На моторима са 16 вентила, електронска контролна јединица одређује време паљења од сензора и генерише искру користећи два намотаја за паљење.
За електронске системе паљења, напон паљења је до 30 кВ, у неповољним условима, вршни напони могу пробити изолацију.
Модели са разводником паљења
Шема система паљења за моделе са разводником паљења
1 - контролна јединица; 2 - управљачка јединица аутоматског мењача; 3 - сензор положаја радилице; 4 - ТДЦ сензор првог цилиндра; 3 - калем за паљење; 6 - за подешавање времена паљења; 7 - дистрибутер паљења; 8 - свећице; 9 - брава за паљење; 10 - батерија.
Електронска контролна јединица мотора ствара и прекида примарни круг завојнице за паљење, чиме се подешава време паљења.
Електронска контролна јединица мотора, помоћу сензора положаја радилице уграђеног у разводник паљења, одређује угаони положај радилице и обезбеђује оптимално време паљења у зависности од режима рада мотора.
Када управљате аутомобилом (на великој надморској висини) или вожње са хладним мотором, време паљења благо напредује како би се обезбедиле оптималне перформансе мотора.
Када дође до куцања, време паљења се постепено смањује док куцање не престане.
Када аутоматски мењач мења брзине, време паљења се смањује, елиминишући трзај аутомобила при мењању брзина.
Модели без разводника паљења
Шема система паљења за моделе без разводника паљења
1 - управљачка јединица мотора; 2 - сензор неисправности система паљења; 3 - калем за паљење А; 4 - калем за паљење Б; 5 - свећице; 6 - батерија; 7 - брава за паљење; 8 - за подешавање угла напредовања паљења.
Овај систем паљења има два намотаја за паљење (А и Б) са уграђеним транзисторима снаге који напајају високи напон свећицама цилиндара 1, 4 и 2, 3, респективно.
Прекид примарног кола намотаја за паљење А ствара висок напон у секундарном намотају завојнице А. Тако створени високи напон се примењује на свећице цилиндара број 1 и 4.
У овом тренутку, варничење се јавља истовремено на електродама обе свећице. У овом случају, клип једног од цилиндара је у такту компресије, а клип другог цилиндра је у такту издувног гаса. Паљење мешавине компримованог ваздуха и горива дешава се само у цилиндру чији се клип налази на крају такта компресије.
Слично, када се прекине примарни круг намотаја за паљење Б, на електроде свећица за цилиндре 2 и 3 се примењује високи напон.
Електронска контролна јединица мотора секвенцијално укључује и искључује транзисторе муља уграђене у завојнице за паљење.
Електронска контролна јединица мотора, примајући сигнале од сензора положаја брегастог вратила и сензора положаја радилице, одређује на који од транзистора снаге калемова за паљење треба применити контролни импулс. Електронска јединица, примајући сигнал од сензора положаја радилице, одређује угаони положај последњег, одређује оптимално време паљења за дати режим рада мотора.
Главни кварови у систему паљења су узроковани лабавим или оксидираним контактима, или високонапонским кваром уземљења. Пре него што донесете закључак о неисправности било ког елемента у систему паљења, проверите стање жица или електричних кола система за паљење.