Ако је зазор вентила превелик, онда ће се део хода потиска и брегасте осовине потрошити на компензацију вишка зазора, тј. вентили нису довољно дуго отворени. У овом случају се појављују два ефекта: делови механизма погона вентила ће производити звук куцања, мотор ће радити лоше, јер. усисни вентил се неће довољно отворити и мање смеше ће ући у цилиндар. Недовољно отварање издувног вентила резултираће прекомерним притиском издувних гасова у цилиндру, што спречава улазак потребне количине радне смеше у цилиндар.
Ако је зазор вентила премали, усисни и издувни вентили се не уклапају добро у главу цилиндра када су затворени. Када се вентил налази у глави цилиндра, он обавља две функције - затвара комору за сагоревање тако да гасови не могу да изађу из цилиндра, и хлади се тако што апсорбује део топлоте из процеса сагоревања од стране главе цилиндра и система за хлађење мотора.. Дакле, ако је зазор вентила премали, мотор неће радити добро (због чињенице да гасови излазе из коморе за сагоревање), а вентил ће се прегрејати и деформисати (јер не може пренети топлоту док не додирне седиште вентила у глави цилиндра).
УПОЗОРЕЊЕ: Иако се сва подешавања вентила морају извршити са највећом пажњом, најбоље је имати више «бесплатно» прилагођавање него више «стиснут», пошто су изгорели вентили резултат више «стегнути» прилагођавања.
Зазори вентила морају се периодично проверавати / подешавати током рада возила, као и након поправке мотора повезаног са механизмом за дистрибуцију гаса.
Подешавање зазора се састоји у окретању завртња за подешавање вентила док се не постигне потребан зазор.
УПОЗОРЕЊЕ: Зазор се мора проверити и подесити када је мотор хладан (температура расхладне течности мотора је 15-25°Ц). На наведеној температури, зазори вентила за усисне и издувне вентиле треба да буду 0,15 мм. Када мотор достигне нормалне термичке услове, празнине ће се повећати на 0,2 мм. Редослед подешавања је дат за сваки тип мотора у одељку «Поправка мотора без скидања са аутомобила».