Дијагностика мотора у сервису

Повећан садржај штетних материја у издувним гасовима

Мерења дају високе концентрације штетних материја; Може постојати мирис покварених јаја. Појава непријатног мириса није нужно знак неправилног сагоревања.

Покрените дијагностику кола. Проверавати:

• недостатак усисавања у вакуумским водовима;
• систем за хлађење и вентилатор;
• уклоните наслаге угљеника средством за чишћење мотора.

Ако се током мерења открију високе концентрације НОк, проверите разлоге зашто је смеша превише сиромашна или је температура сагоревања прениска.

Ако се током мерења открију високе концентрације угљоводоника и ЦО или издувни гасови имају непријатан мирис, проверите разлоге зашто је смеша превише богата. Ови укључују:

• одступање притиска горива од норме (пумпа за гориво);
• заглављивање или зачепљење вентила система присилне вентилације картера или зачепљење црева система;
• неправилна уградња свјећица, жица свјећица или компоненти система за паљење;
• нетачно време паљења;
• неправилна уградња поклопца резервоара за гориво.

Самозапаљење у цилиндрима

Мотор наставља да ради након искључења паљења, али веома неравномерно. Ако мотор ради глатко, проверите прекидач за паљење и контролу паљења:

• Прегледајте свећице;
• Подесите време паљења;
• Мотори са убризгавањем:
• проверите ињектор за цурење;
• прикључите 12 волти на тестни терминал пумпе за гориво да бисте га укључили. Подигните притисак у систему за гориво;
• прегледајте ињектор и кућиште гаса да ли цури гориво.

Назад бљесне

Паљење горива у усисном разводнику или у издувном систему уз гласан звук. Проверавати:

• излазни напон завојнице за паљење;
• ред паљења, обраћајући пажњу на капицу разводника, жице свјећица, њихово исправно полагање;
• подешавање тренутка паљења;
• сервисирање свјећица, жица и поклопаца свјећица.

Проверите компресију (откривање заглављених или лабавих вентила).

Проверите подешавање времена вентила.

Прекиди, кварови, трзаји

Краткотрајни губитак осетљивости мотора на притискање педале гаса може се десити при било којој брзини. Обично се најјаче манифестује када покушавате да почнете да се крећете након заустављања. У тешким случајевима то може довести до гашења мотора.

Проверавати:

• притисак горива (пумпа за гориво);
• гориво за присуство воде;
• подешавање момента паљења;
• излазни напон алтернатора Алтернатор треба поправити ако је напон испод 9В или изнад 16В;
• да прекине везу до «маса» системи за паљење.

Прескочи блицеве

Стални удари током рада мотора, обично се повећавају са повећањем оптерећења мотора. Издувна цев стално производи звукове прскања у празном ходу или при малим брзинама.

Спроведите детаљну инспекцију. Ако сумњате да је грешка у паљењу у празном ходу и током вожње узрокована кваром у систему паљења, извршите одговарајуће провере.

Одредите цилиндар у празном ходу. За ово:

• Упалити мотор. Искључите актуатор за довод ваздуха у празном ходу. Користећи одговарајући алат, одвојите једну по једну жицу свећице.
• Могућ је пад брзине приликом одвајања жице свећице са сваког цилиндра за око 50 обртаја у минути, праћен неравномерним радом мотора, па чак и заустављањем. Зауставите мотор, прикључите актуатор за довод ваздуха у празном ходу.
• Ако, када се жица свећице одвоји од једног или више цилиндара, нема пада брзине или нема значајне разлике у степену пада брзине, онда сумњиви цилиндри цилиндара) проверите да ли постоје варнице одговарајућим инструментом. Ако постоји пражњење, онда одврните свећицу из овог цилиндра и проверите да ли има: пукотина, хабања, неправилног зазора, сагоревања електрода, значајних наслага.

Проверите отпор свећице (отпор не би требало да прелази 30.000 ома.


Ако претходне провере нису успеле, извршите следеће провере:

• прегледајте систем паљења на влагу, прашину, паљење. Попрскајте жице за свећице воденом маглом да проверите да ли има кратких спојева;
• проверите зачепљење система за гориво филтера за гориво, присуство воде у гориву, низак притисак;
• проверите компресију;
• проверите време вентила.

Лоша ефикасност горива

Економичност горива, мерена у реалним условима теста на путу, знатно је нижа од очекиване. Поред тога, економичност горива је знатно нижа од оне коју је овај аутомобил имао под истим условима. Проверавати:

• термостат за квар вентила (трајно отворен) или одступање од наведеног температурног опсега;
• притисак горива.

Проверавати:

• вакуумска црева за пукотине, прегибе и лабаве спојеве;
• притиска у гумама;
• маса транспортоване робе;
• примена при превеликој вожњи или честим убрзањима.

Извршите дијагностику електричних кола.

Проверите да ли је ваздушни филтер прљав.

Проверите калибрацију брзиномера.

Проверите жице за свећице на пукотине, отврдњавање, исправан прикључак.

Проверите време паљења.

Одврните свећице, проверите прљавштину и пукотине, хабање, промене зазора, изгореле електроде и значајне наслаге. Замените ако је потребно.

Проверите компресију.

Проверите да ли су кочнице заглављене.

Поново проверите потрошњу горива са резервоаром напуњеним горивом.

Проверите да ли има наслага у издувном систему.

Неуједначен рад и заустављање мотора у празном ходу

Мотор ради неравномерно у празном ходу. У озбиљнијим случајевима, возило може да вибрира. Такође је могуће променити брзину (флуктуације). Ово не спречава заустављање мотора. Могуће је одступање од нормалне брзине.


Проверавати:

• подешавање тренутка паљења;
• усклађеност отпора завојнице сензора и контаката са нормом;
• ињектор за цурење;
• недостатак лабавих спојева намотаја за паљење;
• недостатак влаге испод поклопца разводника;
• одсуство загађења и пукотина на свећицама, хабање, промена зазора, сагоревање електрода и значајних наслага.

Флуктуације броја обртаја и/или пуцање пригушивача

Флуктуације снаге мотора при константном степену отварања гаса у празном ходу или у току вожње Субјективно се осећају као убрзање и успоравање аутомобила без промене положаја педале гаса.

Проверавати:

• подешавање времена паљења
• филтер за гориво на доводу горива за контаминацију и наслаге;
• притисак горива;
• Излазни напон алтернатора треба да се поправи ако је напон испод 9В или изнад 16В.

Проверите садржај ЦО у издувним гасовима одговарајућим инструментом. Ако је садржај ЦО пренизак (испод 0 3%), мешавина ваздуха и горива је сиромашна.

То доводи до потешкоћа са управљивошћу аутомобила. Одврните свећице. Проверите запрљања и пукотине, хабање, промене зазора, сагоревање електрода и значајне наслаге. Такође проверите стање целог система паљења.

Губитак снаге, инерција мотора, лоша реакција на притискање педале гаса

Снага коју развија мотор је нижа од очекиване. Потпуна или скоро потпуна неосетљивост аутомобила на делимично притискање педале гаса.

Уклоните пречистач ваздуха и проверите степен контаминације филтера за ваздух. Замените ако је потребно.

Проверавати:

• подешавање тренутка паљења;
• присуство загађивача у филтеру за гориво и одступања притиска горива од норме;
• стање линије која повезује контролну јединицу са «маса» мотор.

Проверите да ли издувни систем има препрека. Да бисте то урадили, урадите следеће:

• са мотором који ради и ради на нормалној температури, повежите мерач вакуума на било који одговарајући вакуумски прикључак у усисној грани. При брзини од 1000 обртаја у минути измерите вакуум;
• полако повећајте брзину на 2500 о/мин. Измерити вакуум на стабилном нивоу брзине од 2500 о/мин;
• ако ниво вакуума при 2500 о/мин опадне за више од 21 кПа у односу на вредност измерену на 1300 о/мин, проверите да ли издувни систем има сметњи;
• одвојити издувну цев од мотора и спровести поступке наведене у претходним ставовима. Ако вакуум и даље пада више од 21 кПа, проверите подешавање вентила.

Проверите излазни напон генератора. Алтернатор захтева поправку ако је напон испод 9В или изнад 16В.

Проверите подешавање вентила мотора и компресију.

Проверите да ли је брегасто вратило истрошено.

Проверите напон паљења одговарајућим инструментом.

Детонација у мотору

Лупање, умерено до јако, обично се погоршава са убрзањем. Оштар метални звук који се мења када се гас отвори.

Проверите да ли постоји прегревање. Прегревање може бити због:

• низак ниво расхладне течности;
• отпуштање ремена пумпе за расхладну течност;
• ограничен проток ваздуха или расхладне течности кроз радијатор;
• неисправан термостат;
• неисправан круг електричног вентилатора;
• промене у осетљивости сензора температуре расхладне течности.

Проверавати:

• квалитет горива, његов октански број;
• правилан избор свећица према термичком режиму;
• подешавање тренутка паљења;
• притисак система за гориво (има ли пада);
• Систем горива;
• исправно подешавање система мењања брзина;
• правилан избор делова мотора, као што су брегасто вратило, глава, клипови итд.

Уклоните наслаге угљеника средством за чишћење мотора. Упутства за употребу су дата на паковању.

Повећана потрошња уља

Повећана потрошња уља може бити узрокована једним од следећих разлога:

• цурење система за подмазивање;
• погрешно одређивање нивоа уља помоћу мерне шипке (Када одређујете ниво уља, поставите аутомобил на равну површину и сачекајте неко време да се уље стакла у кућишту радилице);
• прениска брзина у празном ходу;
• дотрајала пумпа за уље;
• прљав филтер за уље;
• мрежасти филтер на улазној цеви пумпе за уље је одврнут или зачепљен;
• неодговарајући вискозитет уља или разблажено уље;
• дуга вожња при великим брзинама или са приколицом обично доводи до повећане потрошње уља;
• квар у систему присилне вентилације картера;
• хабање заптивки стабла вентила и/или вођица вентила;
• слабо уклопљени, истрошени или сломљени клипни прстенови;
• погрешна инсталација клипа или погрешна величина.

Низак притисак уља

Низак притисак уља може бити узрокован следећим разлозима:

• прекомерни зазор у лежајевима радилице;
• пукотине, поре или чепови у каналима блока цилиндра;
• одсуство или неправилна уградња утикача система за подмазивање;
• прениска брзина у празном ходу.

Бука у механизму за дистрибуцију гаса

Бука у механизму за дистрибуцију гаса може бити узрокована било којим од следећих разлога:

• низак притисак уља;
• ломљење опруга вентила, заглављивање вентила;
• истрошени, прљави или неисправни подизачи вентила;
• истрошено или неисправно разводно вратило.

Куцање у хладном мотору које траје два до три минута и/или се погоршава са повећањем оптерећења

Замајац додирује кућиште. Подесите покров.

Повећан зазор између клипова и цилиндара. Избушите блок цилиндре и избушите их до величине за поправку. Замените клип. Куцање клипа на хладном мотору обично нестаје након што се мотор загреје. Куцање клипа из хладног мотора, које нестаје након 1-2 минута, је прихватљиво.

Савијена шипка.

Снажно куцање топлог мотора које се јавља под оптерећењем

• Лом главчине ременице;
• Појас је сувише затегнут. Замените или подесите напетост;
• Издувна цев додирује површину пута;
• Пукотина у замајцу;
• Повећан зазор у главним лежајевима;
• Повећан зазор у лежајевима клипњаче.

Лагана бука топлог мотора

Детонација Проверите квалитет горива. Проверите подешавање паљења.

Цурење издувног колектора. Затегните завртње и/или замените заптивку.

Повећани зазори лежајева клипњаче. Замените лежајеве ако је потребно.

Куцање при покретању мотора, које траје само неколико минута

Уље погрешног вискозитета. Напуните уљем вискозитета погодног за радне услове.

Повећан аксијални зазор радилице - замените потисни лежај (семирингс).

Превелики зазор у главним лежајевима. Замените истрошене делове.

Куцање топлог мотора у празном ходу

Лоша затегнутост или истрошеност каиша.

Лежај генератора.

Механизам дистрибуције гаса.

Вискозитет моторног уља не испуњава захтеве. Напуните уљем вискозитета који одговара сезони рада аутомобила.

Зазор клипног клипа је превелик. Замените клип и клип.

Подешавање радилице. Проверите зазоре и по потреби замените клипњачу.

Недовољан зазор између цилиндара и клипа. Избрусио цилиндар и поставио нови клип.

Клип је померен са осе на другу страну. Уградите клип исправно.

Мотор се веома загрева

Цурење у систему хлађења мотора. Проверите експанзиони резервоар, црева и радијатор.

Појас клизи или је оштећен. Замените појас ако је потребно.

Термостат заглављен у затвореном положају. Проверите и по потреби замените.

Цурење кроз заптивку главе цилиндра. Проверите и, ако је потребно, исправите.

Електрични вентилатор радијатора не ради.