Провера стања гума и њиховог притиска у надувавању

1. Савестан став према редовној провери стања гума омогућиће возачу да избегне досадна кашњења повезана са кваром точка током вожње. Поред тога, по природи хабања газећег слоја, дефекти у компонентама огибљења и управљача који су у фази развоја могу се унапред открити.



2. Точкови укључени у стандардни пакет аутомобила који се разматрају у овом водичу опремљени су посебним индикаторским тракама, ширине око 12 мм и појављују се на шари газећег слоја када је потоњи истрошен до прихватљиве границе. Минимална дозвољена дубина газећег слоја је 1,6 мм. Можете проценити степен хабања газећег слоја помоћу посебног јефтиног уређаја - питајте у продавницама ауто-аксесоара.

3. Обратите пажњу на знаке неравномерног хабања газећег слоја. Такви локални недостаци као што су трљање у облику посуде, спљоштење, итд., Обично дугују своју појаву кршењу углова предњих точкова или равнотеже ових других. Да бисте идентификовали и отклонили кварове, аутомобил треба одвести у специјализовану аутосервисну радионицу или у сервисну станицу.













4. Пажљиво прегледајте гуме на свим точковима да ли постоје посекотине, убоде и страни предмети заглављени у жљебовима шаре газећег слоја. Понекад пробушена гума и даље задржава ваздух у себи још неко време због чињенице да предмет који је пробушио гуму наставља да се заглави у њој. Разлог за споро издувавање гуме може бити квар на брадавици вентила за надувавање точка - проверите стање брадавице. Пажљиво прегледајте газећи слој на присуство страних предмета заглављених у њему и знакове кршења непропусности "чепова" за поправку који се користе за поправку малих убода гума. Проверити присуство убода је прилично једноставно - довољно је навлажити сумњиво подручје површине гуме раствором воде са сапуном - ако дође до убода, раствор ће почети да бубри. Мање бушотине се обично лако поправљају у продавницама гума.


5. Пажљиво прегледајте унутрашње зидове гума сва четири точка да ли на њима има цурења кочионе течности. Ако их се пронађе, одмах проверите стање одговарајућих кочионих механизама и хидрауличних водова који су повезани са њима.

6. Одржавање потребног притиска у гумама значајно ће продужити животни век точкова, осим тога, обезбедиће максималну удобност вожње и неће смањити управљивост возила. Запамтите да је скоро немогуће одредити тачан притисак у гумама на око, посебно када су у питању радијалне гуме. Неопходно је увек имати при руци одговарајући манометар - очитањима мерача допунског компресора на бензинским пумпама и сервисима не треба веровати.


7. Проверите притисак у гумама када су гуме хладне – подразумева се да аутомобил није прешао више од једне миље у последња три сата. Запамтите да је повећање притиска за 0,3÷0,6 кгф/цм² као резултат загревања точкова потпуно природан феномен.



8. Скините заштитни поклопац са вентила за надувавање точка и чврсто притисните млазницу манометра на излаз вентила, притискајући вретено брадавице. Прочитајте очитавање и упоредите га са нормативним подацима, исправите притисак ако је потребно.

9. Не заборавите да вратите заштитну капицу вентила на место како бисте спречили да влага и прљавштина уђу у брадавицу. Проверите притисак у свим гумама, укључујући и резервне.

Белешка. Притисак надувавања резервне гуме компактног типа је обично приметно већи од притиска конвенционалних гума.