Релеј — опште информације и провера функције

За напајање или контролни сигнал многим електричним потрошачима у возилу (као што су компоненте за убризгавање горива, сирена, стартер, вентилатор (с) системи за хлађење, светла за маглу итд.) користе се релеји. У ствари, релеј је електрични кључ који обезбеђује затварање ВН кола према ВН сигналу. У случају квара релеја, одговарајући потрошач не ради. Већина релеја је смештена у моторном простору, други су "разбацани" по аутомобилу. Опис провере исправног функционисања релеја је дат у наставку. Неисправни релеји морају бити замењени.

Преглед

1. Тачна веза релеја се увек може утврдити помоћу дијаграма ожичења датих у последњем одељку овог поглавља.

2. Обично је контролно коло увек повезано са два контактна терминала релеја. Када се напон доведе на ове НН стезаљке, струја почиње да циркулише кроз контролни намотај релеја, услед чега се затварају велики контакти радног кола потрошача електричне енергије. Остали терминали су терминали радног (ББ) кола и међусобно су затворени када се струја примени на контролно коло.

3. Да би се олакшала идентификација терминала релеја, на његово тело се обично ставља ознака са објашњењем са сликом дијаграма повезивања кључа. Ако нема такве ознаке, погледајте дијаграме ожичења (види одељак Шеме).

4. Да бисте проверили, повежите омметар између два ББ терминала релејног кола - не би требало да постоји проводљивост у релеју нормално отвореног типа. Сада повежите жицу краткоспојника са осигурачем између једног од контролних терминала релеја и позитивног терминала батерије (Б+). Користећи другу краткоспојницу, уземљите други контролни терминал - релеј би требао кликнути, након чега ће омметар забиљежити присуство проводљивости (нормално отворени релеј). Неки релеји захтевају обавезно поштовање поларитета везе.

5. Ако тест не успе, замените релеј.