УПОЗОРЕЊЕ: Најкритичније тачке у «живот» Новоремонтовани мотор је првих неколико секунди рада. Припрема чини разлику између глатког корака до следећег «живот» и наглим прелазом. Предуслови за покретање мотора су следећи: мотор мора бити напуњен моторним уљем и расхладном течношћу (расхладна течност) а време вентила мора бити подешено.
Припрема
Након уградње мотора, долијте моторно уље до одговарајућег нивоа. Ако сте уградили нови или другачији резервоар за уље, пратите упутства за пуњење тог корита.
Ако је брегасто вратило замењено, препоручује се да мотор ради на великом празном ходу неколико минута. Акумулаторска батерија (АБ) треба да буде потпуно напуњен, а време паљења убризгавања треба покушати да се прецизније подеси.
Када се мотор покрене и ради првих 20 минута «уходавање», онда ће из њега изаћи око 500 литара смртоносног угљен-моноксида. Због тога је неопходно обезбедити добру вентилацију просторије у којој се налази аутомобил, тј. отвори све прозоре и врата. Угљенмоноксид је тежи од ваздуха и може се акумулирати у затвореном простору сатима. Први минути рада мотора су посебно опасни ако радите у затвореној гаражи.
Лансирање
Тренутно је ремонтовани мотор спреман за стартовање. Повежите стробоскопски тахометар и мерач притиска уља на мотор. Ако мотор има хидрауличне подизаче вентила, уклоните поклопце вентила пре покретања. Многе реномиране продавнице ауто делова имају опружне копче које се уклапају на клацкалице да би одбиле уље када мотор ради и вентили се подешавају. Ако се ове стезаљке не користе, уље ће прскати у свим правцима.
Примамљиво је користити посебну течност за покретање приликом покретања мотора, али ако користите велику количину исте, мотор се може оштетити. Још је опасније када је мотор тек поправљен.
Одзрачите систем горива. Да бисте то урадили, на моторима са електронским убризгавањем горива, неколико пута укључите и искључите паљење.
УПОЗОРЕЊЕ: Сипање горива у усисну грану за покретање мотора је веома опасно.
Укључите стартер и слушајте да ли мотор има знакове живота.
Ако мотор пукне или повратно пали у усисној или издувној грани, онда паљење није правилно подешено. Међутим, неколико слабих удараца у усисном тракту може једноставно указивати на то да је неколико капи уља ушло у цилиндре. Замолите свог помоћника да помера разводник напред-назад док мотор ради са стартером. Мотор треба да се покрене Ако се мотор не покрене или ради веома лоше након покретања, погледајте одговарајуће поглавље.
Може бити збуњујуће и за аматера и за професионалце да повежу све цеви, жице и црева која су искључена када је мотор уклоњен.
Нумерисање ознака, па чак и фотографисање моторног простора пре уклањања мотора ће вам онда помоћи да се лакше снађете у овом нереду.
Трчање
Када се мотор покрене, одмах повећајте брзину на 1500-2000 о/мин. Стабилизирајте брзину мотора. Подизачи брегастог вратила и вентила боље се слажу једни с другима ако се мотору не дозволи да ради у празном ходу првих 20 минута «Нови живот». У мотору, брегаста осовина прима много мање уља у празном ходу, број обртаја мора бити мало већи како би брегасто вратило и топови били добро подмазани. Такође, немојте нагло мењати брзину мотора током првих 20 минута његовог рада. Ако се број обртаја мотора не одржава мање-више константним, доћи ће до нежељених напрезања на новим деловима, на строжим толеранцијама и на деловима који још нису покренути. Током периода од 20 минута «проваљивање, потребно је стално пратити притисак уља и температуру мотора. Ако постоје било какве абнормалне вредности, онда глатко пребаците мотор у празан ход, зауставите мотор и отклоните узрок ове појаве.
Током почетног периода провале, подесите време паљења. Иако ће бити потребно поново подесити паљење на жељеној брзини мотора након што мотор ради у празном ходу, ипак подесите приближну вредност времена паљења сада да бисте смањили могућност прегревања мотора. Пажљиво проверите да ли цури расхладно уље, течност серво управљача и (уља) за контролни пункт.
После 20 минута «уходавање» полако вратите мотор у празан ход и оставите га да ради у празном ходу довољно дуго да проверите време паљења и подесите брзину празног хода. Ако мотор није опремљен хидрауличним вентилима, сада подесите зазоре вентила.
Контролно путовање
Сада је све спремно за инспекцију Почните са кратком вожњом у близини места за поправку. Пошто аутомобил није дуго био вожен, пажљиво ослушкујте неуобичајене звукове и стално пратите температуру расхладне течности и притисак уља. Из безбедносних разлога, поведите пратиоца са собом. Ако су вредности на показивачима ван опсега, одмах угасите мотор и утврдите извор проблема.
УПОЗОРЕЊЕ: Немојте тестирати вожњу док сви уклоњени делови не буду инсталирани и сви системи не раде исправно.
Након пробне вожње, морају се проценити витални параметри мотора.
Искључите стробоскоп и тахометар. Ако је могуће, поставите мерач уља тако да буде видљив током вожње. Ако је црево мерача прекратко, уклоните мерач, проверите да ли лампица упозорења притиска уља ради и пазите на то током путовања.
Сада можете направити контролно путовање дужег трајања. Током овог путовања, вероватноћа квара у кругу паљења је директно пропорционална удаљености од ваше гараже. Имајте ово на уму.
Након повратка у гаражу, проверите каблове, укључујући жице високог напона. Проверите ниво уља, проверите да ли уље цури и поправите ако је потребно. Исто важи и за систем хлађења. Ако су механички потискивачи уграђени на мотор, онда морате поново да подесите зазоре вентила.
Када се пробна вожња заврши и притегну стезаљке за црева, чепови за испуштање и вијци уљног корита, аутомобил може да се вози неколико дана (или недељама) до следећег одржавања. Возач треба да води рачуна о недавним поправкама и да током вожње пажљиво прати инструменте и светла упозорења и да ослушкује необичне звукове.
Сервис у распону од 1000 до 1500 км вожње
Између 1000 и 1500 км возило мора бити сервисирано. Пустите да се мотор потпуно охлади, најбоље преко ноћи. Отпустите и поново притегните завртње главе цилиндра, подесите зазоре вентила одговарајућим техникама. Замените моторно уље и филтер уља. Проверите затегнутост свих каишева и чврсто приањање црева. Проверите ниво уља у мењачу.
Ако су све операције извршене, а испод аутомобила нема трагова цурења моторног уља и расхладне течности, онда се поправка мотора може сматрати успешно завршеном.