Упозорење! Неправилно постављање пртљага, као и ношење претешких терета на аутомобилу или вученој приколици, може значајно нарушити својства управљања и кочења возила / друмског воза, што је преплављено несрећом на путевима. Пре вожње увек пажљиво проверите да ли су возило и приколица правилно натоварени.
Модели аутомобила који се разматрају у овом Водичу су, наравно, првенствено путнички аутомобили и дизајнирани су за превоз људи и њиховог пртљага. Међутим, уз обавезно поштовање низа општих правила, која су наведена у наставку, Митсубисхи возила се могу успешно користити и за вучу приколице.
Укупна маса приколице, укључујући сопствену масу и масу терета који се у њој налази, не сме да пређе највећу дозвољену масу вучене приколице. Максимална дозвољена тежина приколице зависи од тога да ли је опремљена кочницама или не.
Максимално вертикално оптерећење на уређају за вучу аутомобила са укупном тежином приколице не би требало да прелази 50 кгф. За приколице са бруто тежином до 500 кг, мора се поштовати следеће правило: вертикално оптерећење на куку за вучу мора бити приближно 10% од бруто тежине приколице. На пример, ако је бруто тежина приколице са оптерећењем 225 кг, вертикално оптерећење на куку за вучу треба да буде око 22,5 кгф. Подесите оптерећење на куку за вучу аутомобила, постављајући терет на приколицу на одговарајући начин. За почетак, препоручује се постављање терета тако да око 60% његове масе буде испред осовине приколице, а 40% иза. Ако бруто тежина приколице прелази 500 кг, покушајте да равномерније распоредите оптерећење по дужини приколице. Никада не оптерећујте приколицу тако да задњи део приколице буде већи од предњег – то доводи до растерећења задњих точкова аутомобила, што нарушава приањање гуме на површини пута.
Бруто тежина возила и приколице не сме да пређе одговарајуће максимално дозвољене вредности.
Белешка. У бруто масу возила спадају: маса празног возила, тежина возача, путника и пртљага, тежина куке за вучу и тежина приколице која пада на њу. Имајте на уму да је тежина додатне опреме инсталиране на аутомобилу и тежина приколице која се може приписати куки за вучу (приликом вуче приколице), смањити носивост возила за одговарајуће вредности.
Најпоузданији начин да проверите да ли су возило и приколица правилно утоварени је вагање. Утоварите возило и приколицу како би се иначе користили у друмском возу и измерите их на камионској ваги. Одредите вредности укупних маса аутомобила и приколице, као и масе које се приписују осовинама аутомобила и приколице. Упоредите резултате мерења са захтевима Спецификација.
Кука за вучу
Пажња! Уградња уређаја за вучу који по величини не одговарају тежинским и величинским карактеристикама приколице, или су неправилно постављени на возило, могу изазвати оштећење каросеријских елемената возила.
Дизајн куке намењен за уградњу на ваш аутомобил мора у потпуности испунити све потребне захтеве - илустрације и табела испод дају главне димензионалне карактеристике. Ако је потребно, консултујте Митсубисхи радионицу.
Кука за вучу мора бити причвршћена на неколико посебно предвиђених тачака на постољу каросерије аутомобила како би се оптерећења од вучене приколице равномерније распоредила и пала на елементе за ојачање каросерије. Забрањено је монтирати приколице на возило које се ослањају само на задњи браник, који није предвиђен да носи таква оптерећења. Монтажу куке за вучу мора извршити квалификовано особље аутосервиса.
Подаци у табели дати су у мм.
| Величина | Седан | караван |
| 1 | 885 | 885 |
| 2 | 200 | 200 |
| 3 | 275 | 325 |
| 4 | 95 | 95.2 |
| 5 | 38.2 | 38.2 |
| 6 | 1160 | 1210 |
| 7 | 486 | 486 |
| 8 | 486 | 486 |
| 9 | 518 | 518 |
| 10 | 518 | 518 |
Ретровизори
Вуча велике приколице (тип "караван") обично захтева уградњу додатних ретровизора са продуженим носачима на аутомобилу. Проверите локалне законе и захтеве Кодекса за путеве за вучу приколица путничким аутомобилима. Причврстите приколицу на возило и процените степен оштећења вида уназад преко стандардних ретровизора. Ако је видљивост лоша, онда је из безбедносних разлога потребно опремити посебне ретровизоре који возачу пружају адекватан поглед на простор иза аутомобила.
Причвршћивање приколице на возило
Ако ћете купити приколицу опремљену кочионим механизмима, уверите се да имају електрични управљачки погон - дизајн хидрауличног погона радног кочионог система вашег аутомобила не предвиђа могућност повезивања додатних кола на њега, посебно за активирање механизама кочнице приколице. Било који начин повезивања кочионог система приколице са хидрауличним кочним погоном аутомобила, ма колико изгледао атрактивно, довешће до погоршања ефикасности кочења аутомобила и смањења безбедности саобраћаја.
Приликом причвршћивања приколице на возило увек користите сигурносни ланац. Крајеви сигурносног ланца морају бити безбедно причвршћени за одговарајућа места на руди приколице и на куку возила. Уверите се да ланац пролази испод језика приколице како бисте спречили да предњи крај пера падне на пут ако је кука искључена. Слободна дужина ланца мора бити довољна да не омета завршетак скретања друмског воза са минималним радијусима, међутим, не би требало дозволити да се ланац вуче по земљи.
Уређаји за спољашњу расвету и сигнализацију на приколици
Пошто приколице различитих марки могу користити различите жице, опрему за вучу треба поверити стручњацима за аутосервис. У неким случајевима може бити потребно уградити прелазну млазницу (адаптер).
Пре него што прикључите електричну опрему приколице на електрични систем аутомобила, обавезно се обратите сервису.
Припрема за вучу приколице
Пре покретања кретања треба извршити контролни преглед и проверу аутомобила и приколице.
Измерите вертикално оптерећење на куку - користите конвенционалну подну скалу.
Проверите затегнутост језика приколице и сигурносног ланца.
Проверите стање гума и притисак ваздуха у гумама на аутомобилу и приколици. Смањен притисак ваздуха у гумама значајно нарушава управљивост аутомобила и друмског воза. Истовремено проверите стање и притисак ваздуха у резервном точку.
Након потпуног утовара и причвршћивања приколице на возило, проверите да нема прекомерног "прогиба" задњег дела возила – по потреби и оптерећења у возилу/приколици.
Проверите да ли спољно осветљење и уређаји за сигнализацију на возилу и приколици исправно раде.
Наведите тренутна саобраћајна правила за максималну брзину друмског воза који се састоји од аутомобила и приколице. Ако планирате да путујете у више земаља, унапред проверите локалне прописе и ограничења у вези вуче приколице са путничким аутомобилом, јер свака земља може имати различита ограничења.
Белешка. У европским земљама ограничење брзине за друмски воз који се састоји од аутомобила и приколице постављено је на 100 км/х.
Мере предострожности за вучу приколице
Треба имати на уму да се пут кочења аутомобила који вуче приколицу повећава. Због тога, када возите са приколицом, требало би да одржавате повећано растојање од возила испред. Покушајте да избегнете нагло кочење и скретање. Ово може узроковати да се приколица преклопи или чак преврне.
Запамтите да дужина друмског воза знатно премашује дужину једног аутомобила. Приликом скретања удесно, оставите много веће растојање између ивице коловоза и точкова десне стране возила него иначе како бисте избегли ударце точковима приколице о ивичњак. Имајте на уму да када се друмски воз окреће, приколица се креће у мањем радијусу од аутомобила и може да налети на препреку коју је аутомобил слободно прошао или да се судари са њом. Када претичете друго возило, немојте журити да се вратите у своју траку, јер то може довести до судара између возила које претичете и приколице.
Друмски воз је, у поређењу са једним возилом, осетљивији на дејство бочног ветра и аеродинамичке сметње других возила. Ако вас претиче тешки камион или воз великом брзином, покушајте да ваше возило буде равно и мирно. Да бисте смањили аеродинамичке сметње из возила испред возила, успорите да бисте изашли из турбулентног тока.
Приликом вуче приколице повећава се оптерећење свих главних јединица и система аутомобила. Стога, ако се возило често користи за вучу приколице, потребно је периодично одржавање возила у складу са прописима специфичним за оштре услове рада (види поглавље Подешавања и текуће одржавање).
Додатно оптерећење возила се још више повећава када се друмски воз вози на брдовитом терену. Када савладавате дуге успоне, пажљиво пратите температуру мотора на показивачу стрелице на инструмент табли. Када се стрелица на показивачу приближи зони прегревања, искључите клима уређај (ако је опремљен и омогућен) и настави да се крећеш. Ако се температура расхладне течности мотора не смањи или настави да расте, зауставите се поред пута и оставите мотор да се охлади.
Белешка. Климу такође треба искључити када се брзина нагло повећава низбрдо када возите по брдовитом или планинском терену. Ако температура расхладне течности мотора стално расте током вожње у другој брзини, смањите брзину испод ознаке од 60 км/х.
Када возите по брдовитим или планинским теренима, 3. и 4. брзина аутоматског мењача могу да се окрећу. У овом случају, требало би да пређете на смањени опсег "Д3", који ће спречити прегревање и прекомерно хабање делова фрикционих елемената АТ. Користите кочење мотором да бисте спречили прегревање кочница када возите на дугим спустовима. За ефикасно кочење мотором, укључите нижи опсег или један од нижих брзина аутоматског мењача.
Када заустављате воз у успону, немојте га држати на месту притиском на педалу гаса - то може довести до прегревања АТ-а. Користите систем радне кочнице или паркирну кочницу.
Када користите аутоматски мењач у ручном режиму, користите трећу, другу и прву брзину у зависности од брзине возила и услова на путу. Када вучете приколицу, немојте пребацивати у четврту брзину. Спецификације наводе препоручене опсеге брзина за коришћење различитих преносних односа.
Приликом паркирања друмског воза на дуже паркирање, посебно на спуштању или успону, предузмите све мере предострожности за поуздано кочење аутомобила и приколице. Окрените предње точкове аутомобила тако да се, када се друмски воз котрља, наслоне на ивичњак. Повуците до краја паркирну кочницу и померите ручицу мењача у положај "П". На моделима опремљеним ручним мењачем, укључите прву брзину или ход уназад. Поставите клинове за точкове испод оба точка приколице.
Вожња друмског воза при вожњи уназад представља одређене потешкоће и захтева посебне вештине и обуку од возача. Возите уназад пажљиво и полако, не окрећите волан пребрзо. Када маневрирате уназад у скученим просторима, корисно је да неко стоји напољу да гледа приколицу и води вас. Имајте на уму да када окрећете волан у смеру казаљке на сату (јел тако) приколица се помера улево и обрнуто. Приликом маневрисања друмским возом у рикверц, препоручљиво је да се држите за обруч волана одоздо (а не одозго, као обично, када се креће напред). Овим захватом је очувана уобичајена кореспонденција између правца волана и кретања приколице: померање руке улево доводи до тога да се приколица окреће и улево, и обрнуто.