Пажња! Одзрачите кочиони систем док носите заштитне наочаре. Ако вам кочиона течност случајно доспе у очи, одмах исперите са пуно воде и потражите медицинску помоћ!
1. Одзрачивање хидрауличког система се врши ради уклањања ваздуха из њега који улази на пут приликом сервисирања кочионих механизама, замене хидрауличних водова или ГТЗ-а, као и при спуштању испод минимално дозвољене вредности нивоа течности у главном цилиндру. резервоар. Ако је ваздух ушао у систем услед пада нивоа течности у резервоару ГТЗ-а, или када су кочиони водови искључени са ГТЗ-а, морају се пумпати кочиони механизми сва четири точка.
2. Приликом одвајања хидрауличних водова са било ког од чељусти/цилиндара точкова, биће довољно само одзрачити ту одређену кочницу.
3. Ако је кочиони вод одвојен од прикључка који се налази између ГТЗ-а и једног од кочионих механизама, пумпа се само овај део кочионог кола.
4. Сваки од кочионих механизама се пумпа појединачно. Почните што је даље могуће (по дужини хидрауличког кола) од ГТЗ механизма. Поступак за извођење потпуног одзрачивања кочионог система приказан је на илустрацијама.
 |  |
5. Притисните педалу ножне кочнице неколико пута са угашеним мотором да бисте ослободили преостали вакуум у вакуумском појачивачу кочнице.
6. Након пажљивог брисања, уклоните поклопац са ГТЗ резервоара, сипајте свежу течност у резервоар ако је потребно, затим ставите полиетилен испод поклопца и заврните га на место.
Белешка. Не заборавите да редовно проверавате ниво течности у резервоару током пумпања. Прекомерни пад нивоа препун је уласка ваздуха у ГТЗ, што ће поништити све уложене напоре и довести до потребе за пумпањем читавог кочионог система.
7. Затражите помоћ помоћника, припремите залихе свеже течности за кочнице, провидну посуду делимично напуњену хидрауличном течношћу, комад пластичног црева које добро пристаје преко вентила за одзрачивање и одговарајући отворени кључ / кутијасти кључ за олабавите / затегните вентиле.
8. Вентил за одзрачивање диск кочница налази се директно на кућишту чељусти, добош кочнице - на задњој страни кочионог штита.
9. Након темељног брисања, скините заштитни поклопац и мало олабавите вентил за одзрачивање кочнице одговарајућег точка, а затим га поново затегните тако да се лако и брзо отпушта током поступка.
10. Навуците одговарајуће пластично или гумено црево на вентил, спустите други крај у провидну посуду делимично напуњену чистом кочионом течношћу. Крај црева мора бити потпуно уроњен у течност.
11. Замолите помоћника да неколико пута полако стисне педалу ножне кочнице, чиме се подиже притисак у систему.
12. Са педалом кочнице фиксираном у доњем положају, лагано отворите вентил за одзрачивање како би кочиона течност почела да излази из њега. Пазите да течност излази из црева. Након неколико секунди, када притисак ослаби, затворите вентил и дозволите помоћнику да отпусти педалу.
13. Понављајте поступке из последња два пасуса док течност без мехурића ваздуха не почне да тече из вентила, а затим идите на кочиони механизам левог задњег точка. Поступајући на сличан начин, пумпајте механизме преосталих точкова аутомобила.
Пажња! Увек водите рачуна да ниво течности у ГТЗ резервоару не падне прениско!
14. Никада немојте додавати стару кочиону течност у резервоар – она је веома хигроскопна и током времена упија много влаге, што доводи до пада њене тачке кључања и као резултат тога, до смањења ефикасности кочења. Поред тога, присуство влаге у хидрауличном систему доприноси убрзаном старењу материјала флексибилних кочионих црева.
15. По завршетку пумпања, додајте свежу кочиону течност у ГТЗ резервоар, враћајући њен ниво у нормалу.
16. Проверите ефикасност функционисања кочница. Приликом притиска на педалу треба да пружи чврст отпор - осећај мекоће његовог хода указује на присуство ваздуха у хидрауличним круговима и потребу да се поступак пумпања понови.
Пажња! Ни у ком случају не почињите да управљате аутомобилом, а да нисте потпуно сигурни да кочиони систем ради исправно!