке.
7. Да бисте подигли ниво АТФ-а са доње границе радног опсега шипке на горњу, потребно је око 0,6 л течности - додајте АТФ у малим порцијама у неколико корака, сваки пут проверавајући ниво.
8. Истовремено са нивоом треба проверити и стање АТФ-а. Ако је течност која влажи врх оштрице мерне шипке тамно црвено-браон или мирише на паљевину, АТФ треба заменити (види одељак Замена АТФ аутоматског мењача и диференцијала крајњег погона, провера стања и сервис АТ филтера). Ако нисте сигурни у тачну процену стања течности за мењач, упоредите је по боји и мирису са свежим АТФ-ом.
Провера нивоа мазива у преносној кутији (само Галант са погоном на сва четири точка)
1. Паркирајте возило на равној, равној површини, ако је могуће поплочаној. Подесити паркирну кочницу, на моделима са АТ, померити ручицу мењача у положај "П".
2. Пре него што наставите са провером, прегледајте кућиште преносног кућишта да ли постоје знакови цурења. Ниво мазива у преносном кућишту на моделима са погоном на све точкове треба да достигне доњи рез контролног / отвора за пуњење на задњој страни картера. Уметните прст у рупу да проверите. Паралелно, процените стање уља сипаног у кутију додиром.
3. Ако је потребно, извршите одговарајуће подешавање додавањем потребне количине уља кроз отвор за пуњење - користите левак или ручну пумпу.
4. Пратите поузданост затезања чепа.
Подмазивање диференцијала задње осовине (само Галант са погоном на сва четири точка)
1. Паркирајте возило на равној, равној површини, ако је могуће поплочаној. Подесити паркирну кочницу, на моделима са АТ, померити ручицу мењача у положај "П".
2. Ниво мазива у диференцијалу такође мора да достигне доњи рез контролног / отвора за пуњење. Уметните прст у рупу да проверите. Паралелно, процените стање уља сипаног у кутију додиром.
3. Ако је потребно, извршите одговарајуће подешавање додавањем потребне количине уља кроз отвор за пуњење - користите левак или ручну пумпу.
4. Пратите поузданост затезања чепа.