Општи опис батерије

Батерија је прва карика у ланцу механизама који раде за напајање мотора. У нашем аутомобилу је оловно-киселинског типа, састоји се од шест батерија повезаних серијски у батерију да би се добио напон од 12 В. Свака од шест ћелија (конзерве) садржи одређени број позитивних и негативних плоча, раздвојених на малом растојању и смештених у воденом раствору сумпорне киселине. Две врсте плоча су направљене од различитих метала. Ово изазива хемијску реакцију која производи струју која тече из батерије када су њени позитивни и негативни терминали повезани са електричним актуатором - лампом, мотором, итд. Континуирани ток електрона на крају претвара киселину у електролиту у воду и чини две плоче идентичне по хемијском саставу.. Пошто електрична енергија «уклоњена» из батерије, њен напон пада. Дакле, мерење напона батерије и састава електролита су опције за праћење способности батерије да испоручи напон. Приликом покретања мотора електрична енергија «уклоњена» из батерије. Међутим, ако је коло за пуњење батерије у добром стању и радни услови су нормални, тада ће енергија коју троши батерија бити враћена од стране генератора, који шаље електроне назад кроз батерију у супротном смеру од нормалног протока и враћа батерију у његово првобитно хемијско стање.

Акумулатор и стартер су повезани веома дебелим електричним жицама дизајнираним да смање струјни отпор. Главна струјна жица која долази из акумулатора иде право до стартера, док су остали електрични потрошачи повезани тањим жицама. Када стартер ради, напон акумулатора се примењује на стартер и он је уземљен кроз каросерију возила и жицу негативног терминала акумулатора.