Опште информације
Време паљења је угао кроз који се радилица ротира између тренутака паљења смеше у сваком следећем цилиндру. Мерење се врши у односу на ТДЦ краја компресијског хода одговарајућег клипа, резултат се изражава у угловима пре или после ТДЦ
У идеалном случају, паљење смеше ваздух-гориво у комори за сагоревање цилиндра треба да се изврши у тренутку када клип прође ТДЦ позицију краја такта компресије. У овом случају, експлозивно растући притисак у цилиндру ће гурнути клип надоле, узрокујући на тај начин да се радилица мотора окреће. Због чињенице да варничење између електрода свеће / паљење смеше траје неко време (делићима секунде), паљење се мора извршити мало пре него што клип достигне ТДЦ положај, иначе неће бити достигнут максимални притисак који гура клип, што ће довести до смањења обртног момента који развија мотор.
Ако подесите време паљења на 10°пре ТДЦ, онда ће се паљење мешавине ваздуха и горива у сваком од цилиндара десити у тренутку када одговарајући клип заузме одговарајући положај (10°пре ТДЦ краја његовог такта компресије). Горе наведено остаје тачно само док мотор ради у празном ходу. Да би се постигла максимална ефикасност мотора/уштеда горива може се постићи ако се процес сагоревања мешавине у цилиндрима заврши унутар 23°након ТДЦ одговарајућег клипа.
 |  |
Како се број обртаја мотора повећава, клипови почињу да се крећу брже, док свећице морају да запале мешавину ваздуха и горива тако да до њеног сагоревања дође чак и нешто раније од тренутка када одговарајући клип достигне ТДЦ положај. Ако је паљење постављено прерано, све већи притисак у цилиндру ће спречити клип да се помери према горе, што ће резултирати карактеристичним ударцем, који се колоквијално назива детонација. Прекасно паљење, као што је горе поменуто, доводи до приметног смањења ефикасности снаге мотора.
Посебне ознаке за поравнање су обезбеђене на ободу ременице радилице и поклопцу разводног механизма. У овом случају, ознака на ременици одговара ТДЦ положају краја компресијског хода клипа првог цилиндра, на чију жицу свјећице треба прикључити стробоскоп приликом провјере / подешавања времена паљења (уверите се да ожичење за повезивање стробоскопа не додирује лопатице вентилатора за хлађење!). У овом случају, блицеви лампе ће се појавити синхроно са тренуцима варничења између електрода ове свеће. Усмеравањем стробоскопа на обод ременице, можете лако одредити положај клипа првог цилиндра у тренутку када смеша почне да се пали - ознака на ободу ременице ће се "замрзнути" насупрот одговарајућег дела скале која је фиксирана на поклопцу времена. Приликом подешавања времена паљења потребно је постићи усаглашеност са регулаторним захтевима за овај модел аутомобила (види доле).
Провера и подешавање
Модели 1990-1996 питање
1. Поставите паркирну кочницу, покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре. Искључите све уграђене електричне потрошаче, поставите предње точкове аутомобила у раван положај. Укључите неутрално (модели са ручним мењачем) / померите ручицу мењача у положај "П" (модели са АТ).
2. Уверите се да је брзина празног хода правилно подешена.
3. Зауставите мотор, уклоните штитник од прскања са конектора за подешавање времена паљења. Користите краткоспојник за уземљење терминала конектора на масу.
 |  |
 |  |
 |  |
4. Прикључите тахометар, спојите стробоскоп на ББ жицу свјећице првог цилиндра. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу.
5. Усмерите сноп стробоскопа ка инсталационој скали причвршћеној поред ременице радилице.
6. Отпустите причврсну матицу разводника паљења/сензора угла радилице.
7. Окрените разводник/кућиште сензора да бисте постигли жељену поставку времена паљења, затим затегните причвршћиваче и зауставите мотор.
8. Уклоните краткоспојник и поставите штитник од прскања на конектор.
9. Покрените мотор и поновите тест, овог пута без уземљења конектора – очитавање би требало да се помери за око 5°у односу на основно подешавање. Контролна јединица мотора може подесити тајминг паљења за одређену комбинацију улазних параметара.
10. Зауставите мотор, одвојите стробоскоп и тахометар.
Модели 1997-2000 питање
На овим моделима, инсталација и подешавање времена паљења се врши аутоматски под контролом електронског модула (ЕЦМ). Провера се може извршити помоћу специјалног дијагностичког читача (скенер).