2. Темељно очистите кочионе механизме помоћу специјалног средства за чишћење.
Никада не дувајте кочиону прашину са површине компоненти компримованим ваздухом или је удишите – прашина може садржати азбест који је штетан по ваше здравље!
Процените преосталу дебљину фрикционих облога кочионих папучица (напред и назад), проверите компоненте да ли има трагова кочионе течности и контаминације уља. Ако фрикциона облога вири мање од 1,6 мм изнад глава заковице/металне подлоге склопа, ципеле се морају заменити у комплету (види поглавље Кочиони систем). Ципеле такође треба заменити ако се пронађу пукотине, површине облога углачане до сјаја или трагови продирања кочионе течности.
3. Уверите се да су све опруге кочионог склопа правилно повезане и у добром стању (види поглавље Кочиони систем). Незамена деформисаних или слабих опруга може довести до превременог хабања ципела као резултат "лепљења" кочница.
4. Проверите компоненте склопа на знаке цурења кочионе течности. Користећи прст или мали одвијач, пажљиво одвојите гумене чизме са цилиндра точка на врху ципела. Идентификација било каквих знакова цурења у овим областима захтева хитну обнову склопа цилиндра (види поглавље Кочиони систем). Такође проверите сва кочиона црева и њихове прикључке на знаке цурења.
5. Добро обришите унутрашњост бубња чистом крпом натопљеном метанолом. Избегавајте удисање кочионе прашине која садржи азбест. Прегледајте радну површину бубња на пукотине, трагове огреботина, знакове прегревања и друга оштећења. Ако се недостаци не могу уклонити површинском обрадом ситнозрнатим брусним папиром, бубањ треба послати у аутосервис на стругање (види поглавље Кочиони систем).
6. Поновите поступак за супротне компоненте кочнице. Вратите бубњеве, причврстите точкове и спустите возило на тло. Затегните матице точкова на потребан обртни момент.